Новинка від Woking закріплена в нижній спортивній серії, але вона бере на себе елементи від більш потужних моделей Super Series. Наприклад, від McLaren 720S. Тож він почувається так само добре на трасі, як і на дорозі. Допомогли менша вага, вищі характеристики та вишукана аеродинаміка, яка буквально прикріплює цього звіра до асфальту.
Макларен крокує на повній швидкості. Головною його зіркою сьогодні є суперспорт Сенни потужністю 588 кВт, що дорівнює 800 к.с., або модель 720S, але він не забуває і про нижчі ранги. Лише нещодавно він збагатив пропозицію Sport Series, яка включає в себе McLaren 570S Coupé і 570S GT, відкритою версією McLaren 570S Spider. Сім'я зросла до трьох моделей, але лише зараз це справжня черевиця - McLaren 600LT. Він запозичив кілька хитрощів у більш потужних моделей від Woking. Як завжди, він виступав на фестивалі швидкості в Гудвуді.
Він заснований на купе McLaren 570S, але до 25% компонентів було перероблено. Новинка не загубиться навіть на схемі. І для цього їй потрібно було сісти на зменшувальну дієту, аеродинамічну настройку, а також зміцнити м’язи. Серце - це знову-таки 3,8-літровий 8-циліндровий двигун з парою турбокомпресорів, але, збільшивши тиск наддуву та зменшивши тиск на боці вихлопу, який коротший, ніж у гіперспорті Сенни, вдалося збільшити потужність з 419 до 435 кВт і крутний момент від 600 до 620 Нм. Все це проходить через 7-ступінчасте подвійне зчеплення виключно до задніх коліс. Він поширює звукову сцену з різко розміщеними "лауфами" перед заднім спойлером.
Але для Макларена цього було недостатньо. Тому новий 600LT пройшов дієту зі зниженням. У порівнянні з купе 570S він легший на 95 кілограмів. Важить лише 1247 кг, що означає 481 коня на тонну. Цьому сприяє конструкція з вуглеволокна MonoCell II, яка на 25% легша, ніж якщо б вона була виготовлена з алюмінію. Завдяки додатковим карбоновим сидінням від McLaren Senna вага зменшиться ще на п’ять кілограмів. Крім того, McLaren пропонує клієнтам два пакети вуглецю - MSO Clubsport та MSO Clubsport Pro з підрозділу спеціальних операцій McLaren. Тоді ви також знайдете композити на даху або в приміщенні.
За таких обставин він пробігає 600LT до 100 за 2,9 секунди, що відповідає McLaren 675 LT із серії Super, а управляє двома сотнями за 8,2 секунди. Максимальна швидкість - дивовижні 328 км/год. Тому приручити цього звіра непросто. Значно складна аеродинаміка допомагає тримати її на асфальті. Нарешті, на це вказує прикметник LT (Longtail). Задня частина з нерухомим крилом подовжена на 74 мм порівняно з 570S. У поєднанні з більшим переднім спойлером, рівною вуглецевою підлогою та більшим дифузором він створює додаткові 100 кг тиску на швидкості 250 км/год, який LT буквально прикріплює до асфальту.
Також допомагає оновлене шасі, яке запозичило більш легкі та міцні компоненти у McLaren 720S. Наприклад, ковані подвійні трапецієподібні кронштейни, на яких конструктори заощадили 10,2 кг. Дорожній просвіт зменшився ще на вісім міліметрів, а передня колісна база - на 10 мм у порівнянні з братами та сестрами Sport. Все це доповнюється адаптивними заслінками з безперервним регулюванням. Гальмівна система з вуглецево-керамічними дисками на 4 кг легше також походить від серії Super. Підсилювач гальм навіть від McLaren Senna. При гальмуванні зі швидкості 200 км/год гальмівний шлях впав до 117 метрів, що лише на один більше, ніж у знакової "п’яти одиниці".