Більшість пуристів можуть не позитивно дивитись на нашестя Росії Моделі позашляховиків що ринок страждає останнім часом, але цифри не відповідають брехні. У випадку з BMW до третини його продажів відповідає діапазон X, тобто до його позашляховиків. Таким чином, баварський бренд за останні роки оновив майже всі свої моделі. Останній - BMW X1, який уже продається за базовою ціною 30 950 євро (без PIVE) з дизельним двигуном потужністю 116 к.с.
І ми говоримо про позашляховики, тому що зараз, у другому поколінні, це так більше позашляховика, ніж будь-коли. Далеко не такий аспект піднятого компактного, на користь набагато більш міцного естетичного та більші розміри. Крім того, модель також значно виграє в універсальності, придатності для внутрішнього оздоблення та вантажопідйомності. Ми це вже їздили і ми розповімо вам його секрети.
З моменту свого випуску на ринок у 2009 році BMW продає не менше ніж 730 000 BMW X1 по всьому світу, і правда полягає в тому, що з цим другим поколінням вони мають намір покращити цю цифру. І питання в тому. Як вони хочуть цього досягти? Ну давайте розглянемо це докладно.
Ширший і більш позашляховик
Тепер BMW X1 має довжину 4,44 метра (На 1,5 сантиметра коротше), але натомість це На 5,3 сантиметра вище (1,6 метра) та 2,3 сантиметра ширше (1,82 метра). У той же час, водійське положення тепер на 4 сантиметри вище, щоб досягти того піднесеного положення, яке подобається покупцям цього типу автомобілів, головним чином завдяки більшій видимості. BMW також наголошує на покращенні аеродинаміки: зараз Cx становить 0,28.
На естетичному рівні деякі коротші звиси, що також покращує кути атаки та відходу (17,7 градуса та 16,7 градуса відповідно), а отже і позашляхові можливості транспортний засіб, а також колісні арки прямокутної форми, решітка з щедрішими нирками або деякі світлодіодні фари з денними ходовими вогнями з привабливим світловим підписом.
Де також є помітні зміни в салоні, оскільки дизайн інтер'єру більше відповідає лінії його братів X5 та X6. Крім того, приживаність отримується, оскільки такі існують 37 міліметрів додатково місця для ніг на задніх сидіннях, яке можна перетворити на 66 міліметрів за допомогою опціональна задня лава що рухається поздовжньо до 13 сантиметрів. Також пропонується безключовий доступ або пакет внутрішнього освітлення, що дозволяє змінити тон світла.
З іншого боку, багажник збільшує свою ємність на 85 літрів, загалом 505 літрів. При складених задніх сидіннях (які, до речі, складаються кнопкою автоматично), загальний об’єм зростає до 1550 літрів, що на 200 літрів більше, ніж у попередньому поколінні. Як би цього було недостатньо, завантажувальний отвір тепер нижчий і ширший, а ворота можуть бути автоматичними, з функцією "вільні руки", щоб відкрити її, провівши ногу під бампер.
Нові 3 та 4 циліндрові двигуни
Новий X1 оновлює свою лінійку двигунів із блоками з трьох та чотирьох циліндрів, які можна поєднувати з ручними або автоматичними коробками передач гідротрансформатора. Звичайно, він доступний з переднім приводом або з повним приводом. xDrive (з розподілом крутного моменту між осями та між колесами тієї самої осі), с змінний демпфер DCC і зі спортивним рульовим керуванням або спортивним шасі M, але в будь-якому випадку BMW тримається розподілу ваги 50:50.
- 18i: Найдоступнішим бензиновим варіантом є 1,5-літровий трициліндровий двигун, доступний з механічною або автоматичною коробкою передач, з шести швидкостями в обох випадках. Він має силу 136 к. С при 4400 об/хв та максимальному крутному моменті 220 Нм лише за 1250 обертів. Це дозволяє розганятись від 0 до 100 км/год за 9,7 секунди та максимально розвивати швидкість 200 км/год (204 км/год для механічного обладнання). Середня витрата - 5,3 літра в автоматичному режимі та 5,1 літра в ручному.
- 25i: На даний момент верхня частина асортименту бензину становить 2 літри 231 к. С і 350 Нм, в поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і тягою xDrive. Спринт від 0 до 100 км/год розганяє його за 6,5 секунди і досягає 235 км/год. Дозволяє змішане споживання 6,4 літра.
- 16г: Найменший дизель - це також 1,5-літровий трициліндр потужністю 116 к. С і максимальний крутний момент 270 Нм. Це пов’язано з механічною коробкою передач, яка забезпечує швидкість від 0 до 100 км/год за 11,1 секунди, максимальну швидкість 190 км/год і середній витрата 3,9 літра на сто кілометрів.
- 18г: Цей 2-літровий чотирициліндровий двигун забезпечує потужність 150 к. С, крутний момент 330 Нм і може бути оснащений механічною або автоматичною коробкою передач. Обидві версії розганяються від 0 до 100 км/год за 9,2 секунди і досягають 205 км/год. Звичайно, механіка задовольняє 4,1 літра на сто кілометрів, тоді як автоматична витрачає 4,3 літра. Повнопривідні версії збільшуються до 4,7 літра і дещо повільніше прискорюються.
- 20г: Також 2-літровий чотирициліндровий, цей варіант вже має 190 к. С і 400 Нм максимального крутного моменту. Це може бути ручний, автоматичний, передній або повний привід. Прискорює від 0 до 100 км/год між 7,6 і 7,8 секунди (залежно від версії), споживає 4,5 літра на 100 км і досягає від 220 до 225 км/год.
- 25г: Найпотужніший дизель в асортименті пропонується лише в автоматичному режимі та з повним приводом. Розвивається 2-літровий чотирициліндровий блок 231 к. С і 450 Нм, від 0 до 100 км/год 6,6 секунди і максимальної швидкості 235 км/год. Затверджене споживання, зі свого боку, становить 5 літрів на сто кілометрів.
Перше враження
З першого погляду стає зрозуміло, що X1 - це не те, що було раніше. Такого компактного зображення, про яке ми говорили раніше, більше немає. Зараз ми стикаємось із позашляховиком, який є Позашляховик, і це також може бути X3. Він втрачає суть X1, але пропонує набагато більше, ніж раніше, замовнику, ніж те, що вони насправді шукають Маленький позашляховик.
Опинившись всередині, зовнішній вигляд салону привабливіший, ніж раніше, і помітне покращення придатності на задніх сидіннях підвищене водійське положення і збільшений обсяг багажного відділення. В іншому випадку зовнішній вигляд явно BMW, і ми швидко ознайомилися з усіма органами управління та інструментами. Слід зазначити, що тестова установка є a xDrive20d. Звичайно, ми не перевірили його бездоріжжя, оскільки їдемо лише по гравійній доріжці.
Це моторизація, 2 літри і 190 к.с., Він не особливо галасливий і має плавне поведінку, хоча нам бракує нервів. Це досить потужний двигун для будь-якої ситуації, і він дозволяє подарувати собі деяку радість. З власною вагою 1540 кілограмів, він добре рухається, хоча якщо ми хочемо гвинт з більшим імпульсом, ми завжди можемо вибрати xDrive25i.
Коробка Steptronic восьмишвидкісна що оснащує наш підрозділ зручний у звичайному водінні та швидкому у спортивному водінні, але саме за останнім ми сумуємо кулачки вбудований в кермо, оскільки єдиним варіантом, який ми маємо, якщо ми дійсно хочемо взяти під контроль і вирішити, коли потрібно перемикати передачу, є використання послідовного режиму селектора передач.
Підвіска має налаштування збалансований, що, хоча це сприяє комфорту (ми припускаємо, що спортивна підвіска буде дещо жорсткішим), вона в основному містить рухи тіла. Не зовсім, оскільки все ще є певний крок, але достатньо, щоб ми їхали впевнено навіть у хорошому темпі. Варіант повного приводу, який ми протестували, має тенденцію до недоуправління, якщо ви шукаєте межі, але пропонуєте хороший зчеплення та зчеплення на звивистих дорогах.
На швидких смугах шоу апломб, він їде вільно навіть на високих швидкостях і дозволяє обігнати інших користувачів без особливих зусиль. Ми хотіли б спробувати деякі нові трициліндрові версії, але вони були недоступні під час презентації. Для цього нам доведеться почекати можливості більш ретельного тестування моделі.
Ціни BMW X1 2015 року
стандартне обладнання X1 включає клімат-контроль, датчики світла та дощу, електричні дзеркала, iDrive управління, 6,5-дюймовий екран, інтегрований в приладову панель, або звукову систему з роз’ємами USB та Aux. Крім того, до переліку за бажанням Окрім цього, дисплей Head Up (раніше доступний лише на вищих моделях), Navigation Plus, асистент паркування або послуги Connected Drive, такі як персональний асистент BMW.
Як зазвичай, їм пропонують чотири фінішні лінії, які включають більш стандартне обладнання та мають специфічні характеристики, залежно від того, чи шукаєте ви більше спортивності, більш бездоріжжя тощо. Їх називають Advantage (2150 євро), X-Line (3950 євро), Sport Line (3950 євро) та M Sport (3950).
повний прайс-лист лінійки X1, яка вже у продажу, включає наступне, з урахуванням податків, але без знижок або застосованого плану PIVE:
- X1 sDrive18i 6v: 31 900 євро
- X1 sDrive25i Aut: 45 500 євро
- X1 sDrive 16d 6v: 30 950 євро
- X1 sDrive 18d 6v: 32 400 євро
- X1 xDrive 18d 6v: 35 900 євро
- X1 sDrive 20d 6v: 37 900 євро
- X1 xDrive 20d 6v: 39 900 євро
- X1 xDrive 25d Aut: 44 400 євро