koda

Деталі транспортного засобу

Рік виробництва: 2010

Коробка передач: Механічна (5 швидкостей)

Пробіг: 114000 км

Пробіг автомобіля: 114 000 км

Витрата: 5,5 л/100 км

Інтер’єр та екстер’єр

Ми придбали Fabia як заміну 12-річному надійному, але повільно закінчуваному феліцію. Тому цей огляд заснований на порівнянні фабій з Феліцією.

Приймаючи рішення про наступника Фельди, я відкинув вживаний автомобіль з самого початку, після поганого досвіду. Такий новий. З точки зору вимог, машина повинна бути якомога просторішою і якомога коротшою.

Просторий, тому що ми сім'я з чотирьох осіб, і ми двічі на рік наповнюємо машину багажем, коли їдемо на відпочинок. Інакше нам не потрібна велика валіза. Багажу не так багато, що нам потрібен універсал чи седан. Ми не маємо наметів або спальних мішків.

А чому короткий? Оскільки майже щодня я змушений стояти поздовжньо і на короткій машині у мене більше шансів припаркуватися, ніж на довгій. Таким чином, малі машини (сегмент B) та малі mpv вважалися найбільш придатними. Після ретельного розгляду ми обрали Фабію найкращим компромісом.

Що стосується обладнання, то воно класичне: 4x подушки безпеки, радіо з mp3, напівавтоматичний кондиціонер, центральний, сигналізація, конструкція, ABS. Я відкинув електричні склопідйомники, скакалки надійніші. Проте я шкодую про те, що у мене немає дзеркал з підігрівом. Це чудова річ і взимку, і під дощем.

Що стосується зовнішнього вигляду, я знаю, що багато людей вважають Fabia II потворною машиною. Згідно з обговореннями в Інтернеті, я роблю висновок, що я, мабуть, єдиний у всій Чехословаччині, кому це подобається:-). Але зовнішній вигляд машини я не вирішую, для мене важливіше бути надійним. Я радше благополучно пройдусь на "потворній" машині від пункту А до пункту Б, ніж чекати в красивій машині евакуатора. Я не хотів доплачувати за колір, тому ми вибрали додатковий білий. Я вважаю, що сили менші за конкурентів. Завдяки більшій висоті зручніше сідати в машину.

Що стосується інтер’єру, просторість порівнянна з Felicia, лише завдяки більшій висоті, над головою більше місця. Сидіння зручніші, а спинки вище. Він може вмістити більше (+28 літрів) в багажнику. Мені більше подобалося складати задню лаву у «Феліції». Але це добре. Чудова річ - це гачки для кріплення сумки для покупок, які потім не летять у валізі, проходячи через вигин.

Двигун і трансмісія

Через щорічну поїздку (15 000 км) та той факт, що я їду переважно у місті, я вибрав 1,2 htp 12V (51 кВт) як найбільш підходящий двигун. На відміну від дизеля, він нагрівається швидше, а обслуговування дешевше. Також був можливий двигун 1,4 16 В. Менший страховий поліс і той факт, що я навіть не відчував би більшої сили в місті, вирішили на користь htp. Я відхилив TSI через можливу ненадійність. Я поки не шкодую про вибір двигуна. Порівняно з 1,3 50 кВт, який я мав у полі, він є більш гнучким, тихішим та економічнішим. Чудово їздити містом. Потрібно бути пильнішими на шосе, щоб не заважати швидшим машинам при обгоні. Ефективності також не вистачає при перетині гірських переходів. Але оскільки я їду в основному по місту, я не проти цих обмежень.

Я часто читаю, як не обробляються і галасують трициліндрові. В інтер’єрі нічого не трясеться, у цьому відношенні фабія краще котячої. Можливо, ці застереження стосуються попередніх версій. У мене остання версія з новим ланцюжком і ще деякими налаштуваннями.
Мені навіть не заважає звук трициліндрового. Це було черговим сюрпризом. Я очікував звуку пилососа. Але спочатку я відчував, що у мене під капотом дизель.

Я радий, що двигун не їсть масла. Але спочатку це не виглядало так. Після перших 10 000 км потрібно було додати 0,5 л олії. З тих пір нічого.

Перемикання - великий крок вперед у порівнянні з Феліцією. Ці швидкості падають там самі собою. Спочатку я боявся, як звикну переходити назад. Але це було добре без проблем. Поки що на перехресті мені не вдалося помилково повернути зворотне положення замість агрегату:-). На полі мені часто доводилося повторювати задню передачу.

Шасі, гальма та рульове управління

На мою думку, шасі є оптимальним - ні дуже жорстким, ні дуже м’яким. Порівняно з полем, він краще звукоізольований. Fabia має набагато кращі ходові характеристики, особливо на більш високих швидкостях я почуваюся в ній безпечніше порівняно з полем. На кривих він менше нахиляється і менш чутливий до бічного вітру, незважаючи на більшу висоту. Я також задоволений ефективністю гальм. Чудова річ у паркуванні - це гідропідсилювач керма, якого я раніше не мав.

Розлади та переживання

Помилок ще не сталося. Я не відвідую фірмовий сервіс для гарантій, оскільки маю чудовий досвід роботи з сервісом, де я обслуговую машину. Я сподіваюся, що через це вони не будуть створювати мені проблем у фірмовому сервісі, якщо є якісь претензії щодо гарантії.

Наразі я виконав дві гарантії (15 000 км кожна та 30 000 км кожна). Замінено масло, фільтри та управління. Жодної лампочки поки що не потрібно міняти.

Спочатку здавалося, що двигун буде їсти масло. Після перших 10 000 км потрібно було додати півлітра олії. Мене це трохи лякало, бо я до цього не звик. У моїх попередніх автомобілів цього не було. Але згідно з інструкцією, витрата півлітра на 1000 км - це теж добре. Але при другому заповненні (15 000 - 30 000 км) не потрібно було нічого заправляти. Ймовірно, це було пов’язано з обкатом двигуна. Тому на даний момент я можу сказати, що двигун не їсть масла. Продовжуй гарно працювати.

Оновлено в липні 2013 року: Я спробував змінити інтер’єр своєї фабії. Перед мною постало завдання перевезти рулон лінолеуму довжиною 2,5 м. Я подумав, чи зможе впоратися така коротка машина. Вдалося. Я склав частину розділеного заднього сидіння та спинки переднього сидіння. Я зберіг рулон так, щоб один кінець був розміщений на палубі поруч з лобовим склом і доходив до краю багажника, тому я закрив п’яту двері. Дружина сиділа позаду мене на розкладеній частині заднього сидіння, тому їй не довелося їхати на автобусі:-).

Оновлено в жовтні 2013 року: 3-е гарантійне шоу 45 000 км, все в найкращому порядку без проблем. Виміряне споживання 6,0 л/100 км (70% шосе та 30% місто). Витрата в місті склав 5,9 л.

Оновлення в березні 2014 року: Перевищений ліміт у 50 000 км, "перевірка tesco" показала, що ми продовжуємо працювати без збоїв.

Оновлено в липні 2014 року: Вимірювання споживання в літніх умовах. На лінію довжиною 565 км було витрачено 30,62 літра бензину. Тож кінцевий витрата складає 5,42 л/100 км. Маршрут у місті та заповнюваність машини такі ж, як і при осінньому вимірі. Максимальне задоволення навіть завдяки надійності, проїхавши 55000 км без найменшої поломки.

Оновлення вересня 2014 року: Щойно завершили перевірку 60 000 км з усім, що з нею йде + підготовка до ТЗ, контроль викидів, нові склоочисники, очищений кондиціонер, геометрія. Також відбулася перша скарга. Після стрічки з’явилися звуки з даху. Вони знайшли щось розслаблене і виправились. В даний час пробіг близько 57 650 км. Я їду на технічний огляд наступного тижня.

Оновлення 2015: Рік тому я пройшов технічний огляд, і успішно. Парадоксально, але відразу після неї почала з’являтися проблема з лампочкою в підсвічуванні. Один раз світить, а ні. Потім він працює нормально кілька місяців, а потім знову божеволіє. Просто натисніть на світло, і воно засвітиться. Але незабаром я його заміню. В іншому випадку до цих пір дві лампочки лопнули, одна в фарі, а інша в лампі номерного знака.
Минулого тижня Фабія виконала чергову гарантію. Замінили масло, гальмівну рідину, фільтри. Але навесні я маю перші великі інвестиції - нові гальмівні диски з колодками та нові літні шини.
Автомобіль продовжує надійно обслуговувати, проїхавши менше 72 000 км.

Оновлення в березні 2016 року: У мене перші великі інвестиції, заміна передніх гальм і придбання нових літніх шин. Викинуті диски та пластини stmp. Циммерманн. Тоді ж мені в сервісі налаштували геометрію і вирішили проблему з «неслухняними» лампочками. Останні кілька тижнів я працював так, щоб після запуску загорялося світло, я вийшов з машини, постукав у світло і зміг вийти. Особливо під час дощу та в умовах часових обмежень це було дуже недоцільно. Помилка була в лампочках, у яких була зламана нитка розжарення, тому вони дали мені нову в сервісі.
Через п’ять років мені довелося купувати нові літні шини. Я вибрав матадори. До останнього моменту я вирішив між ними та Барумами.
Ще одна новинка - зміна сервісу. Саме на гальмах я дізнався, наскільки дорогий авторизований сервіс. Я виявив несанкціоновану службу в нашій країні, в якій працюють кілька знайомих зі служби, до якої я ходив до служби Škoda, і яка, на жаль, зникла. І я був дуже задоволений цим.
Мені все-таки доведеться помити машину після зими і обприскати шасі. Пробіг менше 77 000 км.

Оновлення липня 2016 року: Сьогодні я пройшов другу технічну та емісійну перевірку. І я пройшов без проблем. Але виникла проблема з кондиціонером. Я виявив, що він не охолоджується, як слід (взагалі). Крім того, під час холодних ранків, коли моє лобове скло запотівало, воно не відскакувало, як я звик, коли вмикав кондиціонер. На СТО вони з’ясували, що в мене немає заправки, і наразі з’ясовують, де це тече. Буквально сьогодні я подолав межу 80000 км.

Оновлення 2016 року: Я пройшов черговий сервісний огляд із заміною масла та фільтра. Він все ще працює без збоїв, не враховуючи проблем з кондиціонером. Минулого тижня я вимив машину і наніс її воском жорстким воском. Наступного тижня я буду переодягатись і купувати нові зимові шини. Я вирішив не економити і придбав дунлопки. Пробіг менше 87000 км.

100 000 км з htp

Оновлення на осінь 2017 року. Смола почала прилипати до п’ят. Я їздив без пригоди вже 16 років, і за останні 4 місяці у мене було два. По-перше, неуважна вода штовхнула мене ззаду, звертаючи увагу на дітей, а не на годування. Шкода 2500 євро, вирішена моєю страховкою від нещасного випадку, а потім через винуватців страхової компанії. Другим страховим випадком стало зіткнення з великою собакою. Skoda 1500 євро. Тож у мене після аварій замінені п’ята двері, задній бампер, задня передка, задня фара, передній бампер, переднє крило, передня фара. Я сподіваюся, що буду уникати нещасних випадків принаймні протягом наступних 16 років. Востаннє я був на службі через геометрію, вони мене знайшли, а потім замінили дефектну котушку. Запустивши деякий час, двигун пішов на два циліндри. Навесні мені доведеться міняти трансмісію і масло в трансмісії та проводити технічний огляд з викидами.

Оновити осінь 2018. Навесні мені замінили електропроводку та решту котушок. Я сподіваюся мати принаймні ще 100 000 км миру від цього. Влітку я закінчив ТЗ та ЕК, а восени звичайний сервіс із заміною масла (не потрібно було знову доливати між змінами), фільтрами, свічками. Автомобіль продовжує надійно обслуговувати. Пробіг 114000 км.

- кращий і просторіший салон
- кращі ходові характеристики
- більш живий та економічний двигун
- покращення обладнання та безпеки
- більш точне сортування