Стаття оновлена ​​за допомогою CARE management та самостійної програми NFZ. Часті запитання там же

Текст та відеозвіт різні, тому варто подивитися обидва:) Відео було трохи довгим, але в тексті також є майже все:)

Для вступу хто ще не знає нас у двох словах, ми робимо весільну та рекламну фото- та відеозйомку, і в нашому технічному парку вже кілька років є кілька безпілотників, спочатку гопро, що летить на yuneec тайфун G, потім Mavic Pro і зараз новий mavic 2 pro.

весілля

Отож, новий Mavic 2 pro надійшов. Тож я швидко схопив копію. Фотограф і відеоспільнота безпілотників давно чекали цього дива. Кожен просто наважився мріяти про розмір датчика 1 ”. Не було жодної згадки про те, що це буде металом Хассельблада, позначеним дивом.
Він майже такого ж розміру, як і старий Mavic. Він помітно важчий за вагою. Ноги також відкриваються лише з більшою силою, що робить менш небезпечним закриття льоту на побачення. Однак кілька людей вказали, що гомілки трохи натираються, це, на жаль, у моїй копії, але коли трохи витягнути, вона відкриється без проблем.


Для нових власників масштабування mavic2 pro es дуже ВАЖЛИВА інформація, щоб розпочати роботу з оновленням прошивки. Dji go 4 або dji помічник 2 будуть ідеальним партнером для цього. Було кілька форумів про те, що карданний кидає себе в тримач у спортивному режимі, а також сильно калібрує перший раз, коли він запускається, ну вони зникнуть після оновлення прошивки і будуть повністю стабільними.

Новинкою є використання кодека h.265, це кодек з більшим і сучаснішим стисненням, ніж h.264, тому ми можемо зберігати більше інформації та отримувати більш приємне зображення із заданим бітрейтом. З іншого боку, він потребує більше обчислювальних можливостей, ніж редагування, тому ми можемо відчути недолік цього в постпродукції. І новий HLG, і старий стиль зображення журналу дозволяють нам лише цей новий кодек. У режимі HLG ми отримуємо більший діапазон динаміки, такий собі ефект HDR.
Заводський випуск LUT ( оновлено: з тих пір на веб-сайті dji для завантаження є рекомендований заводом файл LUT, на жаль, я цього теж не подавав, я не розумію, чому DJI та GOPRO постійно зберігають його, тому вам доведеться полювати або робити власний LUT з інших місць в Інтернеті.


У 4k є режими 30 кадрів в секунду та hq (еквівалент 40 мм) та fov (28 мм), у першому він вирізає середину поля зображення порівняно з 20 мегапікселями, тому виходить роздільна здатність 4k, у другому використовується весь сенсор. Нарешті ми отримали 60 кадрів в секунду за 2,7 тис., Що дуже корисно, оскільки це золота середина між бітрейтом і кадром в секунду і з 50% уповільненням. У 1080p він став 120 кадрів в секунду замість 96 кадрів в секунду, але з вирізом екрана, цікаво, старий Mavic знав повнокадровий 96 кадрів в секунду (очевидно, тому що це був 12 мегапікселів) .
Я хотів би відзначити, що за 30 кадрів в секунду або 24 кадрів в секунду картинка буде найкрасивішою, оскільки при даному бітрейті кількість кадрів/кадрів тут найменша, тоді як при 120 кадрів в секунду 4 рази стільки кадрів розподіляється на задані мбіт/с, тому якість зображення зменшиться менше, ніж прогнозується для даного кадру через збережену інформацію.

Що стосується фотографії, витримка затвора стане великим кроком вперед, оскільки це зробить дизайн чіткішим, а наші зображення - чіткішими. Відповідно, кольори hasselblad набагато ефективніші, ніж вихідні файли оригінального датчика mavic pro першого покоління, і останні, але не менш важливі за розміром 20 пікселів, і витримують друк краще.

Також важливо, щоб було зроблено кольоровий запис 4: 2: 2, що 10-біт є досить важливим, оскільки, наприклад, кольори градієнтного масштабу на заході (градієнті) можуть дуже швидко розсипатися після заглиблення/градації в 8 бітів, і ми знаємо багато краще, якщо додаткова інформація в 10 бітів працює, і поверніть приємніші кольори завдяки кращим переходам.

Також відбувся величезний прогрес у сенсорах виявлення перешкод - перший безпілотник DJI з датчиком зверху, тому, коли він піднімається, коли ви ухиляєтесь, у вас не може статися аварія, яка летить у ваш навіс знизу або щось інше над ним. Отже, у нас є 2 камери вгорі, 2 камери ззаду, щоб допомогти з реверсом, 1-1 камери справа наліво. Бічні камери працюють лише в режимі штатива та активного треку, це важливо мати на увазі, коли ви летите в режимі P, лише якщо ви летите в режимі штатива. Внизу 2 камери для посадки та посадки, а також 2 допоміжних світлодіодні ліхтарі (допомагають з точним приземленням у темряві) та стандартний ультразвуковий датчик знизу. Для мене все ще сумнівно, чи краще виявлення цієї бічної камери, ніж інфрачервоний бічний датчик у версіях Phantom 4 pro, хоча я знаю, що це не працює з ActiveTrack.

З іншого боку, дуже неприємна річ, на жаль, зіткнулася віч-на-віч після першого польоту, DJI подумав, чому я хочу дистанційно керувати трійкою із затвора, просто натисніть на дисплей у польоті, якщо я хочу зробити фотографії чи відео в ручному режимі. Я взагалі не розумію цього рішення у старому mavic в dji go, ми змогли встановити кнопку C1 або C2 для перемикання між iso та витримкою затвора, тому за допомогою правого заднього колеса ми або встановлюємо isot або витримку затвора. Зараз це неможливо, якщо ви знаходитесь в інструкції, ви можете встановити відсік лише за допомогою колеса прокрутки. Витримку затвора можна прикріпити лише до дисплея або, можливо, до маленьких кілочків, що не дуже практично, тому що якщо ви летите з гуглами, кілочки втратять цю функцію (перемикач для управління меню гуглів), і ви зможете погладити гуглів якщо ви хочете збільшити витримку або зменшити. Отже, тут я чекаю оновлення програмного забезпечення (можливо, наступної версії DJI GO4), оскільки це поки що не так зручно, як ручне управління.

Додатково є пріоритет діафрагми та витримки, ви, очевидно, можете регулювати їх за допомогою колеса прокрутки та регулювати інші напівавтоматично, комусь це подобається, але я думаю, що загальний контроль хороший для фотографування, очевидно, напівавтоматичний добре для відео:) Важливо також, що набагато вище, ніж у звичайного Mavic, тому краще встановити значення посилення на 0,15-0,10 максимум, а темп кардана на 7-8 і 15-20 плавність для хороших кінозаписів.

Камера все ще може сфокусувати, хоча особисто я був би щасливішим, якби у неї був фіксований фокус, ніж фантом 4, тому що ніколи не було такого часу на тому вечірньому знімку, щоб він сфокусувався поруч (бо він не може сфокусувати:))) це був mavic pronal. такий, і я не помітив цього на дисплеї ipad, тоді я просто побачив на моніторі, що він пішов поруч. Нова версія Mavic 2 Pro фокусується лише на меншому повзунку, і фокус набагато точніший навіть у темряві з автофокусуванням, а в режимі MF зображення набагато краще виглядало там, де фокус точно, а фокусування працювало.

З іншого боку, одна річ втратила 90-градусний вертикальний оберт за допомогою нової гімби, яка стала в нагоді на 360-градусних сферичних панорамах, іноді через те, що над небом було менше «дірок».

Зв'язок з googles RE проходить гладко, але тут також важливо оновити прошивку на окулярах, що дивно, що зі збільшенням відстані до 1-2 км старий pro вже знизив якість зображення у випадку з mavic 2 про. Якість є постійною і не погіршується навіть на відстані 2 км. З іншого боку, тут є мінус: якщо ви користуєтеся google, ви не можете встановити витримку за допомогою кинджалів, тому зворушлива поверхня googles або телефону залишається.

Навіть коротко про Activetrack 2.0, я думаю, кожному слід спробувати на собі, вони забрали його багато в ліс і красиво ухилилися від дерев, ми відправили його на 10 метрів в один ряд з рівнем навісу, ми почали літати на 360 градусів прямо з ним гілка дійсно йшла з невеликим підйомом, єдиним недоліком є ​​те, що після сприйняття перешкоди збоку або знизу після підйому вона не повертається на початкову висоту, якщо це не зроблено на відстані. Але я думаю, що він став набагато кориснішим за першу версію, і тут машина приділяє набагато більше уваги собі. Очевидно, що кабелі та їх аналоги все ще небезпечні для нього, оскільки вони настільки тонкі, що камера їх не виявляє, але я також врізав у відео розділ, де тонша лампочка плавно вийшла .

  • З більшою кількістю датчиків, щоб уникнути зіткнень, і набагато розумнішим активним треком, спочатку також є датчик!
  • Нова камера та новий кардан, що є якісним стрибком, і я точно ризикую рівнем p4pro на фото, у відео 4k 60fps - це не просто те, що є в p4pro.
  • Режим штатива нарешті легко доступний, не натискаючи, хоча я б змінив витримку/витримку на легкий доступ до iso, тому мені не доведеться натискати там.
  • У спортивному режимі він став набагато спритнішим, і карданний каркас може довше утримувати пряме зображення, він трохи киває навколо максимальної швидкості.
  • Більш нормальна захисна фіксуюча сфера кардана.
  • Точніша система автофокусування навіть у темряві.

ДОГОВОР

  • 1 компас, тому, на жаль, він більше не зайвий
  • Налаштування Iso і Shutter втрачається з барабана.
  • Потрібно негайно оновити мікропрограму
  • Я ще не зміг отримати для нього фільтри ND/PL:) Сумнівно, якою буде установка.
  • Підошви для посадки ззаду все ще дуже низькі.

Оновлення 1.0:

Тож через пару тижнів польоту з’являється більше досвіду:)
Є кілька речей, які поки що залишились поза увагою, але вони відсутні через досвід:

  • Точне приземлення має поставлятися з програмним забезпеченням, але для чого тоді ліхтарик? Але він все ще знаходить це досить точно
  • Режим маршрутної точки такий же, він є, але його немає .
  • Перемикач режимів NTSC/PAL перетворений і вибраний для fps
  • До цих пір немає вимикача затвора і перемикача відсіку, пов'язаного з котушкою, І, на жаль, новий dji go4, навіть коли він використовується з mavic1, усунув цю опцію, ніби вона ніколи не існувала, це знову проблема програмного забезпечення. Я не уявляю, чому його було видалено, і набагато зручніше встановлювати значення, щоб мені не довелося змінювати зчеплення з контролером, щоб натиснути на дисплей, особливо якщо він летить у googles.
  • ЯКІСТЬ ЗОБРАЖЕННЯ б'є стару мавіку високо на фотографії і плавно виводить рівень p4pro:) те, що раніше було серією з 3 експозицій, тепер можна легко намалювати з 1 сировини.

Дальний тест:

У межах міста для мене 1500 метрів навколо розбитого сигналу було правдою між будинками, я знаходився за містом До 4500 метрів Я переслідував його, я вже не наважувався ризикувати, АЛЕ в поєднанні з захисними окулярами це значення трохи погіршується, я думаю, тоді версія з тактовою частотою 5,8 ГГц змушує його, що не є віддаленим. Однак режим gps прискорився до 50 км/год із виявленням перешкод, що є чудовим порівняно з mavic 1 35 км/год. Спортивний режим - 72 км/год, який можна приносити при слабкому вітрі.

Для тестових фотографій та відео натисніть тут, щоб завантажити їх тут.

МОЖНА ЗАМОВИТИ На MYACTIONCAM.HU

Кадр зроблений у нашій фотостудії Lightfactory у Сегеді

Тестовий текст та відео:

Застосування/перевірка DJI CARE

У випадку нової машини в двох словах, після покупки або одночасно з покупкою ви купуєте її для машини і після першої активації (через 24-48 годин після ввімкнення) ви активуєте CARE на своїй машині, діятиме протягом 1 року. Якщо ви придбаєте його пізніше, вам доведеться довести ді-джею, що ваша машина ціла і бездоганна, за допомогою багатоступеневого відеозапису, щоб вирішити, чи зможете ви активувати свою цілодобову потребу в догляді за нею. Ви можете знайти інформацію про це тут, у кінці опису, напр.

Здебільшого вони описують випадки, за якими можна забезпечити догляд. Він охоплює все, крім кількох речей. Впавши у зіткнення води, падає. Але ДУЖЕ ВАЖЛИВО, що у всіх випадках необхідно повернути аварію, щоб на ній не бракувало шматків. Серед винятків цікавим є лише те, що в невідповідних погодних умовах тут теоретично можна прочитати внутрішній логотип, я думаю, якщо порізати стіну під ураганним вітром, догляд не може бути застосований.

На сторінці https://repair.dji.com/repair/index ви можете попросити ярлик відправника, якщо ви потрапили в тріщину, я запакував його у заводський ящик, від якого я відмовився, так що це був найкращий захист. Ви отримаєте електронне повідомлення з ярликом, який слід надрукувати, ви зайдете в поштове відділення, обернете коробку, дасте етикетку листоношам і доставите свій пакет до центру в Німеччині з 0 форинтів. Заявник першого призу дізнається через кілька днів, коли отримає та прийме ваш запит на переказ € XXX та надішле нову АБО відремонтовану частину. Вони дійсно замінюють дрон у будь-якому випадку, тому що я наніс на нього кілька подряпин, але повернувся ще один, або серійний номер також змінився, і в кінці є R, який, на мою думку, міг би або замінити, або відновити ярлик. Попередній пост для мене був трохи повільнішим, тоді це було 5 робочих днів, я приїхав туди за 2 робочі дні і надіслав із Сегеда.

Саморозпуск NFZ (тут немає згадки про угорські норми)

Починаючи з геозони 2.0, польоти стали головним болем для багатьох людей, наприклад, усі в’язниці та колись військові склади перетворилися на червоні зони, де, якщо ви оновите свій безпілотник, ви не захочете злітати. Перехід на стару базу даних flydate - це коли ви можете бути, коли не є, але це громіздко і трудомістко. Коротше кажучи, ви можете запустити будь-що з Червоної зони протягом 24 годин, і в синіх зонах ваша машина не завжди буде підніматися (хоча ви пишете, що лише обмежено не запускає двигун з останньою версією go4 з mavic2pro), але тут це швидше рішення на місці. Я напишу зараз.

Коротше кажучи, червоні зони також можуть претендувати на розблокування NFZ, але це судить особа, і документи, очевидно, повинні додаватися англійською мовою, чому ви хочете туди летіти? Чи ні. Наступне посилання знаходиться під спеціальним розблокуванням цього розділу.

Однак увімкнення синіх зон можна зробити за адресою https://www.dji.com/hu/flysafe/self-unlock, це трохи складно, оскільки воно надходить не лише з браузера планшета чи робочого столу. Тут на великій карті ви вибираєте тип свого безпілотника, потім натискаєте на синю зону, яку ви хочете розблокувати, а внизу ви вводите серійний номер вашого контролера польоту (перейдіть до 4 меню вгорі праворуч. приємні довгі числові рядки).
Потім вас попросять активувати по телефону, ви введете свій номер без коду країни, і ви отримаєте дзвінок або SMS із кодом, який потрібно ввести на веб-сайті. Якщо ви досягли успіху, вам напишуть, щоб привітати вас з успіхом.

Отже, якщо в dji go4 клацніть правою кнопкою миші на піктограмі me в головному меню, тоді з’явиться піктограма more та на розблокованій вкладці програми nfz після оновлення розблоковані зони.
Потім, перед початком польоту, ви зрозумієте, що кидаєте цю незаблоковану зону, але ви повинні прийняти будь-яку згоду і після цього ви злетите нормально на безпілотнику.

Звичайно, є всілякі інші рішення та хитрощі, але я не хочу нікому давати поради щодо незаконності, тим більше, що більшість базується на зламаній прошивці, яка, наприклад, відразу виключає догляд за джи.

. Про угорський регламент та запит про повітряний простір на веб-сайті terkep.legter.hu. Обов’язкове страхування в двох словах + запит повітряного простору за 30 днів до і його прийняття-дозвіл перед польотом та активацією.

Часті запитання:

Ось такі загальні хороші речі потрібно тут знати посібник також обговорює, але чомусь є ті, хто цього не читав або не сприймає це досить серйозно.

Другий етап, який слід переглянути перед польотом:

  1. Заряд акумулятора, пульт дистанційного керування, планшет телефону, акумулятор дрона. У холодну погоду бажано тримати все на 100%, приділяючи особливу увагу дрон-акумулятору. Коротше кажучи, при -10 градусах не варто ризикувати 40% батареєю, щоб побачити, що у вас є.
  2. Перед увімкненням двигунів бажано трохи повернути їх вручну, щоб перевірити на наявність бруду, металевих сколів тощо.
  3. Телефон знаходиться на нижньому USB, а верхній USB від’єднано. На жаль, короткий кабель досить низької якості, тому я не рекомендую його використовувати, оскільки він може спричинити несподівані проблеми.
  4. Рух та контроль карданного шару працювали належним чином.
  5. Камери виявлення зіткнень чисті.
  6. ПРОСТО завод використовувати гвинт.
  7. RTH поведінка встановлюється за бажанням, повернення додому - це рекомендована і мінімальна висота найближчої будівлі + 15-20м, я використовую спеціальну 120м.
  8. Після зльоту ми перевіряємо стабільний рейс, плаваючи низько.

Поширені "помилки"

  1. Зникли розумні способи це зробити? Вийміть його з режиму штатива:)
  2. Бічні датчики не працюють, що мені робити? Ви ставите його в режим штатива, оскільки вони працюють лише там
  3. На телефоні немає картинки? Ви використовуєте нижній usb, щоб нічого не було підключено до бічного usb.
  4. На пристрої Android режим підключення usb завжди повинен бути в режимі передачі даних, а не лише в режимі зарядки на пристрої.