Тисячі людей попрощалися з чотирма рятувальниками, жертвами аварії на вертольотах у п'ятницю у Словацькому Раю, у четвер у Попраді. У цьому контексті щоденник "Правда" вказував, що лінія електропередач, на якій був спійманий вертоліт, не позначена на повітряних картах і нібито занадто висока для цієї області. За словами енергетичного експерта з ATOS Петра Чохола, той факт, що більшість цих ліній перебувають у повітрі в Словаччині, а не в країні, також не сприяє безпеці.
Чому в нашій країні електричні дроти здебільшого проводяться по повітрю?
Це головним чином з історичних причин. Лінії електропередач працюють таким чином протягом декількох десятиліть.
Нам гірше за інших європейських країн?
Словаччина має лише близько чверті ліній електропередач, що зберігаються в країні, що робить нас однією з країн з найменшою кількістю підземних ліній електропередач у Європі. На відміну від них, такі країни, як Німеччина, Нідерланди чи Данія, мають від 80 до 100 відсотків кабелів розподільчої системи, що зберігаються в країні. У той же час на зовнішні лінії значно більше впливають зміни погоди. Вітер, сніг, бурульки або повалені дерева спричиняють меншу надійність та частіші відключення електроенергії для кінцевих споживачів.
Однак тягнути лінії електропередач під землю дорожче.
Прокладка силових кабелів у землі, як правило, вимагає більше часу та грошей, а іноді може бути недоцільною з геологічних та географічних причин. На мій погляд, наша мережа поступово модернізується, і частково повітряні лінії перекладаються в землю. Звичайно, все залежить від коштів. Є кілька сфер, де технічно неможливо вирішити питання постачання електроенергії підземними лініями. Як це було зі Словацьким Раєм.
Однак падіння вертольота знову показало, що повітряні лінії небезпечні. Коли їх у нас так багато, вони не повинні мати позначень перешкод хоча б у кількох місцях?
Зараз про це багато дискусій. Які ділянки повинні бути позначені, наприклад маркерами, визначається законодавством. Території повинні визначатися більш інтенсивно, і їм, ймовірно, повинна передувати зміна законодавства. Розміщення маркерів, тобто розмітка повітряних перешкод, здійснюється відповідно до Закону про цивільну авіацію. За дотриманням вимог стежить Транспортний орган, який також контролює навігаційні служби та оцінює програми безпеки цивільної авіації.
У якій підземна лінія електропередач вигідніша?
Цей тип мережі забезпечує кілька переваг. Існує прямий зв’язок між співвідношенням кабелів і надійністю мережі. На практиці висока стійкість до атмосферних впливів відображається на меншій кількості відключень електроенергії. Крім того, ризик можливих інцидентів - як з літаками, так і з птахами - усувається за допомогою кабельних ліній. Вони також мають нижчі експлуатаційні витрати та менші втрати електроенергії. Вбудовані в землю лінії є, мабуть, найбезпечнішою формою передачі електроенергії.
Повітряні лінії також описуються природоохоронцями як "вбивці" птахів і вже давно звертають увагу на цю проблему.
Повітряні лінії становлять велику небезпеку для лову птахів, особливо коли вони торкаються водія та заземленої частини лінії. Щоб пом'якшити цю загрозу, розподільчі компанії у співпраці з Державним природоохоронним фондом та охороною хижаків Словаччини розробили спільний технологічний регламент принципів захисту птахів, на основі якого вони здійснюють заходи в першу чергу на лініях високого ризику. Зокрема, Západoslovenská distribučná, a. с., планує інвестувати 120 тис. євро у вирішення цієї проблеми протягом наступних п’яти років.
У зв'язку з аварією на вертольоті на перерві Горнад наше джерело попередило нас, що дроти, в які потрапила машина, високі. Близько 100 метрів над землею. На якій висоті повинна знаходитися лінія високої напруги?
Стандартна висота лінії електропередач становить 20-25 метрів. Для кращої уяви - така тридцятиметрова щогла схожа на десятиповерховий будинок. Висота також визначається впливами навколишнього середовища даної місцевості.
За даними компанії, до якої належав розбитий вертоліт, зазначена лінія не була позначена на аерокартах.
Я трохи здивований, що ці рядки не з'явилися на аерокартах. Бо це речі, які не виникають раптово. Вони, безумовно, були там десятки років (з 1966 р., Редакція). На мою думку, нічого не завадило позначити цю конкретну лінію на картах, включаючи її висоту. Сьогодні їх можна дуже точно відобразити в географічних додатках.