У 2001 році Škoda увійшла до середнього класу з моделлю Superb. Він запропонував те, чого не зробила Октавія, щедрий простір на задніх сидіннях. Однак з тих пір на ринок вийшло все ще актуальне третє покоління популярної альтернативи Volkswagen Passat. Перші одиниці цього автомобіля поволі досягають дуже цікавих значень, тому непогано бачити, що вони можуть зробити, а що може піти не так.

таке

Skoda Superb 2.0 TDI MT FWD

Тести

У 2001 році Škoda увійшла до середнього класу з моделлю Superb. Він запропонував те, чого не зробила Октавія, щедрий простір на задніх сидіннях. Однак з тих пір на ринок вийшло все ще актуальне третє покоління популярної альтернативи Volkswagen Passat. Перші одиниці цього автомобіля поволі досягають дуже цікавих значень, тому непогано бачити, що вони можуть зробити, а що може піти не так.

Ми спробували одне з перших Superbs із абсолютно незвичною комбінацією. Більшість проданих автомобілів мали автоматичну трансмісію з подвійним зчепленням та дизельний двигун. Дизель та посібник були не такими вже в курсі. Це більш проста версія із середнім обладнанням. І це зовсім не поганий вибір.

Гострі форми

Порівняно з другим поколінням, Superb дійсно просунувся вперед з точки зору дизайну. І на відміну від своїх попередників, це був повноцінний ліфтбек. Перше покоління було седаном, друге мало гібрид цих двох кузовів. Це те, що пропонують кілька конкурентів. Але здебільшого цей клас віддає перевагу седану. Для кращих характеристик знову доступна версія універсала.

Джерело: Autobazar.eu

Незважаючи на те, що Superb був новинкою в 2015 році, він не мав світлодіодних ліхтарів, які змінювались лише з підтяжкою обличчя. Однак ксенонові фари з регульованим світлом забезпечували достатню заміну та адекватне освітлення. Однак ззаду є світлодіоди. В цілому можна сказати, що дизайн Superb третього покоління досяг успіху і є найкрасивішою моделлю автовиробника на момент його представлення.

Причиною відсутності передніх світлодіодних ліхтарів є, цілком логічно, існування моделі Group Passat. У нього повинно бути щось зайве, щоб він міг витягнути туза з рукава, щоб у нього було щось краще. Тим не менш, Superb з самого початку мав комерційний успіх і часто вигравав порівняння компаній з Volkswagen.

Місця ніколи не вистачає

Superb має справді величезний внутрішній простір як відмітну ознаку інтер’єру. Пасажири задніх сидінь мають більше місця для ніг, ніж деякі машини нагорі. Дійсно високий, однак, може мати певні проблеми з дахом, але ми вже говоримо про два метри у висоту і більше. Однак, якби це була проблема, універсал, який має горизонтальну лінію даху, покривається ще довше.

Джерело: Autobazar.eu

Загалом, інтер’єр виглядає суворо, але якісно. Спереду також просторо, але оригінальні моделі мали ще старішу версію інформаційно-розважальної системи. Однак це все ще дуже добре контролювати і виглядає чітко. SEAT досі використовує аналог у кількох моделях. Трохи незвично розміщувати кнопку старту на рульовій колонці, тобто якщо автомобіль оснащений системою запуску без ключа з позначкою Kessy.

Дисплей перед водієм з'явився лише до підтяжки обличчя в 2019 році, до цього часу Superb повинен був обійтися звичайними пристроями. Посередині вони мають графічний дисплей і відображають всю необхідну інформацію. У цьому випадку найбільш приємним є середнє споживання. І Superb - це також велика валіза. Як підйомник, він також має перевагу в справді великому вантажному просторі. За необхідності його також можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь.

Споживання має першорядне значення

Модель пропонує систему DCC, тобто Dynamic Chassis Control. У перекладі це регульовані амортизатори. Їх недолік полягає в тому, що замінити їх можна дорожче. Але машина з ними виглядає безпечніше і дійсно може змінити режими водіння. Поки звичайні плавають з комфортом, спортивний автомобіль справді підтягується. Однак не у кожної деталі є такі заслінки. За стандартом Superb - це більше корабель, ніж різак. Але так повинно бути.

Джерело: Autobazar.eu

Однак, незважаючи на стандартне шасі, ще більш динамічна їзда не є проблемою. Ні в кого не буде морської хвороби. Порівняно зі своїм попередником, вдалося значно покращити ходові характеристики. Перевагою версії з механічною коробкою передач та приводом передньої осі є відчуття легкості автомобіля. Квадроцикл із шестиступінчастою DSG працює важче на 200 кілограмів у руках. Тому ми рекомендуємо вам врахувати, чи є повний привід пріоритетом. Багато чого також змінилося із застосуванням семиступінчастої автоматичної коробки передач. Але це стандарт для дизельних двигунів лише після часткової модернізації перед самим реконструкцією.

2-літровий двигун пропонує 110 кВт (150 к.с.). Ось для чого Superb. А розгін до 100 займає 8,8 секунди. Однак справжні відчуття трохи кращі за паперові. Механічна коробка передач має класичні колії Volkswagen і добре справляється з нею. Завдяки оснащенню Superb таким чином можна їздити з витратою близько 5 літрів. Якщо власник дуже обережно погладжує ногами газ, він також може досягти значень нижче 5 літрів.

То скільки це коштує?

В даний час ціни на третє покоління Superb до реконструкції коливаються від 10 тис. Євро до 36 тис. Євро. Зрозуміло, що загальна ціна також залежить від пробігу і водночас від обраної комбінації. Первісна ціна Superb, яка зараз коштує 10 000, була десь близько 30 000 євро. Отже, падіння ціни за 5 років не є суттєво різким.

Джерело: Autobazar.eu

Які двигуни були у Superb до фейсліфтингу?

Superb найчастіше доступний з дизельними двигунами, але пропонувались і бензинові двигуни. У таблиці наведені агрегати, які Superb використовував від виступу в березні 2015 року до реконструкції в червні 2018 року.

Бензинові двигуни

Після реконструкції бензинові двигуни були замінені або, крім того, отримали сажовий фільтр для бензинових двигунів.

Дизельні двигуни

Джерело: Autobazar.eu

Надійність або те, що може піти не так і на що слід звернути увагу

Супербіси третього покоління все ще є новими автомобілями, а це означає, що деякі зноси можуть ще не проявитися. Амортизатори та пружини, як правило, чудові навіть для поїздок, що перевищують 200 000 кілометрів. Різниця полягає в їх ціні. Хоча стандарт можна купити приблизно за 80-100 євро за штуку, адаптивний для DCC коштує навіть утричі дорожче.

Багато автомобілів можуть мати гальма у поганому стані. Також на автомобіль можна поставити 16-дюймові диски, щоб вони не були занадто великими. І якби автомобіль використовували як традиційний автомобіль управління, вони могли б отримати свою частину важкого життя із баченням швидкого пересування між віддаленими містами. Протягом життя версії передпідйомного підйому автовиробник боровся з цією проблемою і замінив гальма на кращі та довговічніші.

Проблемою двигунів TSI можуть бути традиційні ланцюгові ланки, які не завжди працюють ідеально. Тому з усіма ознаками брязкальця їх контроль хороший. Мова йде не лише про 1,4 TSI. На цю проблему додатково впливали 1.8 TSI, і раніше вона з’являлася навіть у двох літрах. З 1.4 TSI ACT все ще залишається сумнівом, що відключення циліндрів зробить насправді в довгостроковій перспективі, оскільки це був один із перших таких невеликих двигунів, який використав цю технологію.

Елементом, який також потрібно перевірити, є міжвісна муфта Haldex на версіях з повним приводом. Ідеально міняти заливку кожні 60 000 кілометрів. Якщо нехтувати технічним обслуговуванням, він поступово почне включатися пізніше, поки взагалі не з’єднає привід задньої осі. Той самий інтервал слід дотримуватися при заміні масла в автоматичній коробці передач з подвійним зчепленням DSG. Зазвичай немає проблем із зчепленнями, якщо так, то при проїзді понад чверть мільйона кілометрів.

Джерело: Autobazar.eu

Деякі версії, виготовлені до грудня 2015 року, можуть мати проблеми з деякими електричними системами. Це пов’язано з неправильним встановленням однієї частини коробки запобіжників. Але виробник автомобілів вирішив цю недугу закликом до дії, тож ця проблема актуальна лише для погано обслуговуваних автомобілів.

В принципі, можна сказати, що Superb - надійний автомобіль, якщо власник добре про нього доглядав і не ставився до нього як до гоночного інструменту. Іноді на даху може спостерігатися запотівання вогнів або неправильно спрацьований захист від заклинювання. Але навіть з цим мансардним вікном це питання заклику, в якому виробник вирішив це.

Для дизельних двигунів, у всіх із системою впорскування Common Rail, можуть виникнути проблеми з форсунками, сажевим фільтром або системою впорскування AdBlue. Але ці проблеми не є широко розповсюдженими і виникають не частіше, ніж середній клас. Досі правда, що розбита машина не означає автоматично, що всі вони такі. Це все ще може бути просто невдача для певного твору.

Конкуренція

Superb - у класі досить повному, крім того, він, принаймні частково, конкурує з позашляховиком Kodiaq. Однак із справжніх вони всі - седани середнього класу. З кузовом, що піднімається, це Opel Insignia, Ford Mondeo або найстаріше покоління Renault Laguna. Універсал має конкуренцію практично в кожній моделі, оскільки, хоча седан не є повністю конкурентом ліфтбеку, універсал скрізь можна порівняти. Однак жоден із конкурентів не має місця у вхідних дверях для вбудованих парасольок та скребка для скла за віком паливного бака.

Плюси та мінуси моделі, рекомендована версія

+простору
+економічні двигуни
+комфортна їзда
+системи допомоги (адаптивний круїз-контроль, утримання смуги руху, але також відповідно до конфігурації)
+приємна ціна та просто розумне рішення (скребок та парасольки)
+підтримує Apple CarPlay, Android Auto (залежить від типу інформаційно-розважальної системи)

-не має світлодіодних фар
-більш шумне шасі
-невеликі дзеркала заднього виду
-з квадроциклом це виглядає більш громіздким

Джерело: Autobazar.eu

Рекомендовані версії:

2.0 TSI Sportline: Superb з переднім приводом і слабшим дволітровим бензином, що досягає 162 кВт (220 к.с.), може їздити 7-8 літрів і виглядає найспортивнішим з усіх Superbs. Він не такий важкий, як більш потужний агрегат з квадроциклом, а також має менший рівень споживання. Тут теж слід подбати про розлучення.

2,0 TDI з механікою: з механікою Superb пропонує приємну їзду перед оновленням. Однак якщо ви знайдете версію із семиступінчастою DSG, то це набагато кращий вибір, ніж шестиступінчаста DSG. Не має значення, яку версію продуктивності ви вибрали. Чим потужніше він краще справляється з великим автомобілем. Але навіть слабший - це добре.

Версії, на які слід звернути увагу:

1.8 TSI: Двигун ланцюгової ланцюга справді схильний до пошкоджень. Їхати з ним приємно, але необхідно стежити за звуками і регулярно перевіряти двигун. Купуючи такий двигун, можливо, найкраще негайно замінити ці компоненти і спати спокійно.

1.6 TDI: Цей блок не є точно загрозою з точки зору сервісу, але він є досить слабким для відносно важкого автомобіля. В Октавії це нормально, але ми рекомендуємо подвійний літр для Superb. Однак, якщо ви завжди їдете в обороні, і ваша ціннісна драбина починається і закінчується споживанням, то це ідеальний вибір.

Подивіться пропозицію супербосів третього покоління на autobazar.eu:

* через перекриття протягом року деякі версії ліфтів перед клітинами можуть бути між підтяжкою обличчя та навпаки, або попередні/наступні покоління можуть потрапити у вибір

Детальні технічні дані

Чудовий 2.0 TDI з механічною коробкою передач та приводом передньої осі