Найшвидший Octavia переходить на вставний гібридний привід. Використовуючи електродвигун, новий RS розганяється до сотні за 7,3 секунди. Однак це точно не рекорд. Оригінальна бензинова версія була «розумнішою». Винна зайва вага.

koda

Тиск на викиди змушує виробників автомобілів робити кроки, які інакше не мали б шансів на успіх. Це можна побачити і на новій Octavia RS. Спочатку він поставляється з прикметником IV, а під капотом він замінює перевірений 4-циліндровий 2.0 TSI (169 кВт) із наддувом на роз’ємну гібридну систему. Він поєднує в собі старий двигун 1,4 TSI потужністю 110 кВт та електродвигун, що додає ще 85 кВт потужності. Все це доповнено 6-ступінчастою трансмісією DSG з подвійним зчепленням та літій-іонним акумулятором ємністю 13 кВт-год. Ми також добре знаємо цей набір з інших підключених гібридів концерну - від Superbu iV до VW Passat GTE і, нарешті, від нової Octavia iV. Однак у випадку з Octavia RS система налаштована на більш високі характеристики.

Співпрацюючи між двома силовими агрегатами, Octavia RS iV передає 180 кВт і 400 Нм крутного моменту на передні колеса, подібно до нового VW Golf GTE і Seat Tarraco FR. Завдяки обом параметрам новинка перевершує таким чином свого попередника. Але не все золото, що блищить, це. Насправді RS iV втрачає оберти. Він розганяється до 100 за 7,4 секунди і досягає максимальної швидкості 225 км/год. Тому при розгоні він на 5 десятих секунди повільніший і на 25 км/год відстає від нього на максимумі. Навіть якщо лише акумулятори достатньо заряджені, і водій вибирає спортивний режим водіння. Причиною є надмірна вага 135 кг та обмеження підключеної гібридної концепції.

Власникам також доведеться миритися з меншим паливним баком, який зменшиться з 45 до 40 літрів, а також меншим багажним відсіком обсягом 450 та 490 літрів відповідно для універсала. Звичайно, бонусом має бути магічно низький витрата палива та викиди. І саме про це йшлося. Octavia RS iV має "паперові" 30 г CO2 на кілометр, що відповідає середній витраті казкових 1,5 літрів бензину на 100 км. Звичайно, на першій, адже 60 з них можуть перемикатися за стандартом WLTP в суто електричному режимі. На щастя, Octavia RS не розчарує навіть на чисто бензиновій версії з правильно "напханим" 4-циліндровим 2.0 TSI, який запропонує справжні 180 кВт і 350 Нм крутного моменту, навіть у поєднанні з посібником.

Тож лише тоді RS зможе виміряти свою силу з попередником. І він, безсумнівно, перевершить його за всіма показниками. Таким чином, RS iV є лише необхідною перервою поточної "зеленої" епохи. А також є дизельна Octavia RS 2.0 TDI, яка може мати потужність 147 кВт і крутний момент 400 Нм, за прикладом нового VW Golf GTD. У будь-якому випадку навіть RS iV не втратив можливості зробити свої спортивні гени зрозумілими для навколишнього середовища. Починається з маски з чорною облямівкою, світлодіодних ліхтарів з матовим фоном або бампера більш агресивної форми з чорними аеродинамічними ламелями. 18-дюймові диски та червоні гальмівні супорти привертають увагу з боку профілю.

Хоча у задньої частини ліфтбека пристойний чорний відривний край, дах версії Combi RS оброблений подовженим спойлером у кольорі кузова. Обидві версії поєднують в собі бампер з імітацією пари вихлопних труб або задньої світлової графіки з матовим фоном. На лицьовій стороні маски та на задній панелі знаходяться нальоти RS. Він відсутній на крилах, оскільки саме тут під кришкою знаходиться роз'єм для підзарядки батарей. Салон має триспицеве ​​шкіряне кермо, алюмінієві педалі, спортивні сидіння з чорним текстильним чохлом. За додаткову плату ви можете насолодитися ергономічними сидіннями, оббитими алькантарою з регульованою опорою для колін. Драматичну атмосферу покращує червоне підсвічування або червона графіка віртуальної кабіни та інформаційно-розважальних дисплеїв.