Дизель не живе щасливими часами. Преса, закони, ціни - все відмовилися від салюту дизелю, навіть зникаючи з пропозиції популярних моделей на ринку. З дизелем, про який йде мова, бензинові версії, здається, набули популярності, пов’язані з першим проданим паливом. Дизель традиційно мав найбільш раціональні нюанси, тоді як бензин - найбільш пристрасний. Але ... чи завжди це так? Я спробував бензин і дизель Skoda Octavia RS у Skoda Nieto Marcelo Badajoz, і задав собі таке запитання, Чи завжди Skoda Octavia RS TDI є найбільш практичною?

skoda

Дизайн: Брати-близнюки

Бензин та дизель Skoda Octavia - практично брати-близнюки. В обох однаково обвіс, сукня, яка надає їм більше присутності та спортивного характеру. У нашому тесті обидва тіла були типу Комбі, сімейного тіла, яке шукає найбільш практичного використання. З обох виділяється передній бампер з великими повітрозабірниками та глянцевими чорними деталями; і задня, на якій зображений невеликий спойлер і два вихлопних труби у формі трапеції. Я не можу сказати вам, що мені подобається цей суто естетичний ресурс, але я визнаю, що він покращує ваш зовнішній вигляд.

Внутрішнє оформлення TSI та TDI обробки також не встановлює рівноваги. За винятком панелі приладів, з різним діапазоном обертів та різними кольоровими деталями на цих конкретних одиницях, естетика схожа. Сидіння, які дуже важливі в інтер’єрі, а більше в салоні спортивна версія, вони також представляють ту саму естетику. Деякі крісла, які ми розберемо в наступних рядках.

ВІДЕО: Це Skoda Octavia RS 2017 та Scout 2017

Мешкання: союзники з дня на день

каюта Skoda Octavia RS, як і очікувалося, має однакові розміри в двох аналізованих версіях. Обидва вони стають справді просторими автомобілями, із задніми сидіннями та багажником, що виділяються в обробці Combi. Перш ніж аналізувати обидва простори, необхідно зазначити в цьому аналізі практичності сидіння, які, незважаючи на те, що правильно поклали спину, ніколи не стають жорсткими та незручними навіть у людей великого зросту та ваги.

Двоє дорослих заввишки 1,85 метра можуть без особливих проблем їздити у другому ряду, зарезервувавши третє або середнє місце для найменшого пасажира. A дитячий стілець Затверджений легко регулюється в цьому ряду, легко до нього можна отримати доступ завдяки гарному куту дверей та великому зазору доступу. Багажник об'ємом 610 літрів має кузов, що відкриває широкий рот. Форми придатні для використання, а висота правильної.

Двигун і продуктивність: пристрасть або розум?

Поки що немає різниці у щоденному використанні між Skoda Octavia RS TDI та TSI, обидва з однаковим кузовом. Якщо говорити від душі, все змінюється. У випадку з Skoda Octavia RS TDI ми маємо добре відоме двигуна 2,0-літровий чотирициліндровий TDI потужністю 184 кінські сили. Крутний момент двигуна становить 380 Нм, енергія з яким він розганяється від 0-100 км/год за 7,9 секунди. На Skoda Octavia RS TSI 230 встановлений бензиновий двигун такого ж робочого обсягу та кількості циліндрів, з яким він розвиває 230 к.с. та 350 Нм крутного моменту. Показник крутного моменту у бензину нижчий, але його розгін від 0-100 км/год за 6,7 секунди стає помітно кращим.

І на практиці ці цифри мають сенс. Бензин Skoda Octavia RS прискорюється з більшою силою та потужністю, ніж Octavia RS TDI. Незважаючи на більший крутний момент, бензин має режиму вигідніше, і як студент першого курсу ви хочете вечірити в будь-який час. Дизель не залишається в бібліотеці для вивчення, але він має обмеження в цьому плані. Він не накладає стільки швидких реакцій, і його звук неприємний.

Ще однією великою різницею між цими тестовими одиницями, які також дадуть бали тому чи іншому в цьому рейтингу практичності, є відповідна передача. У Skoda Octavia RS TSI 230 ми маємо змінити ручний, набагато менш практичний, ніж DSG, але більш спортивний. Автоматична коробка передач, яку встановлює Octavia RS TDI, ніколи не дозволить вам опинитися в лазареті і доставить вас додому, перемикаючи передачі, коли ви в червоній зоні. Використовувати весла у спортивній їзді з цим подвійним зчепленням - радість, але останнє рішення він завжди прийме сам.

Тестуйте Skoda Octavia RS TDI та TSI

Динамічна поведінка: автентичні іграшки

Установка шасі що ми знаходимо в цих двох спортивних, але звичних моделях, схоже. Іграння між дизелем та бензином дивує нахабством, з яким вони входять і виходять з кожної кривої. І це так, ніби дух Фольксвагена Гольфа GTI оволодів ними, ніби Рафаель Варан зіграв роль Модріча, Піке як Мессі або Філіпе Луїс як Гризманна. Комплект підвіски з регульованою жорсткістю працює чудово, а рульове управління з регульованою жорсткістю виконує свою роботу майстерно. Більше немає.

динамічний і те, і інше надзвичайно добре, хоча тягнуча сила підказує ваги. Skoda Octavia RS TDI зі своїм постійним повним приводом забезпечує правильний вихід із кривих, незважаючи на опускання ноги. На сильних снастях ви можете помітити трохи перевищення, але нічого, що не можна контролювати. На слизьких поверхнях модель 4x4 діє ефективно, роблячи її автомобілем, здатним адаптуватися до будь-якої ситуації.

Натомість Skoda Octavia RS TSI 230 має важливі нюанси. Завдяки передньому приводу нелегко швидко вийти зі зв’язку. Незважаючи на спроби Система XDS+, функція електронного контролю стійкості, яка імітує роботу диференціала з обмеженим ковзанням за допомогою гальм, колеса обертаються неконтрольовано і без будь-якої ефективності в динамічній їзді. Версія найвищого асортименту, RS 245, має самоблокування в стандартній комплектації - систему, якої я сумую за цим рівнянням.

ВІДЕО: Що ви думаєте про нову Skoda Kodiaq RS?

Місто за кермом: офісне м'ясо

У цьому тесті цей розділ є одним із тих, що мають найбільшу здатність судити. Хто легше керувати автомобілем і практичніший місто виграє частину цього порівняння. І ми можемо сказати, що з точки зору кузова Skoda Octavia RS у двох її версіях проста в обігу. Це не надто низько, під’їзди до гаражів або на підвищених стоянках легко прокласти. Його довжина, хоча і перевищує 4,66 метра, жодним чином не обмежує. І це полягає в тому, що засклена поверхня широка, оскільки видимість як збоку, так і ззаду дуже хороша.

На ходу обладнання підвіски ніколи не стане дратувати. Ви повинні знати, що у вас система DCC з декількома режими водіння, є найбільш підходящим для міста Еко. Хоча в звичайному та комфортному режимі ви не оціните неприємного дотику підвіски, не будучи незручним навіть у спортивному режимі. Вибравши цю останню функцію, ви зможете помітити на нерівностях або ударах деяку суху реакцію амортизаторів, відчуття, спричинене також низьким профілем його 18 або 19-дюймових коліс.

Споживання: цього слід було очікувати

Якщо водіння містом було вирішальним, то споживання вони складають інші п’ятдесят відсотків іспиту. Офіційно Skoda Octavia RS TDI повідомляє про середню витрату 4,4 л/100 км, при 3,9 л/100 км на шосе і 5,1 л/100 км у місті. На практиці в місті, на прямолінійній "вулиці", версія TDI RS не опускалася нижче 7,5 л/100 км, коливаючись на національній трасі близько 5 л/100 км. У середньому в нашому тесті дизельна Skoda Octavia RS споживала 5,8 л/100 км.

Тим часом бензин Skoda Octavia омологізує вищі показники. При середньому споживанні воно становить близько 6,5 л/100 офіційно, що становить 5,5 л/100 у позаміському середовищі та 7,9 л/100 км у міських центрах. І реальність це, як це зазвичай буває, гірше художньої літератури і в цьому випадку лірики. У місті насправді важко опуститися нижче 9,5 л/100 км, завжди рухаючись близько 10 літрів. На дорозі при жорсткій швидкості 100 км/год вона зробила нас 7,5 л/100 км, непогано завдяки своїм понад 200 к.с. Іспит, який закінчується в середньому 9,8 л/100 км, розраховуючи на відбиття 13 л/100 км на панелі приладів через кілька кілометрів глибини.

Ціни: на одному рівні

Цей порівняльний прокат останніх кілометрів. На останній зупинці ми прагнемо проаналізувати ціни, розділ, який може бути не таким вирішальним для тих, хто шукає RS, але хто може закрити транзакцію. Skoda Octavia RS TDI починається з 27 180 євро з коробкою передач DSG та постійним повним приводом. Сума, пов’язана з акційними знижками для бренду. У кузові Combi сума сягає 28 160 євро.

Ціна Skoda Octavia RS TSI 230 починається з 26 150 євро, знаходячись у її конфігурації шестиступінчаста механічна коробка передач та передній привід. Ціни, також завжди з знижки, вони досягають 27 110 євро в кузові Combi. Виділено ціну Skoda Octavia RS TSI 245, яка в даний час становить 29 150 євро.

Висновок: Життя нелегке, чи не так?

Висновок У цьому порівнянні це може бути легко або надзвичайно складно. Якби я лише звернув увагу на листи, я б сказав вам, що Skoda Octavia RS TDI - це найпрактичніший варіант у будь-якому випадку. Але життя завжди має свої нюанси, є не тільки чорно-біле, а сіре - це ключ. Якщо ви вважаєте, що автомобіль практичний лише тому, що споживає мало, цей RS TDI - це ваш автомобіль, але тоді дозвольте запитати вас, чому ви шукали RS.

Якщо відповідь пов’язана зі спортивним майстерністю, ви повинні бути справедливими зі своїми думками та збалансувати свої сили. Автомобіль є практичний коли його можна використовувати для всього, і Skoda Octavia RS TSI 230 є більш придатною для спортивного водіння, ніж дизель. Тепер від вас залежить, як скласти цифри і виміряти, скільки кілометрів ви робите за рік. Незважаючи на це, сьогодні я зупинився на заправці в Бадахосі і побачив дизель в 1,30 євро за літр ... Більше не скажу.