кожної

За останні роки гірський велосипед зазнав великої еволюції. Хоча спочатку передбачалося мати "один велосипед на все", досить запам'ятайте змагання DH з передніми підвісними мотоциклами, які майже не відрізнялися від тих самих, що змагались на ралі; сьогодні ми маємо безліч типів MTB, що визначаються, головним чином, їх геометрією та ходом підвіски.

З цієї причини велосипеди дедалі частіше поділяються на різні типи, способи чи дисципліни. Любителі MTB, безсумнівно, знають усі ці дисципліни, але оскільки в деяких випадках вони збігаються, що призводить до плутанини, також цілком ймовірно, що є й ті, хто не в змозі відрізнити Трасу від All Mountain, наприклад. У цій статті ми розглянемо, що це за категорії, як їх характеризують та які велосипеди призначені для практики цієї дисципліни.

XC, Trail, All Mountain, Enduro ... категорії MTB

Основними категоріями, на які поділяється гірський велосипед, є: XC (XCO, крос-кантрі або ралі), XCM (Марафон), Стежка, Всі гірські, Ендуро, DH та бруд. Кожен із цих методів має свої особливі вимоги щодо геометрії (в Ця стаття Ми вже вивчали, як різні дані геометрії впливають на поведінку велосипеда), розмір колеса тощо. Ми побачимо, які ідеальні характеристики велосипедів для кожної модифікації.

XC - Бігові перегони

Через всю країну можливо, це найвідоміша дисципліна в Іспанії і, отже, найбільш практикувана. Всередині XC ми могли б обрамити кадр, від гоночних мотоциклів XCO до наймолодших велосипедів і загальне, що ми бачимо на дорогах. Взагалі кажучи (не контури XCO), це спосіб, при якому дороги є коліями чи стежками без особливих технічних труднощів і в яких крутить педалі.

Як правило, специфічні для XC велосипеди мають лише один Передня підвіска 100 мм а якщо це з подвійна підвіска також матиме короткий хід (від 80 до 100 мм). Як передня підвіска, так і, якщо вона є, задня підвіска, можуть бути заблоковані, щоб отримати більшу жорсткість, і щоб при крученні педалей ми могли передавати всю свою силу на колеса.

Основна якість, яку шукають у рамах, полягає в тому, що вони легкі, як у вуглеці, так і в алюмінії. Геометрія покликана запропонувати a спритна та швидка поведінка на підйомах, хоча це незначно карає його при спуску. Наприклад, кут повороту становить близько 70 ° (хоча тенденція полягає у зменшенні цього показника дедалі більше) і це щоб сідло було якомога менш вертикальним (близько 74-75º), щоб покласти нашу вагу на заднє колесо та покращити зчеплення.

У конкуренції (і практично на всьому ринку, за винятком найнижчих діапазонів) одне ланцюгове кільце з групами 11 або 12 швидкостей. Гальма намагаються бути якомога легшими, із подвійними поршневими супортами та 160-мм дисками, оскільки не потрібна надмірна потужність. За винятком найменших розмірів, і не у всіх випадках, колеса, як правило, виготовляються з 29 "із зменшеними балонними шинами (шириною від 1,95 до 2,25") без великої ручки та закругленого профілю, щоб надати перевагу коченню та бічному зчепленню.

Як пріоритет - це здатність крутити педалі, ефективність підйомів та легкість упаковки, Загальноприйняті випадки, коли підвісні крісла для велосипедів XC тонкі і піднімаються вгору, хоча в конкурентній боротьбі дедалі більше людей бачать людей, які роблять ставку на встановлення телескопічних підсипань у цій ситуації. Навіть їх виробники пристосовуються, щоб зробити телескопічні підсидіння сидіння легшими або повністю інтегрованими, як із BMC Fourstroke 01.

XCM - Біговий марафон

Як концепція, Марафон Він дуже схожий на XC лише цим значно збільшує пройдену відстань (а отже і тривалість тестів). Отже, велосипеди дуже схожі на велосипеди XC, тільки вони зазвичай є трохи більше подорожі як спереду, так і ззаду, в деяких випадках досягає 120 мм, що забезпечує велосипедисту більший комфорт та безпеку при тривалих виїздах. Що стосується решти компонентів, вони, як правило, такі самі, як і у велосипедів XC Ви можете без проблем використовувати велосипед від XC до XCM.

Стежка

Стежка Це одна з найбільш практикуваних дисциплін разом із XC. Це, мабуть, ідеальне визначення MTB: вийти в гори кататися на велосипеді. Перехід від доріжок до стежок, спуск через технічні зони та інші не стільки ... в основному насолоджуючись велосипедом та довкіллям. Ось чому велосипеди Trail мають повну підвіску з хід 120-130 мм для вилки та 110-130 мм для удару.

У цих велосипедах a хороший баланс між швидкістю обертання педалей та керуванням на схилі, тому геометрія дещо агресивніша, ніж XC, але поділяються такі критерії, як рами з компактною задньою частиною та Кути повороту не надто кинуті, хоча коливаються в районі 66-68º. Оскільки кут сідла є одним із вимірювань, що найбільше впливає на ефективність кручення педалей, поряд з довжиною опор ланцюга, ці виміри дуже схожі на велосипед XC (74º і близько 435 мм стручків як ідеальна довжина).

Проте шини роблять стрибок у розмірі і зчеплення падає, 29 "все ще є нормою, але з більший куля (2,25 або 2,35 дюйма) і трохи більш квадратний профіль і менше котяться, але з кращою майстерністю на найбільш розбитій та скелястій місцевості.

Всі гірські

Як і Стежка, Всі гірські Це ще одна з дисциплін, яка визначає гірський велосипед, хоча і наближається до «найдикішого» MTB. В цьому випадку, маршрути крутіші та технічніші, особливо ділянки для спуску, хоча це все ще дисципліна, в якій також подобається сходження.

Спуск стає все більш технічним, і завдяки конфігурації цих велосипедів ми зможемо робити їх на більш високих швидкостях і з меншими труднощами. Крім того, що має більш агресивна геометрія, також збільшується хід підвіски від 130 до 150 мм. З поточними геометріями, колеса, як правило, мають 29-дюймові ширші кулі (2,35 і 2,40 "ширини), збереження тієї прокатної здатності, яка характеризує цей тип велосипеда, на якому будуть встановлені ширші шини та з більшою кількістю шипів для кращого зчеплення при спуску, хоча деякі моделі (все менше і менше) 27.5+.

Геометрія дуже схожа на геометрию велосипедів Trail, хоча з більш агресивним моментом у кут повороту (більше кинутих, близько 66º або менше), Рами Long Reach, компенсовані короткими штоками та компактними задніми трикутниками для покращення керованості. Щодо кут сідла, чим радикальніший велосипед, тим більший кут у нього буде і чим універсальніший, тим нижча фігура.

Аспект, яким поділяється велосипед Trail, полягає в тому, що групи передач все ще мають 11 або 12 швидкостей, майже всі одинарні ланцюгові внаслідок нав’язування ринку та тому, що це дає менше проблем (стрибки та виходи з ланцюга) при опусканні, хоча вони спостерігаються вдвічі ланцюгові кільцеві системи, що допомагають на гірських ділянках. Те саме стосується гальм, які, як правило, все ще мають подвійний поршень, але з більші диски (180 мм на обох колесах в більшості випадків, принаймні на передньому колесі). Звичайно, деякі моделі чотири поршні для найважчих або найагресивніших вершників.

Ендуро

Ендуро - це дисципліна, яка стала модною в останні роки і більше зростання зазнало. Це невід'ємна дисципліна для спуску, але, як у змаганнях, так і в концепції, мета полягає в тому, щоб досягти цих спускаються районів самостійно. Зазвичай підйом здійснюється по простішій трасі або шляху і прагне дотримуватися спокійного темпу, щоб заощадити енергію, оскільки нормально робити кілька підйомів і спусків в один день.

Однак спуски - це сильна сторона цієї дисципліни, і вона полягає в тому, щоб робити їх у найкоротші терміни, що додає їй точки адреналіну та хвилювання. Для цього нам знадобиться велосипеди з довшим ходом підвіски, який загалом коливається між 150-160 мм ходу. Звичайно, оскільки виробники зосереджуються на збільшенні цього маршруту та його ефективності, цифри 170-180 мм. Крім того, у всіх попередніх способах застосовуються амортизатори повітря для більшої легкості Пружинні амортизатори також використовуються на найрадикальнішому Enduro.

Саме з цієї причини геометрія стає дещо агресивнішою навіть у порівнянні з велосипедами Trail або All Mountain, що особливо відображається на кут повороту (менше ніж 66º практично у всіх випадках, досягаючи 64º в деяких). Ендуро велосипеди, як правило кут сідла також досить вертикальний, більше 76º, щоб відцентрувати наше положення та розподіл ваг в умовах більшої стійкості, опускаючи.

Донедавна ідеальний розмір колеса був 27,5 ”з великим кулею (навіть 27,5+), хоча останнім часом 29 ”також вийшли на сцену, насправді тенденція схиляється до цього діаметру, оскільки вони швидші при зниженні через більшу спритність та вільну висоту та кут атаки для протистояння перешкодам. Куля з 29 "шин Enduro зазвичай варіюється від 2,30" до 2,60 "в ширину..

Групи передач залишаються 1x11 або 1x12, щоб мінімізувати вагу та уникнути механічних проблем на спуску. Звичайно, їх шукають більш потужні гальма оскільки їм доводиться виступати в більш екстремальних ситуаціях. Вони починають нав'язувати 4-поршневі системи або принаймні 200 мм передні диски. Хоча в Trail and All Mountain це починає бути загальним елементом, в Enduro a телескопічний стовп, оскільки це значно покращує положення та контроль на велосипеді під гору.

Спуск - DH

DH, також відомий як Занепад це спосіб, при якому єдиною метою є зниження; і зробити це в найкоротші терміни. Підйоми зазвичай робляться на крісельній канатній дорозі, "яйці", вантажівці, машині ... Спуски набагато вибагливіші, ніж у будь-якій іншій дисципліні більші технічні труднощі, високі швидкості, нахили, стрибки ... Щоб протистояти всім цим типам факторів, доведеться мати при собі добре підготовлений велосипед. Вони характеризуються наявністю Ход підвіски 200 мм на вилці та задньому амортизаторі (завжди док).

Більшість велосипедів DH використовують 27,5-дюймові колеса, хоча деякі 29 ”починають бачити, так, завжди з a Куля 2,5 або 2,6 ”. Гальма чотири поршневі з 200-міліметровими дисками, щоб забезпечити потужне та сильне гальмування. Геометрія рами абсолютно радикальна, с дуже низькі кути повороту (менше 64º у основних мотоциклах Кубка світу).

Що стосується трансмісії, то вона вже багато років є єдиним ланцюгом з меншими передачами та зменшеними касетами, переважно 5-швидкісними, які саме використовуються при спуску.

Це ще одна надзвичайно вражаюча дисципліна в МТБ, яка найбільше зростає завдяки підйом кампільонів. Він полягає у виконанні великих стрибків, нескінченних «посібників» або навіть фокусів у повітрі. Тобто брудні велосипеди жорсткі, тобто, тільки передньою виделкою що зазвичай становить 100 мм, пневматична підвіска та з надмірно жорстка обстановка, щоб уникнути незнайомців під час стрибків.

Брудні рами повинні бути легкими, але в той же час твердими і стійкими, оскільки вони мають багато ударів. Колеса 26 " міра, яка зникає в MTB, але яка залишається живою в цій модальності. Як правило, вони мають лише одне гальмо, заднє, щоб мати можливість виконувати трюки, що вимагають декількох обертів керма. Трансмісія, як правило, "Одношвидкісна"., Це означає єдину шестерню та єдину ланцюг, щоб заощадити вагу та можливі клопоти та збої в зміні.