Ручка лічильника є ключовий прийом збити мотоцикл. Якщо ви керуєте мотоциклом і не знаєте, про що я говорю, продовжуйте читати, тому що це позначить до і після у ваших стосунках з мотоциклом. Це стосується не лише "великих" мотоциклів, тому, якщо ви їдете на мотоциклі об'ємом 125 куб.

потрібно

Як тільки ви отримаєте впевненість у руці лічильника, повороти здаватимуться як Магія.

Якщо контр-руль настільки важливий, чому це не пояснено?

Незважаючи на важливість цієї техніки, Книги автошкол часто зашкалюють.

Частково тому, що само собою зрозуміло, що якщо ви знаєте, як їздити на велосипеді, ви усвідомили цю техніку. Це так у багатьох випадках, але не в багатьох інших. Незважаючи на те, що проїхали багато кілометрів на велосипеді, не дивно, що водії-початківці не можуть взяти криву, обмежену 70 км/год із швидкістю більше 50 км/год.

Я відвідував кілька курсів кругового водіння, курс за курсом бачив багато студентів із розгубленими обличчями, коли їм пояснювали цю техніку. Наприкінці курсу вони повернулись додому, стрибаючи від радості, і це справді здається магією.

В кінцевому підсумку інші люди кидають мотоцикл, оскільки «вони не закінчують робити її«, І це зазвичай тому, що вони не навчились цій техніці.

Що це за техніка?

Ручка лічильника базується на гіроскопічному ефекті. Фізика та механіка зазвичай інтуїтивно зрозумілі, але в цьому випадку це не так. Техніка полягає в тому, що перед тим, як взяти криву, поверніть кермо на протилежну сторону кривої, тобто, Поверніть у бік, якого немає!.

Якщо ми повернемо на неправильний бік, мотоцикл падає всередину кривої, з якою ми будемо об'їжджати криву з більшою безпекою, маючи можливість їхати швидше.

Наприклад, уявіть, що ви їдете на мотоциклі і наближаєтесь до правого кута. Ви повинні повернути кермо вліво, щоб мотоцикл нахилився вправо.

Щоб краще зрозуміти цей ефект, ви можете зробити a тест із велосипедним колесом. Ви коли-небудь пробували схопити велосипедне колесо за вісь і спробувати перемістити вісь, поки колесо обертається? Ви помітите, що як би ви не старалися, ви не можете цього отримати, це стає дивним.

Якщо у вас є колесо під рукою і ви ніколи не проводили цей тест, рекомендую спробувати, тому що Це вас здивує.

На мотоциклі, щоб він працював, потрібно їхати з певною швидкістю (вище 50 км/год має бути достатньо). Пам’ятайте, що ця техніка працює на всіх мотоциклах, а не лише на спортивних велосипедах, тому навіть якщо у вас є скутер, ви також можете застосувати його!.

Спочатку це не шматок пирога

Навіть якщо ви зрозуміли теорію, якщо у вас її немає, вона зазвичай важко застосувати її на практиці перші кілька разів. Хоча концепція проста, ви повинні переконати свій інстинкт, щоб це не заважало вам повертати кермо туди, де його немає, і підсвідомість, як правило, досить вперта у цих випадках.

Є кілька хитрощів, щоб спробувати цього уникнути. Мені найбільше подобається намагатися відокремити концепцію повороту керма і перейти до концепції штовхання однією рукою. Думаючи таким чином, легше ввести в оману мозок і контрручку.

Найкраще починати практикувати цю техніку прямолінійно, роблячи невеликі рухи керма, щоб відчути, як поводиться мотоцикл. Велосипед перекинеться (і рухатиметься) у напрямку руки, яку ви натискаєте на кермо вперед.

Потім починайте використовувати його в плавних кривих, поки ви не усвідомите його.

Практичний приклад

Якщо ми підійдемо до кривої праворуч, ми повинні повернути кермо вліво. Це те саме, що штовхати вперед правою рукою.

Лічильник керма в правий поворот

Думаючи про це так, вам, звичайно, набагато легше займатися.

Це не тільки працює перед входом в криву, але ви також можете використовувати його під час (щоб опустити більш-менш) та на виході з кривої (щоб "підняти" велосипед), повертаючи кермо в протилежному напрямку, звідки ми хочу впасти.

Попрактикувавшись кілька разів, ви почнете робити це несвідомо і ви почнете по-справжньому насолоджуватися мотоциклом і криві дороги.

Якщо у вас немає техніки, яка є інтерналізованою, я рекомендую вам спробувати її та залишити коментар із досвідом.

Якщо ви це вже знали, як це було у вашому випадку? У вас це було інтерналізовано чи довелося робити це свідомо?

Якщо ви хочете вивчити інші техніки водіння, і ви не боїтесь англійської мови, я рекомендую відео та книгу "The Curves Bible" (Поворот зап'ястя II в оригінальній назві). І книга, і саме відео доступні на Amazon.

Якщо ви хочете вивчити інші техніки водіння, трасування тощо. Іспанською мовою я рекомендую книгу «Спортивна їзда на мотоциклах .

Він має чудові поради та вдосконалені техніки водіння, які завжди будуть застосовуватися.

Коментарі

Привіт, дуже гарна інформація, я в процесі вивчення цієї техніки.У мене є вертоліт, і те, як я це дізнався, було у дуже хорошому документальному фільмі на цю тему.
Це називається Біблія кривих, це на YouTube ... але ваша інформація зробила мене зрозумілішим щодо цього питання особисто, велике спасибі .

Привіт, це правда, в Біблії кривих вона виглядає однаковою, але, чесно кажучи, ваше пояснення набагато легше зрозуміти. У мене є мотоцикл швидкістю 1000 куб. См., І я намагаюся включити цю техніку в свою роботу, ці типи публікацій цінуються оскільки вони не дуже часто бачаться .

Велике спасибі Алексу та Крістіану. Я рада, що вам сподобалась стаття.

Я не знав Біблії кривих. Я почав це бачити, і правда полягає в тому, що я люблю це, велике спасибі, що поділилися цим. Я збираюся включити його до статті, оскільки він, безсумнівно, буде корисний багатьом читачам.

Відмінна стаття, дуже наочна, і відео також надзвичайно корисне.

Я один із тих, хто прагне робити те саме RS, ви повинні їх виправити, дякую

Я купив ягер 125
Я не звик багато їздити, але я люблю це, і я хочу займатися більше, але те, що стосується поворотів і вигинів, вони мене жахливо лякають ''.
Можеш допомогти мені? Я хочу подолати той страх падіння, коли занадто нахиляю велосипед . Особливо в кругових перехрестях, я завжди думаю, що я впаду.
Будь ласка ! Допоможи мені!

Привіт Пакі,
Я рекомендую вам краще практикуватися в районі, де немає руху (еспланада, стоянка торгового центру, коли він закритий тощо). Ви можете потренуватися в повороті ліхтарного стовпа, конуса або елемента, який ви носите.

Багато разів складність у застосуванні ручки лічильника полягає в тому, що через страх руки стають дуже жорсткими, і це важко зробити. Спробуйте робити вправу проти керма, розслабивши руки. Пам’ятайте також, що вам слід їхати трохи швидко (вище приблизно 50 км/год), щоб ви помітили ефект.

Ще одна річ, яка може вам дуже допомогти на відкритій дорозі (або у великому кільці) - це шукати далеко та куди ви хочете їхати з мотоциклом.

Як тільки ви отримаєте впевненість у руці лічильника, ви побачите, як це стає чимось інстинктивним, і ви йдете з більшою впевненістю.

Дякую Хайме, що відповів, що ти солітер
Але, звичайно, зараз із холодом я не їду на мотоциклі, і ще більше боюся, коли їду на ньому знову, але мені це дуже подобається.
Я розповім вам про свій перший досвід, коли мені доставили велосипед:
Я пішов тренуватися, і оскільки я багато їзжу на велосипеді, я зловив вихід, вихід ліворуч з кермом ліворуч від точки 0, тобто зупинка, і незабаром я застряг у вантажівці, припаркованій праворуч
Але не дуже швидко, тому що як новачок . Ви вже знаєте, що думаєте?
Ти мій ангел-охоронець!

Привіт Пакі,
Для тих з нас, хто любить мотоцикли, їзда на мотоциклі - справжня радість, але не позбавлена ​​небезпеки. У містах, де багато водіїв автомобілів їдуть з ножем між зубами, це може бути ще більш небезпечним, якщо ми не їдемо з тисячею очей, а знання того, як їздити на мотоциклі, може перешкодити нам побачити машину, яка повертається або що встає, не дивлячись.

У справах, де може бути поставлено під загрозу ваше життя, я особисто не економлю на зусиллях, щоб зменшити цей ризик, або одягаючи відповідне спорядження (шолом із повним обличчям ОБОВ’ЯЗКОВО), або тренуючись: читаючи, займаючись самостійно або навіть навчальні курси.

Не поспішайте ознайомитись із мотоциклом, тренуючись у приміщеннях, де немає руху. Ви можете спробувати виконати ту ж схему, що і в тесті на мотоциклі, обійти конус, куртку, верхній чохол або все, що у вас під рукою, з різною швидкістю, щоб побачити, як поводиться мотоцикл, і зміцнити впевненість.

Незважаючи на те, що вони більше зосереджені на великих мотоциклах, рекомендовані відео та книга також будуть дуже корисними (ви можете почати з відео, яке, хоч і не виглядає добре, є безкоштовним на YouTube). Ви також можете пройти курс або записатися в автошколу, хоча це вже набагато дорожче і спочатку може бути не для всіх аудиторій.

Днями я хочу опублікувати поради щодо їзди по місту з мотоциклом, що, безсумнівно, буде дуже корисним.

Я просто боюся, якщо я занадто сильно поверну кермо, оскільки скутеру, коли ти перебуваєш на вершині, здається, доведеться рухати ногу, тобто туди, куди ми ставимо ноги. Це те, що мене бентежить, оскільки відповідно до того, як мене закривають при паркуванні іншої машини, під час маневрування, я бачу і розумію, що грілка ніг не скручується, але це ооооо.
що мене боїться, по прямій ... Це радість.

Ви це прекрасно пояснили, я шукав статтю, щоб навчити мого партнера це робити, і ви описуєте це так, як я це відчуваю.

Це правда, що на низькій швидкості (міський центр) ви не можете використовувати цю техніку, і вам потрібно повертати, як на велосипеді, це потрібно пояснити, тому що є люди, які займаються цим.

Правильний спосіб засвоєння - це практикування.

Я радий, Крістіане, що це тобі було корисно.

Як і їзда на велосипеді, це те, що вам потрібно потренуватися, щоб навчитися цьому, але як тільки ви це відкриєте, це здається магією.

Привіт добре, мене звуть Андрес, і я точно чекаю герцога 125 2017 року з Барселони ... і правда я багато читав і біскадо, тому що хотів би отримати якнайкраще з велосипеда і як найкраще робіть це по кривих, і завдяки цьому форуму я зрозумів, як найкраще займатися, якщо я піду потроху, щоб пізнати мотоцикл, а вона до мене і мати можливість насолоджуватися двома максимально, дякую за форум. дуже добре пояснено

good - чудова стаття ... але я хотів попросити вас про послугу, є розділ цього відео, в якому байкер на 1:24 хвилині позиціонує велосипед інакше, хтось може сказати мені його форми кісток, наприклад, коли він зроблено і з якою швидкістю він міг прибути в той момент, щоб зробити таку занос ...

Привіт Андрес,
У цей момент його бачать, як він трохи дрейфує.

Для цього не обов’язково їхати дуже швидко. Я наводжу вам це відео як приклад.

Ви побачите, що це йде досить повільно.

Дякую Хайме за вашу відповідь, я бачу це чіткіше, я не думав, що ви так швидко відповісте 🙂 вітаю

Ого. Вчора ввечері я виявив ефект ручки лічильника, як ти кажеш . Вам краще влаштуватися, думаючи натиснути на кермо, а не повертати його. Дійсно, коли ви це пояснюєте, це робить це просто, так я і зробив, почав прямолінійно, натискаючи кермо, і помітив поведінку мотоцикла. Спочатку я вірив, що потрібно лише натиснути, щоб нахилити велосипед, і як тільки ти нахилишся до нормального повороту керма. Але через кілька поворотів я помітив, що тяга повинна бути постійною або, принаймні, підтримувати її. Неймовірно.
P.S. Я їду на мотоциклі лише 2 місяці, і мені подобається гірський велосипед, оскільки я про це думаю. Завжди використовую ручку лічильника на велосипеді, коли роблю різкі нахили. Як ти кажеш . це, можливо, ми робимо, але ми не усвідомлюємо, або не застосовуємо це на мотоциклі. Дякую за пояснення та привітання!

Привіт Едуарель,
рада, що це було корисно. Правда полягає в тому, що кермо лічильника - це щось «чарівне», що, дізнавшись, ви не можете дочекатися наступного кута, щоб його практикувати.
Щиро дякую за коментар.

Ця техніка дивовижна. Мотоцикл падає з неймовірною легкістю, і якщо, крім того, ви змістите вагу свого тіла у напрямку до внутрішньої частини кривої, ви можете їхати на досить високій швидкості. Трохи практикуючись, наша підсвідомість це засвоює відразу, спочатку з помірною швидкістю, щоб поступово збільшувати темп.

Коли я практикую зустрічне фарбування, тіло має тенденцію виходити назовні кривої

Привіт Франциско,
Після того, як ви усвідомили поведінку мотоцикла, вам буде легше супроводжувати мотоцикл під час укладання. Чим глибше ти штовхаєш своє тіло, тим меншим нахилом буде мотоцикл і вищою може бути швидкість руху на поворотах.

Після перегляду кількох відео на вашому каналі, я дотримуюся вашого пояснення, це просто блискуче, це дуже чітко, і я збираюся практикувати його відтепер і назавжди, велике спасибі та найкращі побажання