Блоги

Страхування та фінанси

Видатна інформація

Інформаційні бюлетені

Звіти

Також в км77

KIA Carnival - просторий мінівен, хоча в порівнянні з мікроавтобусами подібного розміру він не виділяється жодним із своїх вимірів (порівняльна таблиця внутрішніх вимірів).

2011

Сім місць мають безліч можливостей конфігурації, корисних для різних потреб, які можуть виникнути. Є численні отвори та шухляди, куди можна покласти предмети, розподілені по салону. Всі вони не мають оббивної або гумової нижньої частини, тому предмети всередині можуть видавати неприємні звуки при ковзанні або ударі. Між передніми сидіннями знаходиться лоток із чотирма тримачами для банок, які можна поставити у вертикальному положенні, залишаючи місце для завантаження великих пакетів (зображення).

У ньому повно твердих пластмас, хоча вони приємні на дотик і правильно відрегульовані, створюючи тверді відчуття. Під час руху по дорогах із сильно розбитим асфальтом не чути шуму, спричиненого неправильними налаштуваннями. Естетично він майже не змінюється щодо попередньої моделі (зображення інтер'єру).

Положення водія зручне, а видимість під усіма кутами хороша, що оцінено з огляду на розмір корпусу Карнавалу. У нашому тестовому блоці були затемнені вікна; вони охоплюють другий і третій ряд (включаючи заднє скло) і чудово виконують свою приватність та функцію сонячного фільтра в обмін на значне зменшення видимості.

Кермо (зображення) має лише регулювання висоти. Не вистачає того, що він не має поздовжнього регулювання. Точка повороту рульової колонки знаходиться дуже близько до рульового колеса, тому, залежно від положення, яке вона регулює, вона може бути повністю вертикальною або значно більш горизонтальною. Якщо він встановлений у найвищому положенні, він дуже нахилений - верхня частина рульового колеса знаходиться поза зоною досяжності рук, що змушує спинку відокремлювати від спинки, щоб у певних випадках легко її обробляти. Коли регулювання висоти повністю опущене, положення керма практично вертикальне і знаходиться дуже близько до ніг.

Всі елементи управління знаходяться під рукою, а функція, яку вони виконують, інтуїтивно зрозуміла. Кнопки, розкинуті на приладовій панелі та консолі (зображення), великі і виготовлені з твердого пластику, який менш приємний на дотик. Тут немає регульованих гумовим покриттям елементів керування - як у більш дешевих автомобілів, у яких є поворотні регулятори клімат-контролю або ліхтарі, покриті м’яким матеріалом. Бортовий комп'ютер, розташований на стелі поруч із панеллю освітлення (зображення), повідомляє про автономність, минулий час, середнє споживання та зовнішню температуру. Для розрахунку відстаней, розташованих на панелі приладів, на тому самому екрані, де знаходиться загальний одометр, є дві частки (зображення).

Стоянкове гальмо - ножне. Для управління ним є педаль зліва від зчеплення у вищому положенні. Для його розблокування є механічна ручка у вигляді ручки. Педаль стояночного гальма незручна під час руху, оскільки вона дуже близько до ноги, якщо ми покладемо ногу на підставку для ніг - яка знаходиться далі від сидіння, ніж зазвичай.

Кольоровий навігатор із сенсорним екраном працює безперебійно і простий в експлуатації завдяки своїй інтуїтивності. На екрані відображаються відблиски, які ускладнюють видимість - незалежно від того, наскільки ви граєтеся з різними можливостями конфігурації розміру, яскравості або контрасту.

За бажанням ви також можете мати мультимедійну систему, яка складається з екрану для перегляду фільмів у форматі DVD через диск, SD-карту або зовнішній пристрій (допоміжний або USB). Цей екран (зображення) розташований на даху, в центральному положенні відразу за першим рядом і управляється за допомогою пульта дистанційного керування. Його доповнює пара бездротових навушників - з гарною ергономікою та незалежним регулюванням гучності - які працюють з технологією Bluetooth. Ця система працює коректно, хоча її обробка трохи заплутана, якщо раніше не використовувалася кілька разів (відео; довжина 40 секунд).

Існує окреме управління системою вентиляції для другого ряду сидінь. Він розташований з лівого боку даху (зображення). Він має регулювання потоку повітря, температури та місця, куди ми хочемо, щоб повітря вийшло. Вентиляційні отвори розташовані на стелі та на центральних стовпах.

Carnival має команду від'єднати подушку безпеки переднього пасажира (зображення). У цьому сидінні немає кріплень ISOFIX, але вони знаходяться лише у другому ряду сидінь (зображення). Можна встановити дитяче крісло в будь-якому місці, навіть у третьому ряду, що зазвичай не часто через відсутність поздовжнього простору (зображення).

Усі сидіння мають індивідуальні сидіння та зручні, особливо передні, оскільки вони мають більшу можливість регулювання. Жодне сидіння не підтримує корпус належним чином, що чітко оцінюється під час руху по звивистих дорогах, де бракує більшого поперечного зчеплення. Передні сидіння мають підлокітники з внутрішньої сторони (малюнок). Вони не мають можливості проміжного регулювання між найбільш вертикальним або горизонтальним положенням. Принаймні для мене вони були правильно розміщені.

Ремінь безпеки на центральному сидінні другого ряду інтегрований у саму спинку. Я вважаю, що це зручніше, ніж ті, які прикріплені до стелі. Цей і третій ряд не мають регулювання висоти - середина другого ряду може бути низькою, а третя ряди - високою (турбує шию), враховуючи їх ситуацію -.

Зняти сидіння дорого, оскільки вони досить важкі, щоб їх могло зручно пересувати одна людина. Вони прикріплені до підлоги чотирма анкерами, які у випадку третього ряду знаходяться на рейках. Процедура зняття сидінь полягає в наступному: спочатку вам потрібно розблокувати сидіння за допомогою важеля або тканинного ремінця, а потім ви повинні керувати ручкою, розташованою в нижній частині лавки, щоб звільнити передні анкери і таким чином мати можливість зняти згадане сидіння (відео; довжина 1 хв).

Рух, який здійснюють сидіння, полягає в наступному: спочатку опускається спинка - доцільно тримати її другою рукою, оскільки маневр є жорстоким і може вдарити нас - а потім, коли задні анкери відпускаються, вони піднімаються ззаду, обертаючись на передніх якорях. Опинившись у цьому положенні, на кожному сидінні є прихований ремінець, який служить для того, щоб схопити їх (зображення) і запобігти їх падінню після початку маршу (самі по собі вони не залишаються у вертикальному положенні).

Одягнувши їх і знявши кілька разів, я прийшов до висновку, що тих, хто знаходиться в третьому ряду, краще виводити з салону, ніж ззовні, і коли вони перебувають у максимально можливому передньому положенні. Це робить його розміщення трохи зручнішим, оскільки анкери, розташовані в рейках, можуть призвести до плутанини.

Вантажопідйомність багажника становить 180 літрів при 7 місцях. Завдяки п’яти сидінням, прибираючи два сидіння в третьому ряду і навіть вікна, місткість збільшується до 1000 літрів. Знявши другий і третій ряди сидінь (лише з двома передніми сидіннями) місткість до даху збільшується до 3050 літрів (зображення).

Висота завантажувальної кромки становить 58 см, що полегшує маневри навантаження та розвантаження (зображення). Однак відстань, яку потрібно подолати від краю бампера до зони завантаження, велика - 28 см. Це ускладнює доступ до нижньої частини багажника, коли сидіння третього ряду не встановлені.

Наш тестовий блок мав автоматичний відкривач кришки багажника. Цією системою можна керувати від пульта дистанційного керування, від кнопки, розташованої на стелі біля панелі освітлення (зображення), або від самої брами - або від ручки, або від кнопки - які служать для відкривання та закриття воріт відповідно -. Єдиним недоліком, який я виявив, є те, що, як тільки маневр відкриття розпочався, автоматизація не припиняє робити силу, навіть якщо виявляє перешкоду. Єдиний спосіб його зупинити - натисненням кнопки, розташованої на нижньому краї воріт, яка використовується не для зупинки роботи, а для повторного закриття воріт. Якщо ворота виявляють перешкоду під час маневру закриття, вони відчиняються автоматично. Відео: 1 хв і 1 с довжиною.

Поряд із внутрішнім контролем для автоматичного відкривання та закриття є кнопка, яка дозволяє деактивувати систему, щоб виконати маневр вручну. При автоматичній роботі ряд безперервних звукових сигналів повідомляє про те, що ворота рухаються.