- Додому
- Марка автомобіля
- Alfa Romeo
- Астон Мартін
- Ауді
- БМВ
- Бьюїк
- Каділак
- Шевроле
- Citroen
- Dacia
- Дацун
- DS
- Ferrari
- Фіат
- Форд
- Geely
- Honda
- Хаммер
- Hyundai
- Infiniti
- Ісузу
- Ягуар
- Джип
- ХТО ТО
- Грудна клітка
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Махіндра
- Maserati
- Mazda
- Mercedes
- МІНІ
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Порше
- Range Rover
- Renault
- Рева
- Rolls-Royce
- Saab
- МІСЦЕ
- Шкода
- Розумний
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Тесла
- Toyota
- Трабант
- Volkswagen
- Volvo
- Мотоспорт, автомобільний захід
- Автокрос
- Будапешт-Бамако
- Дакар
- Дрейф
- формула 1
- Картинг
- Гімхана
- Прискорення
- Вантажівка
- Кавказьке ралі
- Бездоріжжя
- Старий таймер
- Ралі
- Аматорське ралі
- Тереп-Ралі
- Ралікрос
- Слалом
- Зустріч, фестиваль
- Тюнінг-шоу
- Туристичний автомобіль
- Іподром
- Янгтаймер, олдтаймер, старовинні машини
- Транспорт
- BKV
- Звинувачення, штрафи, порушення, злочин
- Автострахування
- Обов’язкове страхування
- Інформація про дорожній рух
- ДВИЖЕННЯ
- М0, кільце
- Паркінг, стоянка
- Технологія, техніка
- Небезпечні ділянки дороги
- Автомобільні відео
- Типи автомобілів, моделі
- Грудна клітка
- Трабант
- Автомобільний порятунок, врятування автомобілів
- Автомобільні фільми, кіносцени, відео
- Кіно про таксі
- Фільми про маленькі екіпажі
- Автомобільні заходи
- Тюнінг-шоу
- Будапешт-Бамако
- F1
- Дрейф
- Дитячі машини
- Фільм Вердака
- Ігрові програми
- Жага швидкості
- Відео вантажівки
- Рятувальник вантажівок, рятувальники вантажівок
- Кавказьке ралі
- Дорожній рух
- Мітинг
- Мітинг Діда Мороза
- RC відео
- Ви його надіслали
- Типи автомобілів, моделі
- Автомобільні фотографії
- Тест
- Alfa Romeo
- БМВ
- Шевроле
- Citroen
- Dacia
- DS
- Фіат
- Форд
- Honda
- Infiniti
- Джип
- ХТО ТО
- Lancia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Міні
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Scania
- Шкода
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Тест на перелом
- Volkswagen
- Volvo
- Обов’язкове страхування
Порше прекрасний, ми любимо його, спортивний автомобіль, але чому він скрипить? Друге покоління йде в ханаанську землю, писали літописці. Для нас двигун співав, музикував. Що означало для вас - гарчання, гарчання чи тихе бурчання - але музика долинала від гітари. Будь то класика чи рок-група - для нас.
Добре було зараз не говорити про природу кабріолета, адже це не суть розслідування.
Ми знаємо, що розвиток хороший, сировина закінчується, наше здоров’я пошкоджене. Земля змінюється, як і до цього часу, і все швидше. Ми штовхаємо його, допомагаємо. Але друге покоління матиме природне електричне майбутнє.
Зрештою, якимось чином, цьому поколінню, а не поколінню авторів статей, нав’язливо нагадують фільм «Руйнівник», де Сталлоне є (по-старому) насиченим життям, сплячим, а потім пробудженим героєм. Він розбиває музей старими “карабінами”, вчить його вести і насолоджуватися іншими земними задоволеннями свого майбутнього колеги. Ми можемо побачити Харлі під землею та з’їсти із героями старомодні гамбургери з гамбургерами.
Так, ми наполягаємо на майбутньому, але наші серця все ще барабанять по фільму, якщо ні, то гітара дзвонить тобі, барабани дзвонить тобі, ні, ти вже цього не розумієш, отже, ти Майбутнє, і ми розробляємо для вас автомобілі нового покоління, ви будете ними повністю заволодіти, ви будете своїм природним домом, і хоча наші серця йдуть в інше місце, саме тому ми працюємо, тому що віримо, що цей новий світ буде корисним для ви. Ми хочемо бути для вас Сталлоне, (він каже, що тутті, він це вирішує), але нам краще заспокоїтися, ми не будемо, ми не можемо бути еталоном пачки. Що минуле, а ви - майбутнє, що розвивається.
Дослідники та спеціалісти з мюнхенської компанії Siemens AG перетворюють десять Porsche 911 на високопродуктивні електронні автомобілі у співпраці з RUF Automobile GmbH, відомим своїми високопродуктивними спортивними автомобілями, що базується в Пфаффенгаузені, Баварія. Автомобіль, представлений в Угорщині, є Porsche 997 Carrera і є прикладом одномоторної концепції: він складається з центрального електродвигуна, що забезпечує 180 кіловат енергії в поєднанні з високоефективною літій-іонною батареєю.
Siemens eRUF Roadster вперше представлений в Німеччині за межами Німеччини - представлений публіці в Ганновері Messe цієї весни.
16 червня можна було спробувати красуню на поручні автостради М0 після головної дороги 7, яка не передана в рух.
АКПП має 3 кнопки. Пуск, друк, порожнє. Автомобіль, швидше за все, прискорить з точки зору паперової форми, якщо з ним не бороться багато-багато тестерів і не доведеться чіплятись. Наша єдина скарга - це не «плюшеві» чи «шкіряні» оббивки, але це не Siemens sara.
Ми любили і розвиток волосся, волосся електричне майбутнє! - Тому ми могли б забезпечити пенсіонер-пенсіонер бензином у творчих домах для пенсіонерів…
Кілька слів про машину з даних розробника:
ERUF Roadster був розроблений у співпраці з Siemens та RUF Automobile GmbH, відомими своїми високопродуктивними спортивними автомобілями. Електронний автомобіль створений на базі Porsche Carrera 997. Електродвигун потужністю 180 кіловат спортивного автомобіля, представленого в Угорщині, виробляв Siemens. Джерело живлення живиться від літій-іонної батареї потужністю 29 кВт. Це забезпечує пробіг близько 150 кілометрів. Максимальна швидкість автомобіля - 220 км/год, розганяючись від 0 до 100 км/год за 5 секунд.
Технічні характеристики розробників:
Концепція одного двигуна
Б/в транспортний засіб: Porsche 997 Carrera
Електродвигун Siemens (180 кВт) та інвертор
Привід серії Porsche
Літій-іонний акумулятор потужністю 29 кВт
Внутрішнє опалення
Обладнання для збору даних, яке реєструє та аналізує дані про електричний заряд, проїзд та компоненти
Його дальність руху - приблизно 150 км, максимальна швидкість - 220 км/год, а прискорення від 0 до 100 км/год - приблизно. 5 секунд
Максимальна частота обертання двигуна - 12000 об/хв
Потужність зарядки до 7 кВт (230 В, 400 В, 16 А)
Концепція подвійного двигуна
Б/в транспортний засіб: Porsche 997 Carrera
Два перехрещених синхронних двигуна Siemens (250 кВт) та два інвертори
Автоматизовані 2 швидкості, диференціальний диференціал
Літій-іонний акумулятор з рідким охолодженням та нагріванням з енергоємністю 36,6 кВт-год
Внутрішнє опалення
Обладнання для збору даних, яке реєструє та аналізує дані про електричний заряд, проїзд та компоненти
Його діапазон становить приблизно 200 км, максимальна швидкість 220 км/год, прискорення від 0 до 100 км/год прибл. 5 секунд
Потужність зарядки до 7 кВт (230 В, 400 В, 16 А)
Двигун
Електродвигун, розроблений компанією Siemens, забезпечує високу щільність потужності та дуже ефективний в діапазоні часткових навантажень.
постійно збуджена синхронна машина
125 кВт максимальна потужність (30 сек), 50 кВт номінальна потужність
Максимальний крутний момент: 238 Нм
Максимальна швидкість: 12000 об/хв
Номінальна напруга 700 В
Діаметр: 257 мм, довжина: 280 мм
Щільність потужності: 2,4 кВт/кг
Вага: 53 кг
Вбудована сенсорна електроніка
Однією з особливостей двигуна є те, що його можна інтегрувати в інтелектуальну електричну мережу, оскільки він також може подавати назад енергію. Проект, підтриманий Bundesumweltministerium (BMU, Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища Німеччини), який представив транспортний засіб на Ганноверській виставці, також спрямований на тестування різних концепцій рушія.
Відповідно, розробники центрального дослідницького підрозділу Siemens (Corporate Technology) зосереджуються на двох сферах: модульній силовій установці та інтелектуальній опції зарядки автомобіля. Потрібні дослідження, оскільки електронні транспортні засоби повинні відповідати великому колу вимог, щоб бути широко розповсюдженими. Особливо у верхній категорії, вони очікують високого комфорту та динаміки водіння, а також високої швидкості. Крім усього цього, ці машини легко інтегрувати