Хоча авіація викидає вдвічі більше СО2 на пасажирський кілометр, ніж пасажирські машини, і в абсолютних показниках вона подвоїлася з 1990 року, гас не підлягає оподаткуванню податком на мінеральну олію, а міжнародні рейси оподатковуються ПДВ, повідомив Verkehrsclub Österre. розглянуто MTI.

завдають

Даніель Сабо, середа, 5 грудня 2018 р., 14:48

Звіт австрійської екологічної організації, що спеціалізується на транспортних питаннях, показує, що, за даними австрійського екологічного агентства Umweltbundesamt, повітряний рух викидає 451 грам вуглекислого газу на одиницю потужності на пасажирокілометр, удвічі більше, ніж у дизельних та бензинових автомобілів, у вісім разів більше, ніж у міжміських автобусів.

Повітряні перевезення викинули в атмосферу Австрії 900 000 тонн вуглекислого газу в 1990 році, а минулого року - 2,3 мільйона тонн, що відповідає річним викидам 1,5 мільйона автомобілів. Викиди CO2 від авіації в Європейському Союзі подвоїлися з 83 млн. Тонн у 1990 р. До 164 млн. Тонн у 2017 році.

У той час як викиди CO2 від легкових автомобілів з 1990 року зросли в Австрії на 60 відсотків, вантажні перевезення вантажів на 91 відсоток та повітряний рух на 155 відсотків.

Загальний обсяг викидів СО2 в Австрії впав до 2,3 млн. Тонн минулого року з 2,4 млн. Тонн минулого року, але цього року VCÖ знову очікує певного зростання.

У своєму звіті VCÖ наголошує, що ціна на авіаційне паливо не включає податок на мінеральну олію, незважаючи на високі викиди від авіації, і що, на відміну від залізничних квитків, ціна міжнародних рейсів не включає навіть ПДВ.

В Австрії минулого року було заправлено 910 мільйонів літрів гасу (авіаційного палива). Виходячи з податку на мінеральну олію на моторне паливо, VCÖ розрахував цей пункт як "податковий кредит" у розмірі 440 мільйонів євро для авіації минулого року. З іншого боку, податок на авіаквитки замінив лише частину цього, 116 мільйонів євро, податкових надходжень, втрачених до бюджету. Однак, оскільки податок на авіаквитки цього року зменшився вдвічі, доходи бюджету також будуть меншими.

"Поки ціна на гас не включає податок на мінеральну олію, рівні умови в ЄС повинні створюватися шляхом оподаткування авіаквитків", - сказав Маркус Ганстерер, експерт VCÖ. На його думку, залізничні сполучення в Європі слід розвивати насамперед із швидкісним залізничним сполученням між великими містами. Це рішення може замінити польоти на короткі відстані всередині Європи, що може зробити великий внесок у досягнення кліматичних цілей на транспорті.