Винищувач-перехоплювач належить до четвертого покоління літаків. Перший політ МіГ-31М здійснено 21 грудня 1985 року. Літак має деякі модифікації, різниця - у виборі силової установки, озброєння, авіоніки. дизайн літака робить можливим модернізацію.
Екіпаж складається з двох людей - пілота та оператора.
Електростанція: два турбореактивні турбореактивні двигуни D-30F-6 з форсажем, по 9500 кг тяги кожен без форсажу та 15 500 кг форсажу.
історії
Створення нового перехоплювача МіГ-31 60 розпочалося наприкінці ІЕС в КБ імені Яковлєва. Мікоян. Головним конструктором на ранніх етапах проектування літаків був А. А. Чумаченко. Пізніше його замінив на цій посаді Г. Є. Лозінський. Зайняти позицію в розробці "Бурана" Гліб Патон замінює Васильченка Костянтина.
Під час розробки планувалося значно збільшити бойові можливості літака, використовуючи найсучасніше електронне обладнання, таке як пасивна фазована антенна радара. Структура МіГ-31 була виконана на базі МіГ-25, але окупаційна бригада з двох чоловік - штурмана і місця пілота-винищувача, для чого вони були розміщені в "тандемі". Перший випробувальний політ нового МіГ-31 здійснив льотчик-випробувач А. В. Федотовим 16 вересня 1975 р. Повне бойове випробування та бойові можливості розпочалося 22.05. 1976 рік і закінчений в кінці 1980 року
В озброєному МіГ-31 з ракетами класу F-33 6.05.1981 р. Був прийнятий на озброєння
В основі системи управління вогнем літака МіГ-31 лежить імпульсний доплерівський радіолокаційний пристрій з пасивною фазовою антеною. Цей літак був першим у світі боксером, оснащеним PFAR, і залишався єдиною серійною моделлю з надходженням ящиків 1981 року на зброю Rafal. МіГ-31 - перехоплювач, здатний самостійно запускати ракети великої дальності. Крім того, винищувач здатний захоплювати рухомі предмети зі швидкістю більше 700 км/год.
Хімічний склад корпусу літальної сталі% 50, сплавів алюмінію% 33 16 і титану%.
Двигуни МіГ-31
Літак оснащений модульними двигунами D-30F6, розробленими на базі civil-D 30, який був укомплектований на Ту-134 (1967 г) з форсункою і форсажем. Форсажер методу впорскування палива в двигун використовується "лінія вогню". При випробуванні двигунів виброгорение було помічено всередині форсажу. Щоб вирішити цю проблему, встановіть п’ятий шарнірний колектор. Двигун виготовлений із сплавів нікелю, заліза та титану. Суха маса двигуна - 2416 кг.
Бортова радіолокаційна система МіГ-31
МіГ-31оснащається радіолокацією радіоелектронної боротьби та інфрачервоними дальнями. Літак готовий виконувати бойові завдання за підтримки автоматизованої наземної цифрової системи управління (САУ "Границя). Система може здійснювати координаторську підтримку з орієнтацією цілей та наданням координат разом з 4 літаками, відстань між винищувачами може досягати 200 км. МіГ-31 - унікальний у своєму роді літак, який легко перехоплює малогабаритні крилаті ракети з низьким польотом, що робить МіГ-31 не звичайним перехоплювачем і постійним бойовим підрозділом на озброєнні в штабі ВПС та ППО.
дальність польоту
МіГ-31, оснащений чотирма ракетами та двома паливними баками, ракетні баки перезавантажили та зовнішнє паливо в кінці виробництва, він здатний летіти зі швидкістю 3000 3 км на годину 38 хвилин.
Тривалість та діапазон посівів ПМК без зовнішніх паливних баків та ракет:
без ракет, 2480 км - відстань, 2 44 години хв. - Тривалість;
ракети 4 опустилися до половини, 2400 км - відстань, 2 35 годин хв. - Тривалість;
Ракета 4, 2240 км - відстань, 2 26 годин хв. - Тривалість.
МіГ-31
Після запуску першого МіГ-31 були зроблені різні бойові модифікації:
МіГ-31 Б - виробництво літаків, оснащених системою підзаправки в повітрі, озброєння стало в 1990 році;
Міг-31 до нашої ери - модернізований до МіГ-31Б, не включаючи підзаправки повідомлення в повітрі;
МіГ-31БМ - оновлений 1998 зразковий рік, сучасний бойовий літак, спеціально розроблений для ВПС Росії. До 2020 року заплановано вдосконалення з точки зору радіолокаційного виявлення до 320 км та одночасного відстеження до 10 літаків;
МіГ-31Д - експериментальна модель може нести 79M6 "Супутникові" протиспутникові ракети;
МіГ-31І - винищувач, який може запустити невеликий космічний корабель;
МіГ-31М - модернізація літаків 1993 року з вдосконаленою радіолокацією, авіонікою та озброєнням;
МіГ-31Ф - універсальна тактика винищувача-перехоплювача, призначена для знищення цілей на землі (кардинально нове обладнання);
МіГ-31 ПВ - експортна модель МіГ-31БМ;
МіГ-31Е - експортний літак із легшою авіонікою;
МіГ-31ДЗ - серійний літак, який оснащений системою підзаправки в польоті (відрізняється від домашнього МіГ-31Б до дозаправної стріли і деякими відмінностями в структурі кабіни);
МіГ-31БСМ - модернізований винищувач 2014 року на базі підзаправки МіГ-31БС без палиць у повітрі.
Операція МіГ-31
Перші літаки були прийняті на озброєння з 1980 по 1981 рік. І серійне виробництво розпочалося в Горькому. У першій серії було запущено 2 літаки, у другій - 3, у третій - 6. Призначені для всіх льотних випробувань. Нові винищувачі-перехоплювачі ППО, що надійшли в 1983 р., Ці моделі були розміщені на військових базах у Правдинську та Савалейському. МіГ-31 замінює застарілі Ту-128 і Су-15.
Нові перехоплювачі у вересні 1984 р., Що увійшли до військової бази на Далекому Сході - в. Сахалін (аеропорт "Сокол").
Серійне виробництво МіГ-31 1994 року зупинилося на 500, за цей час було виготовлено найбільше бойових одиниць.
МіГ-31 використовувався під час Другої чеченської війни у повітряному просторі Чеченської Республіки.
В даний час модернізовані перехоплювачі МіГ-31БМ, що знаходяться на озброєнні, два вперше прибули на конвеєр у 2008 році. У тому ж році уряд закінчив льотні випробування модернізованого літака. За словами керівництва Збройних сил країни, 60 31-Moment буде оновлено до версії BM, 40 - модифікації до RS і BS, 150 штук. Амортизуйте послугу.
У серпні 2014 року, відвідавши авіабудівний завод у Нижньому Новгороді, віце-прем'єр-міністр Росії Дмитро Рогозін отримав пропозицію відновити виробництво легендарного винищувача.
Аварії та катастрофи МіГ-31
20.09.1979, аеродром Ахтубінськ - поява пожежної машини через витік палива. Літак повністю зруйнований. Екіпаж, що складається з вигнаного пілота та штурмана.
1984 р., Аеропорт "Сокол" (Сахалін) - дві аварії. Перший спричинив загибель екіпажу, а другий - успішне порятунок на аеродромі.
20.12. 1988 рік, на аеродромі Семипалатинськ - пожежа лівого двигуна та невдала посадка в поганих погодних умовах. Смерть усього екіпажу.
26.09.1990 р. В Мончегорську - аварія після зльоту втрати екіпажу.
12.07.1996 р., Аеропорт Комсомольськ - під час посадки відключений двигун зіткнувся з наземною навігаційною системою. Пілот загинув під час катастрофи.
06.15.1996 р. На аеродромі Комсомол - смерть пілота через втрату контролю над висотою.
05.05.2000 місто - обвал МіГ-31 в Архангельській області.
01.05.2005 місто, Тверська область - МіГ-31 опустив злітно-посадкову смугу та згорів у пожежі. Пілот і штурман вижили.
16.02.2007 місто, Казахстан - бойові дії, смертельно знищені для екіпажу.
10.03.2010, в аеропортах Котласа (Архангельська обл.) - Під час злітно-посадкової смуги МіГ-31 перекинувся. Шкода оцінюється у 86 мільйонів. Рублі. Пілот і штурман мали численні поранення.
19.10.2010 місто, Пермська область - потрапив у літак у тиску через технічні несправності. Залишки - 60 км на північний схід від аеродрому. Екіпаж був успішно викинутий.
06.09.2011 р. В аеропорту Б. Савіно (Пермська область) - катастрофа протягом декількох хвилин після зльоту. Екіпажу вдалося врятувати життя тих, хто цього не зробив.
23.05.2013 місто, Карагандинська область. - Аварія під час навчальних польотів, причина того, що вважається несправністю двигуна. Екіпаж зміг катапультуватися.
14.12.2013 р. В 26 км від Владивостока розбився МіГ-31Д3. Жертв не було.
04.09.2014 р. - на навчальному курсі система шасі не працювала. Пілот і штурман отримали важкі поранення, але вижили.
Кабіна МіГ-31
Технічні характеристики довгоперехоплюючого МіГ-31:
Розмах крил, м 13,46
Довжина літака м 22,69
висота літака, м 6,15
Площа крила, м2 61,60
Злітна вага, максимальна - без зовнішніх паливних баків, кг 41
Злітна вага, максимальна: з двома підвісними баками, 45 кг
Вага нормальний зліт, кг 36
Вага порожнього літака, кг 21
Маса пального в побуті. резервуари, кг 15 500
бойове навантаження, максимум, кг 3000
Оцініть цей максимум, км/год 3000 (2,83 М)
Швидкість на низькій висоті, км/год 1500
Крейсерська швидкість М = 2,35
Практична стеля, м 20
Серія, що складається із зовнішніх паливних баків, 3020 км
Діапазон дистиляції із зовнішніми паливними баками, але розібраний, км 3300
Бойова дальність з чотирма керованими ракетами П-33. (0,85 М), км 1200
Фотографія МіГ-31
Озброєння МіГ-31:
чотири ракети П-33;
шість повітряних насосів KAB-1500
конфігурація зброї з шестирушницею GSH-6-23M (23 мм).
Можна використовувати іншу зброю. Бойове навантаження становить 9000 кг.
Ці моделі розміщувались на військових базах у Правдинську та Савалейському.
Війська ППО країни мали винищувачі ППО.
І не бойові частини.
Винищувачі мали бойові перехоплювачі
Найкраще, мене завжди цікавили літаки, і особливо миттєвий-31
- Історія сиру La Peral, характеристики, переваги та використання 🥇
- Тибетський спаніель - Інформація, характер, історія, характеристики - Кора
- Історія сиру Філадельфія, приготування, рецепти, характеристики та багато іншого!
- Характеристика та історія винограду мускату
- Шотландська висловуха історія та цікавинки Породи котів