світ

Хто купує Superb Combi? Для щоденного використання з великою дозою практичності я волів би вибрати Октавію. Також тому, що я живу в місті, і маневрую з більш спритним, меншим автомобілем, це знову просто більше практично. І останнє, але не менш важливе: це ціна, яку словак просто вирішує, адже не всіх нас називають Норбертами. Обладнання My Test Superb in Style має базову ціну в 39 080 євро. Октавія в універсалі із значком IV на спині починається з € 34 860, але має ще 44 коней, є більш сучасною з новою інформаційно-розважальною системою та безкоштовною можливістю розсердити заздрісного сусіда. І ще одна інформація, яку ми вирішуємо у Škoda, дивовижні значення розміру валізи 450/1405 проти 485/1610 літрів.

Надмірна вага Octavia (електродвигун та акумулятори) має розкішні 640/1700 літрів. Це лише допоміжна примітка, щоб знати, скільки компотів менше ми можемо взяти у відпустку, якщо ми жертвуємо чистотою повітря (викиди CO2 нижче 40 г/км). Але повернемося до питання про те, хто купує Superb Combi і що більше у гібриді? Відповідь у кожного з нас є безпосередньо в нас самих, адже у світі не існує системних рішень для придбання автомобіля. Але існує також різноманітна істина, що світ не є чорно-білим. Зрештою, існує не лише одна думка, одне сприйняття істини, один напрямок, не дай Бог!

І не повинно бути сильного ставлення до інших людей з різними світоглядами. Припустимо, що існують крім білого та чорного. Давайте просто зізнаємось і давайте спокійно продовжувати мати свою думку. У будь-якому випадку, моя тестова Škoda Superb у білому металевому Місяці дуже добре відповідала кольоровій гамі з гібридною версією, оскільки в цілому в прямому ефірі та як дані на папері вона виглядала дуже чистою. Білий колір підходить для Superb просто тому, що він підтримує велич самого автомобіля, а білий, як правило, прекрасно домінує над навколишнім середовищем, що підтверджує до 9 з 10 молет. Класичний Superb загалом виглядає як благородний седан від Škoda, але навіть універсальна версія не втрачає своєї гідності. Усередині Superb все ще "старомодний" і користується гарною ергономікою, зручними сидіннями за кермом, повсюдним простором та легким управлінням меню бортового комп'ютера та інформаційно-розважальною системою.

Єдина проблема, з якою виникла проблема з електронікою, - це підключення телефону через Apple CarPlay, який лише під час тестового тижня вирішив образити кілька разів настільки, що потрібно було перезапустити весь автомобіль. Аудіо Він дуже добре виявив аудіосистему та навігаційну систему з відмітною назвою Колумб із 9,2-дюймовим дисплеєм,… він виявив. Завдяки просторому простору для пасажирів ззаду, важлива тризонна система кондиціонування Climatronic, і пасажири ззаду можуть регулювати свій вітер та температуру по-своєму. Обладнання з назвою Style з оббивкою з алькантари/шкіри вже має цього достатньо, і все можна натиснути безпосередньо на акуратній сторінці виробника. Ось чому я згадаю лише системи безпеки, укладені сьогодні на сьогодні, оскільки, як кажуть, спільної відповідальності ніколи не вистачає. І, можливо, тому бортова інформаційна система працювала (завантажувалася) так нескінченно довго після запуску двигуна - мабуть, щоб я встиг це все зрозуміти.

Повноцінні світлодіодні ліхтарі - це основа, яку можна побачити у постійно зростаючому трафіку, і сьогодні навіть набагато раніше темрява дуже приємна. Прекрасно добре світить, не втомлює очі і висвітлює кути протитуманними фарами з функцією Corner. Адаптивний круїз-контроль присутній до швидкості 210 км/год, інакше вони могли дотягнути його до максимуму 223 км/год - просто, щоб круїз-контроль не наздогнав решту 13 км/год. Система безключового доступу Кессі - це не Лассі, але спільне у них те, що поки Лассі не повернеться самостійно, Кессі не відповість, поки ви не повернетесь до машини і не торкнетесь ручки. Фронтальні, смугові та бічні асистенти стежать за навколишнім середовищем разом із додатковим додатком Area View 360, а монітор для пішоходів та система допомоги при подорожах захищають пішоходів та читають дорожні знаки. Підводячи підсумок - системи безпеки працюють досить добре і не панікують через недосконале програмування, як і у деяких інших брендів, але насправді мене дратувало вперте дотримання швидкості! Суперб також бачив дорожні знаки, які я дуже добре пропустив, і під час активного круїзу він суворо поважав цей указ.

Технічно це заслуговує оплесків, але у повсякденному житті мене тимчасово дратували неінтуїтивні елементи управління та можливість вимкнення цієї функції. Але коли ви дізнаєтесь, більше не будете сердитися. Адаптивне шасі, включаючи Вибір режиму водіння, існувало, але я використав його лише 2 рази протягом тестового тижня. Superb iV важчий і компактніший, має набагато жорсткіше рульове управління навіть у режимі Звичайний/Комфорт, і з ним потрібно боротися, особливо під час маневрів на парковці. У спортивному режимі він затягується разом з реакцією на газ і амортизацію, що підходить для динамічної їзди, але будьте обережні, знову ж таки лише після можливості ваги автомобіля майже 1900 кг. Škoda завжди була жорсткою і більше налаштована на спорт, сьогодні Superb Combi iV - більше для комфорту, а приємне хитання великого автомобіля порадує вас, особливо якщо ви проводите в ньому багато часу. Силова потужність бензинового та електричного двигуна 1.4 TSI становить 160 кВт (215 к. С.), А крутний момент - 400 Нм.

На практиці я підтверджую, що це не здається, але цього досить, і Superb iV прискорюється дуже помітно. Він також добре поглинає високі швидкості, тому ви навіть не помітите, і вони вже "витягують вас з обігу" на Рачанській у Братиславі, щоб отримати побиття за безвідповідальність - в ідеалі ватним тампоном на голій попі. Автомобіль також можна перемкнути на окремий електричний режим, що я особисто вважаю дуже приємним, особливо під час паркування або повільних переїздів, наприклад у житловому районі. І нарешті, для тих, хто не читає інструкції - зарядний порт хитро прихований під кришкою, яка є частиною передньої маски і відкривається, обережно пригнічуючи поглиблення в пластиці розміром з сочевицю. Тільки до краю, щоб під час першого заряджання безпорадно не бігати по машині, лаючись на власну лінь. Тож хто купує Škoda Superb Combi iV?

Хто просто хоче! І хоча ми можемо почути низку раціонально звучачих думок, через космос, атмосферу, співвідношення ціни та якості тощо, ми також можемо на мить поставити під сумнів колір світу . Але всередині ми всі знаємо, що світ не просто чорно-білий! Примітка автор: до речі, середнє споживання за весь тест становило 6,4 літра Автор: Марек Варга, Фото: автор