Сталь, алюміній, вуглецеве волокно та титан. Це найпоширеніші матеріали, з яких виготовляються рами для велосипедів, як для дорожнього, гірського, так і для хронометражу.
Найпоширенішим є те, що вони виготовляються з алюмінію або вуглецю. Або поєднання обох матеріалів. Є також сплави, що включають хром, ванадій, і є навіть оправи, виготовлені з базальтового волокна, яке є вулканічною породою. Але ... що краще?
Існує загальна тенденція думати, що між велосипедом з алюмінієвою рамою та велосипедом з карбоновою рамою завжди переважно вибрати останній. Однак це не повинно бути так.
Кожен матеріал має свої особливості та пропонує ряд характеристик, відмінних від інших. Тому перед тим, як спокуситись алюмінієм, вуглецем, титаном або будь-якою іншою сировиною, яка використовується для виготовлення каркасів, слід врахувати низку факторів:
Ці фактори важливі при виборі матеріалу рами нашого велосипеда. Для полегшення вибору ми підготували просте керівництво з характеристиками кожного матеріалу, його властивостями та тим, як вони впливають на керування велосипедом.
Сталь
Сталь вважається застарілим матеріалом. Насправді, основні марки років тому відмовились від виробництва сталевих каркасів для їх середнього та високого діапазонів ... і в більшості випадків також для низьких. Однак велосипеди зі сталі все ще можна знайти на ринку.
До 1970-х років практично всі рами для велосипедів були виготовлені зі сталі. У ті роки з’явилися гірські велосипеди, а разом з ними і потреба шукати більш легкі матеріали. Ось так потроху алюміній був запроваджений у велоіндустрію. У 1990-х роках, з появою вуглецевого волокна, сталь відійшла до нижчих класів велосипедів або виробників приватних торгових марок.
Однак існує тип сталі під назвою CroMo, який все ще використовується як каркасний матеріал для деяких велосипедів вищого класу. Він названий так тому, що виготовлений із сплаву хрому та молібдену. Він легший і міцніший, ніж звичайна сталь.
Основна якість сталевих рам для велосипедів полягає в тому, що вони дешевші, мають більшу довговічність, ніж алюмінієві, і їх легше ремонтувати у разі вм'ятини або проколу.
Це також матеріал з великою стійкістю. Якщо ви збираєтеся нести велику вагу, наприклад у довгій пригодницькій подорожі з десятками кілограмів у рюкзаку та сідлових сумках, хорошим вибором може стати сталевий велосипед.
На відміну від цього, сталь має той недолік, що вона важча за інші матеріали, а також більш чутлива до окислення.
Алюміній
На сьогодні алюміній є найбільш широко використовуваним матеріалом для виготовлення велосипедних рам. З каркасів та кермів, кривошипів, опор сидінь та різних компонентів. Він був представлений у велоіндустрії приблизно в 1970-х роках, і сьогодні всі основні марки велосипедів мають в своєму розпорядженні в основному алюмінієві моделі.
На відміну від того, що відбувається зі сталлю, алюміній є матеріалом з дуже низькою щільністю. Іншими словами: алюміній більш пластичний, ніж сталь, і, крім того, він легший, що полегшує обробку матеріалу при виготовленні каркасів різної геометрії. Це також дешевше вуглецевого волокна і вимагає менше часу на обробку.
Алюмінієві трубки можуть мати різну товщину. Ця характеристика використовується виробниками для виготовлення каркасів з чудовим поєднанням жорсткості та легкості. Так, наприклад, кінці горизонтальної труби зазвичай товщі центральної частини, що сприяє жорсткості конструкції, не впливаючи на збільшення ваги.
Ще однією перевагою алюмінію є його виробнича вартість, яка дешевша за вуглецеве волокно. Крім того, він має чудову стійкість по відношенню до того, наскільки він легкий, і менш чутливий до корозії, ніж сталь.
Навпаки, це метал, більш схильний до страждань, що називається втомою матеріалу, а це структурний знос внаслідок плину часу та інтенсивного використання. Це також важчий матеріал для ремонту, ніж сталь.
Алюмінієві рами, безумовно, є найкращим варіантом з точки зору бюджету та типу використання для більшості любителів велоспорту. Однак, незважаючи на те, що марки використовують алюмінієві сплави з іншими металами для підвищення їх міцності, їх міцність все ще менша, ніж у вуглецю або титану.
Вуглець
Вуглецеве волокно стало зоряним матеріалом велоіндустрії. До 25 років тому лише деякі професіонали могли насолоджуватися велосипедами з карбоновими рамами. Сьогодні вони є частиною комерційного каталогу більшості провідних брендів завдяки вдосконаленню виробничих процесів, що знизило їх вартість.
Це набагато дорожчий матеріал, ніж алюміній та сталь, але він повністю пристосовується практично до будь-якої геометрії. Отже, в умовах високої конкуренції стає все більше велосипедів із вигнутими трубками або з формами, які ще кілька років тому було неможливо виготовити ... просто тому, що використовувані матеріали мали обмежену конструкцію.
Великою перевагою вуглецевого волокна є його відношення ваги до жорсткості. Це матеріал, який стискається і розширюється залежно від напруги та кілограмів, які йому потрібно поглинати в будь-який час. Ось чому вуглецеві велосипеди зручніше крутити педалі на нерівних шляхах і довгі дні в дорозі та бездоріжжі.
Ще однією перевагою є те, що це дуже легкий матеріал. Майте на увазі, що хоча рами цілісні, вони насправді виготовлені з волокон, які в деяких випадках мають однакову товщину з людським волоссям. Ці волокна плетені та посилені смолою для створення каркасної структури.
Крім того, він не має проблеми алюмінію та сталі проти корозії. І його довговічність більша. Тому деякі марки пропонують довічну гарантію від втоми матеріалів у своїх моделях з карбоновим каркасом.
Ви, мабуть, думаєте, що, оскільки це легший матеріал, має довший життєвий цикл і більш жорсткий, він також кращий, і варто заплатити різницю в ціні, щоб мати велосипед із вуглецевого волокна перед алюмінієвим.
Однак вам доведеться врахувати мінуси. Вуглець - це матеріал, що руйнується. Тобто, якщо сильний удар по алюмінієвому велосипеду може спричинити вм'ятину, у вуглецевій рамі матеріал безпосередньо руйнується, і в багатьох випадках він непоправний.
Якість каркасу з вуглецевого волокна залежить не тільки від матеріалу, але особливо від процесу виготовлення. Залежно від товщини та розміщення волокон одна і та ж рама може бути більш-менш жорсткою і мати деякі точки, чутливі до поломки у разі різкого удару.
Референтні марки часто використовують техніку перетину волокон для виготовлення своїх картин. Для своїх топ-моделей вони використовують те, що називається монококом. Він складається з форми, куди вуглець вводиться для створення трикутника, що становить цільну рамку.
Ці форми дуже дорогі. Отже, монококові велосипеди не в межах досяжності кожної кишені.
Велосипеди з карбоновою рамою роблять помітну різницю для тих, хто проводить довгі дні, крутячись педалями в дорозі, оскільки забезпечує додатковий ступінь комфорту та легкості. Однак, якщо ви збираєтеся запускати себе на стежки, круті стежки та дороги з певними технічними труднощами, вам, можливо, доведеться подумати, чи варто платити стільки різниці в грошах за значно легший каркас, щоб він в кінцевому підсумку міг сколитися, якщо він є вдарився об камінь.
Титан
Коли титан з'явився як матеріал для виробництва велосипедної промисловості, він виявив, що він поділяє простір з алюмінієм та вуглецевим волокном. Оскільки останні були більш доступними матеріалами в економічному плані, титанові велосипеди потрапляли на дуже невелику частину ринку.
Титан - це матеріал, який поділяє властивості з іншими трьома вище. Він такий же міцний, як сталь, набагато легший, краще протистоїть корозії і набагато довговічніший. Практично оптимально виготовлений титановий велосипед незнищенний.
Ми говоримо "оптимально виготовлене", оскільки це один із його великих недоліків, поряд із ціною. Титан - це компонент, який майже не реагує з киснем. Ось чому зварювати каркасні труби дуже важко, і це потрібно робити в камерах, наповнених газом аргоном.
Що стосується його переваг, комфорт під час їзди є більш ніж чудовим, враховуючи його поєднання легкості та жорсткості. І не бійтеся, що велосипед врешті-решт вріжеться об камінь, оскільки його здатність поглинати удари є вищою.
Однак це не дешево як сировина, а також не є простим процес його виготовлення. Отже, ціна на цей тип велосипедів вища, і багато брендів безпосередньо відмовляються від наявності агрегатів, встановлених з титановими рамами в своїх рядах.