Нова Skoda Octavia значно покращила свій дизайн, а також прихильність, з якою вона ставиться до своїх пасажирів, але не втрачаючи з уваги практичності, яка завжди виділялася в цій моделі.

Пов’язані новини

З моменту запуску в 1997 році Skoda Octavia завжди була одним з найбільш раціональних автомобілів і дуже розумною покупкою за співвідношенням ціни/продукту та практичності. Протягом усіх цих років вона розвивалася і Skoda Octavia 1.5 TSi оглядається вже представник четвертого покоління моделі.

нову

Паспорт Skoda Octavia 1.5 TSi 2020

Галерея зображень

У цей час Skoda Octavia стає все більш привабливою як за якістю, так і за технологією. Це нове покоління Октавії є найбільш спокусливим з усіх, з кузовом, який можна порівняти без комплексів з кузовом Audi A4, але який, крім того, має практичність задньої двері та набагато краще використаний інтер'єр, аж до пропонування простору, порівнянного з що у цілого Audi A6.

Перевірена версія, с двигун 1,5 TSi потужністю 150 к.с., він дуже збалансований, з витратами, які були напрочуд низькими під час довготривалого випробування, з витратами на шосе не менше 5,5 л/100 км при встановлених законом максимумах.

Дуже зручно подорожувати, з інтер’єром, який справляє вражаюче перше враження, і черевиком, який залишається одним із найбільших у своєму класі, Skoda Octavia 1.5 TSi перевершила з приміткою наш іспит.

Skoda Octavia: добре зовні, добре всередині

Перше, що ми бачимо у автомобіля, - це завжди його зовнішній вигляд, і правда в тому Октавії подобається. Його обробка дуже хороша, він має упаковку і не заздрить своїм двоюрідним братам Audi. Спереду дуже вражає величезна класична решітка радіатора і Skoda адаптивна матрична світлодіодна фара, які забезпечують чудове світло на нічних поїздках.

Збоку він має дуже елегантну лінію, що дає зрозуміти, що він буде аеродинамічним, що підтвердить нас пізніше в споживанні шосе. 18-дюймові колеса вони добре заповнюють колісні арки і врівноважують пропорції, але взуття є надмірним для автомобілів такого рівня продуктивності і карає споживання та динамічну поведінку, а також комфорт.

Ззаду він має певні спортивні відтінки, такі як спойлер-подібний край задньої двері, великі фари з вражаючим світлодіодним підсвічуванням або форма бампера, що створює враження розширення Octavia.

Його п’ять дверей мають хороший розмір і забезпечують дуже широкий доступ до багажника та пасажирів, хоча для задніх сидінь нам доведеться трохи опустити голову, платити за такий аеродинамічний профіль - штраф.

Що стосується свого інтер’єру, Skoda Octavia також залишає відмінне перше враження, з дуже хорошими матеріалами на приладовій панелі, де є навіть деталі, викладені в алькантарі, як у найрозкішніших седанів.

Передні сидіння дуже зручні і водій швидко знаходить ідеальну позу, щоб проїхати кілометри, не перевтомлюючись, не вражаючи тіла. Приладобудування, повністю цифрове, дуже повне, легке для читання та з різними форматами на вибір.

Всі елементи управління знаходяться під рукою та мають чудові відчуття, посилюючи це перше враження від перебування в автомобілі вищої категорії.

У нічних поїздках також дуже затишно завдяки навколишньому світлодіодному освітленню, що робить досвід більш розслаблюючим.

Якщо передні пасажири подорожують як король, те саме відбувається на задніх сидіннях, які мають щедрий простір для ніг і де двоє дорослих подорожуватимуть із абсолютним комфортом. Як завжди, третьому пасажиру буде незручніше.

Багажник Октавії величезний (як і у всіх поколінь), з дуже практичним доступом завдяки розмірам воріт. Простір майже кубічний і дуже простий у використанні. Якщо нам потрібна більша місткість, ми можемо опустити спинки, просто потягнувши за дуже доступний важіль.

Словом, як за дизайном, так і за обробкою та якостями, Октавія залишає відмінне враження і пропонує своїм пасажирам добре одягнений, просторий та зручний інтер’єр.

Skoda Octavia 1.5 TSi: з відключенням циліндра

Двигун 1,5 TSi у цьому тесті має система вибіркового відключення циліндрів. Ця система дозволяє вимкнути половину двигуна, коли нам не потрібна вся потужність, яку він розвиває. Зупиняючи впорскування палива у два із чотирьох циліндрів, ми зменшуємо споживання бензину та викиди. Це не нова система, вона вже використовувалася в сімдесятих роках з першою нафтовою кризою, але за роки її значно вдосконалили, і її використання набуває широкого поширення.

Коли ми їдемо з дроселем на повному газі, при вирівнюванні з постійною швидкістю ми помітимо легку вібрацію (це не дратує, але помітно) і що звук змінюється. Як тільки ми вимагаємо більше енергії, система повторно активує два циліндри, і ми отримаємо всю доступну потужність.

З 150 к.с. ми маємо більш ніж достатньо переваг для повсякденного використання автомобіля, а також для безпечного обгону. Звичайно, відсутність крутного моменту нижче 1800 об/хв змушує нас цілком усвідомлювати коробку передач, щоб тримати двигун вище цього порогу. З цієї причини, я думаю, альтернатива автоматичній коробці передач більше рекомендується для більшості водіїв.

Що стосується споживання, завдяки ефективності двигуна та аеродинаміці, під час випробування я отримав дуже хороші показники та запас ходу 800 км без зайвих проблем.

Зокрема, цифри для реальне споживання Skoda Octavia 1.5 TSi були:

Міське споживання: 7,2 л/100 км

Витрата на дорогу: 4,5 л/100 км

Витрата на шосе: 5,5 л/100 км

Skoda Octavia 1.5 TSi: розумна покупка

Чеська марка групи Volkswagen є однією з тих, яка завжди пропонувала кращі взаємозв'язки між тим, що ми платимо, і тим, що ми отримуємо взамін, і це продовжує бути так.

Вартість цієї Октавії починається від 27000 євро і вже має дуже повне обладнання, до якого тестовий блок додає деякі елементи, такі як фарба Blue Race, 18-дюймові колеса (які не вимагають додаткових витрат) або комплекти такі як пакети комфорту, додані системою клімат-контролю з незалежним управлінням на задніх сидіннях.

Рівень обладнання в галузі безпеки він дуже повний і сучасний у вдосконалених системах допомоги при керуванні автомобілем, таких як обслуговування та центр, спрямований на смугу руху, адаптивна матрична світлодіодна фара, система попередження про зіткнення з екстреним гальмуванням, попередження втоми водія, датчики сліпих зон, допомога при паркуванні акумулятора та ряду тощо.

Крім того, у мультимедійній галузі він добре обслуговується і має інформаційно-розважальну систему останнього покоління, яку ми також бачили в новій Гольф Y Лев. З ним просто працювати завдяки інтуїтивно зрозумілим меню, якісній графіці та хорошим розмірам. Однак є деякі клавіші, які не підсвічуються, наприклад, клавіші на елементі керування для збільшення та зменшення гучності звуку, тому його використання вночі утруднене, оскільки його не видно.

Підключення забезпечується кількома портами USB, бездротовим зарядним пристроєм та системами Apple Car Play та Android Auto, крім віртуального голосового помічника цілком практичний, наприклад, для завантаження адреси в браузері.

Skoda Octavia 1.5 TSi: супутник подорожі

У цій категорії не так багато автомобілів, які пропонують такий рівень комфорту. У місті легко їздити на машині, оскільки видимість хороша, і ми маємо багато таких помічників, як зіткнення, які допоможуть нам уникнути проблем. Тим не менше, Октавія дає зрозуміти, що це природжений мандрівник, як тільки ми вирушаємо в дорогу.

Рульове управління має гарне відчуття, сидіння дуже зручні, і це дуже тихий автомобіль, в якому кілометри проходять без втоми. На автостраді він має дуже відвертий швидкий поворот, який передає впевненість.

На вторинних дорогах найбільше неприємність полягає в тому, щоб бути більш обізнаними з коробкою передач, ніж звичайно, щоб привести двигун в належну передачу і мати достатню тягу, якщо це необхідно (ось чому Я рекомендую автоматичну DSG для більшості водіїв), але їх реакції завжди безпечні та дуже передбачувані.

Дуже важко засмутитися Шкодою Октавією і погано реагувати або поспішити. Для цього ми, мабуть, зробили величезну помилку.

Зручний, простий в керуванні та безпечний при реакції, Skoda Octavia - відмінна покупка для тих, хто шукає модель для подорожей.