Якби це був німецький автомобіль, всім би сподобався

Не зелений, не гібридний, а шалено атлетичний. Lexus це теж знає. Ми спробували оновлений RC F, який легший і швидший за свого попередника.

track

8.04.2019 Понеділок 15:00

Коротше - Lexus RC F (Track Edition)
Що це? Оновлена ​​- найбільш спортивна - версія середнього спортивного купе Lexus, яка існує з 2014 року. З 5,0-літровим двигуном V8, заднім приводом.
Що ви знаєте? Класичний спортивний автомобіль з всмоктуючим двигуном, дивовижним звуком, чудовими характеристиками водіння, видатним фактором досвіду.
Скільки це коштує? Каталожна ціна RC F становить 29 590 000 форинтів, а Track Edition - 34 850 000 форинтів.
Хто хороший? Для тих, хто шукає преміальну спортивну модель з класичним силовим агрегатом. Навіть не здається інвестицією поганою ідеєю відкладати всмоктувальну модель V8.

Що б ти хотів зробити? Білл Фолмер, колишній учасник конкурсу, запитав мене. Я б пройшов ще кілька кіл, - відповів я. Тоді на цьому, ось чому ми тут, доріжка порожня, машина чекає на вас. Ця розмова відбулася на іподромі долини Чаквала в Каліфорнії, вже під час години відпочинку після годинної їзди, і після того, як напередодні провів біля іподрому на Південній Пальмі.

Lexus RC F невтомний, і японська марка зробить усе, що в моїх силах, щоб отримати якомога більше кіл із оновленою моделлю. Це також рідкісний досвід у житті автожурналіста, адже іподром споживає багато гуми, гальм, машини, і тому ми зазвичай отримуємо 4-5 кіл на подібних програмах. Але зараз вони вкладають таку програму і на другий день, бо ми просили. Це також багато вказує на очікувану надійність RC F.

Довжина 4710 мм, ширина 1845 мм і висота 1390 міліметрів для Lexus RC F. Колісна база 2730 мм.

Зовнішні

Завдяки нахиленому кузову автомобіль випромінює динаміку навіть у стаціонарному режимі - це все ще купе середньої довжини (4,7 метра) з дуже схожими розмірами на BMW M4 або Audi RS5. Спочатку представлений у 2014 році, RC F був трохи перероблений на цей рік, як зовні, так і технічно. Зберігається маска охолодження, схожа на шпиндель, яка домінує над носом автомобіля, змінений передній бампер, як вентиляційні отвори охолодження, так і деталі спойлера.

Однак найпростіший спосіб розпізнати модель 2019 року - це нові фари, в яких денне світло вже не є окремим елементом, а перейшло у світлодіодну фару.

Ми бачимо інші вогні ззаду, але бампер також змінився, дифузор став більш виразним. Крім того, Lexus RC F збагачений новими спойлерами на порозі та дзеркалами заднього виду.

Перевірте, що змінилося в передній частині автомобіля:

Паралельно зі зшиванням складок була також представлена ​​нова обмежена версія - Track Edition, тому не випадково ми їздили на машині не по дорозі, а лише на іподромі. Головний герой програми, яка проводиться в США, створений для любителів водіння в більш дикій формі порівняно зі звичайним RC F.

Видання Track не тільки впізнається завдяки своїм вицвілим білим та матовим сірим кольорам кузова, але воно є більш особливим і в інших аспектах. І дах, і капот зроблені з вуглецю, як і передній спойлер, дифузор та фіксоване заднє крило в багажнику, останнє натхненне гоночним автомобілем RC F GT3. Звичайна модель все ще має менше, активне крило, яке виходить вище 80 км/год. (Вуглецеві елементи, за винятком заднього крила, також доступні як додаткові елементи для стандартної моделі.) Нові елементи RC F, які більше підходять для іподрому, не тільки вражають, але зменшують опір повітря і підвищують стабільність . Загальна картина досить гоночна, але можна сказати, що її також легко включити у фільм «Смертельний темп».

Версія гоночного автомобіля RC F надихнула заднє крило Track Edition

Внутрішній

Салон Lexus RC F залишився майже цілим, що не є проблемою, оскільки на сьогодні це було чудово, обробка хороша, матеріали хороші. Спортивне відчуття підкреслює спортивне рульове колесо невеликого діаметру, сидіння, що нагадує гоночні машини, металевий ряд педалей та цифрова панель приладів, орієнтована на швидкість. Центральна консоль, яка нагадує класичний hi-fi у номері, залишається дуже привабливою.

Рульове управління добре, сидіння чудові навіть у дуже швидких поворотах. Звичайно, недоліки RC F теж не змінилися, залишаються тісне заднє сидіння та обмежений розмір багажника.

У той же час Track Edition отримує більш ексклюзивний дизайн. Червоний салон приймає пасажирів, деякі деталі шкіряні, інші елементи покриття алькантара. Окрім сидінь, спеціальна оббивка також з’являється на центральній консолі та підлокітниках. Водночас двері мають червоно-пофарбований карбоновий декор.

Бездоганна збірка та якісні матеріали в салоні

Техніка

Основна механіка залишилася незмінною після зшивання складок у RC F (включаючи Track Edition), але була відшліфована до більш досконалого покриття. На щастя, Lexus продовжує дотримуватися 5,0-літрового всмоктуючого бензинового двигуна V8, який керує задніми колесами за допомогою восьмиступінчастої автоматичної коробки передач та самоблокувального диференціала (додатковий контроль крутного моменту - всі моделі в Угорщині). Двигуни з подвійним всмоктуванням та безпосереднім уприскуванням продовжують мати 464 кінські сили та максимальний крутний момент 520 Нм. Оскільки це швидко налаштований спортивний двигун, він знає обидва значення дуже високо, з максимальною потужністю 7100 і максимальним крутним моментом 4800.

Двигун не залишився повністю цілим, його розробили інженери японської марки. Маленькі крила були розміщені в системі впуску для покращення потоку повітря, а також були модифіковані для регулювання дросельної заслінки. Хоча раніше метою було продемонструвати якнайшвидшу газову реакцію та потужність двигуна, нова більш лінійна крива дросельної заслінки забезпечує кращу передбачуваність та точніший контроль.

5,0-літровий двигун V8 залишився на 464 кінських сили, але їх тюнінг змінили

Тим часом було відкрито відкриття другої гілки всмоктувальної системи. Раніше це траплялося при 3600 об/хв, тепер - від 2800, що, звичайно, також впливає на звук автомобіля, але також покращує керованість на менших обертах.

Новинка полягає в тому, що автомобіль також оснащений автоматичним запуском, завдяки чому RC F може досягти швидкості 100 за 4,5 секунди. У той же час Track Edition можна активувати протягом 4,3 секунди за допомогою однієї кнопки, а потім запустити, натискаючи на педаль гальма та газу. Максимальна швидкість - 270 км/год.

Питання може бути в тому, що робить Track Edition швидшим, якщо його двигун не потужніший? Простий ляпас: легший за звичайний дизайн. Було де схуднути, безперечно, бо RC F важкий. Порівняно зі своїм попередником, стандартний RC F на 25 кг легший, а Track Edition - на 55 кг, останній - 1715 кг порожній.

Зображення тахометра змінюється, коли водій встановлює режим роботи

Порожнисті задні піввісі, модифікований впускний колектор, менший компресор кондиціонера та алюмінієве шасі зменшують вагу переробленого Lexus RC F, тоді як Track Edition значно зменшено - на додаток до вуглецевих частин кузова, що вже згадувались - стандартна вуглецева кераміка гальмівні диски (-22 кг), титанові вихлопні гази (-7 кг), ковані нові диски (-0,7 кг/шт).

Подвійний поперечний рычаг спереду та багаторичажний підвіс ззаду супроводжуються адаптивним амортизатором, що покращує ход або підвищує стійкість завдяки базовій настройці на вибраний режим. Під час оновлення моделі передні маятники отримали жорсткіші втулки, кріплення стійки в рульовому механізмі було міцнішим, але кріплення двигуна також були щільнішими.

Білий та матовий сірий доступні лише для Track Edition. Капот також виготовлений із армованого вуглецевим волокном пластику

Управління

Двигун V8 розпізнає з глибоким гуркотом, коли я ожив, натиснувши кнопку на приладовій панелі. Тут ми зараз забуваємо режим ECO перемикача перемикання режимів, який стримує двигун для економії, приходить режим Sport + (є також Normal і Sport), який не тільки підтягує амортизатори, але і робить контроль стійкості більш прийнятним .

Зображення цифрової панелі приладів перетворюється, вказівник зникає з тахометра, і замість цього смужка, що проходить через цифри, вказує на «темп» колінчастого вала. Після декількох бризок газу, що зігрівають серце, я потягую важіль автоматичної коробки передач спочатку в D, а потім у бік, перемикаючись таким чином у ручний режим, беручи під контроль ручки за кермом.

Коли атакуючий гепард кидається вперед на бензині RC F, двигун відразу демонструє свою потужність, розважаючи чудовим ревом V8. Привіт, старий світ! Він любить обертання, його голос вражає - який двигун!

Вугільний дифузор та титанові вихлопи будуть додані до видання Track

В іншому плавно перемикається автоматичному Sport + ви можете відчути кожну зміну, бам, бамм, рухаючись вгору і назад. При 7000 об/хв приладова панель починає блимати, і звуковий сигнал вказує на те, що пора перемикатись. Давай, далі, кричи на V8!

Я топчу гальма перед поворотом. Наче я на якорі, машина гальмує. Я трохи занадто швидкий, але RC F реагує доброзичливо, відсуваючи ніс від дуги. Сервопривід може бути меншим, але рульове управління дуже точне та точне. Я беру його назад, знаходжу назад на арці, а потім даю мені підлоговий газ, щоб раптово прибула сила почала крутити спиною. Він також бажає дрейфувати повільнішими, вузькими кутами, але абсолютно контрольованим способом. Знову газ підлоги, шини липнуть і RC F хитається.

На диво легко їздити на Lexus RC F. Незважаючи на чудові показники, незважаючи на спортивний тюнінг, він поводиться дуже гарантовано. І так воно кружляє. Гальмо витримує навіть годину свисту з перебоями, жодних ознак втоми. Це не заважає досвіду.

Програма стосується видання Track, але в лінійці також була звичайна модель. Звичайно, я цього не пропустив. Очевидно, відчуйте перевагу Track Edition на трасі - без шуму для більшої стабільності. У той же час звичайна модель більш грайлива, її хвіст сильніше скрипить, що робить машину менш швидкою, але це особисто викликало у мене ще більше азарту на трасі.

Ось як пройшов RC F на іподромі South Palm:

Витрати

Lexus RC F коштує недешево, це не так. При базовій ціні 29,5 мільйонів форинтів машина на 4-5 мільйонів дорожча за своїх німецьких конкурентів. Але оскільки ці машини вирішують не раціональні аргументи, Lexus може вирішити не конкурувати з ціною. Прайс-лист моделі можна завантажити тут - наразі пропозиція 4 мільйони не діє.

Керамічні гальмівні диски, розроблені для Lexus LFA, отримали RC F Track Edition, вони більші та ширші, ніж стандартні сталеві компоненти RC F. Вони мають діаметр 380 мм спереду і ззаду

Lexus RC F (Track Edition) та його конкуренти - ціна, HUF

Спортивне купе V8 Lexus та його конкуренти - ціна, HUF
BMW M4 (431 к. С.) 24 565 000
Mercedes-AMG C63 (476 к. С.) 25 552 350
Audi RS5 (450 к. С.) 26 137 820
Lexus RC F (464 к. С.) 29 590 000 HUF (трек-версія: 34 850 000)

У той час як стандартний RC F 4.5, легший Track Edition може досягати 100 км/год за 4,3 секунди

Оцінка

Lexus RC F - справжній пригодницький автомобіль: вражаючий, захоплюючий і дуже швидкий. Підморгуючи найзеленішому виробнику преміум-класу: бачите, ми можемо це зробити! Завдяки своєму класичному силовому агрегату він оживляє світовий досвід до турбо, гібридна силова установка відсутня, лише V8, з яким нам незабаром доведеться попрощатися в наших спільних інтересах. Але поки у вас це є, ми насолоджуємось цим, оскільки це дає вам чудовий досвід!