Найпроданіший мінівен - великий - покращує все. але воно може втратити своє керівництво: причина? Зараз це 3 605 - дорожче.
Очікується, що спортивний автомобіль матиме максимальну продуктивність та чудову стійкість; гарне оздоблення, максимальний комфорт та широке обладнання вимагають розкішного салону. Але у великому мікроавтобусі, призначеному для перевезення великої родини з багажем, все вищесказане відходить на другий план. Хорошим прикладом є новий Kia Carnival, семимісний мінівен, перше покоління якого - це друге - датується 1999 роком.
З самого початку Kia не виділялася пропонованим сучасним обладнанням, революційною механікою, базовою якістю або привабливим дизайном. Його просторого внутрішнього простору та помірної ціни було достатньо, щоб проголосити себе лідером продажів у своєму сегменті протягом 2004 та 2005 років. Тепер новий Карнавал - на 100% змінюється - кращий у всьому -він зберігає лише ім’я попередника-: він потужніший, зручніший і привабливіший, він краще їде в дорозі, він все ще дуже широкий - і на 11 см коротший - і в його стандартному обладнанні не бракує ESP або тризонного клімату. Так багато вдосконалень вплинули на ціну, що змушує програти перевагу перед своїми прямими конкурентами. хоча зараз Kia може похвалитися наявністю одного з найпотужніших дизельних двигунів у цьому сегменті.
Всередині
Інтер’єр виділяється просторістю та простотою. Обличчя своїх суперників, є середнім за якістю і трохи вище за практичністю та простором. Приладова панель характеризується правильним припасуванням - близько до середнього по сегменту - але твердими пластиками зловживають - більше, ніж у конкурентів, оскільки це навіть цінується у вставках, що імітують алюміній центральної консолі -. Паразитарних шумів немає, крім тих, що надходять із слабкого місця в завантажувальному лотку. Елементи управління розташовані близько до водія та мають великі розміри, завдяки чому їх легко знайти на перший погляд. Тим не менше, кондиціонер - стандартний-, Будучи трьома зонами, це щось складне для обробки: зручно вивчати його функції, щоб не відволікатися.
Прилади дуже класичні, з великими годинниками, що полегшують читання. Надає звичайну інформацію - швидкість, оберти, температуру та рівень палива-. Бортовий комп'ютер є стандартним, і включає середнє споживання, середню швидкість, автономність та зовнішню температуру. На додаток до основного бардачка, розділеного на дві частини, Carnival пропонує великий зазор між двома передніми сидіннями. Рейки, за якими сидіння ковзають, великі, але не мають чим їх закрити, тому на них легко накопичуватися багато бруду або дрібних предметів, що може перешкоджати їх функції.
Як поживаєш
Carnival - це великий мінівен з дуже зручний і звичний підхід. Це не особливо швидка модель і не надто рухлива. Хоча турбодвигун із змінною геометрією 2,9 спільної залізниці потужний, Карнавал не виглядає ефектно, оскільки загалом важить 2093 кіло. - його співвідношення вага/потужність схоже на співвідношення Peugeot 207 1.6 HDI з 90 к.с.-, тому що реакція двигуна є плавною і тому, що є певна затримка в турбосистемі, якщо вона прискорена повністю. Його характеристики в самий раз, і найкраща з них пропонується від 1700 до 3000 об/хв. Він дещо галасливий, і завдяки його переміщенню та вазі споживання дещо велике. Зміна має п’ять швидкостей - одна з шести не розроблена і не планується - а на шосе відсутній шостий коефіцієнт для зменшення шуму та споживання. З ним дещо повільно, але досить точно, хоча його розвиток є адекватним - при 3000 об/хв, на п’ятій передачі він циркулює зі швидкістю 150 км/год.-.
Хоча має ефективну багаторівневу підвіску на задній осі -Подібно до поведінки VW Golf-, поведінка Carnival у поворотах карається м’яким демпфіруванням, яке змушує тіло спиратися більше, ніж потрібно на міцні опори. і за інерцією, що створюється вагою більше двох тонн. Кермо надто повільне -3,6 повороту між зупинками - і має змінну допомогу залежно від частоти обертання двигуна замість швидкості. Таким чином, при 3500 об/хв це занадто важко, і якщо ви потрапляєте під удар на кривій, це занадто чутливо, що ускладнює контроль. Припаркуватися - на низьких поворотах - дуже плавно. Вони підходять для потужності та опору, а у випадку сильного гальмування автомобіль демонструє більш ніж достатню стійкість.