отримувати

УВАГА! Обов’язково приєднуйтесь до нашого нового каналу на TELEGRAM, щоб миттєво дізнаватися останні новини, ексклюзивні дані, фотографії, відео та багато іншого! Ви також можете стежити за нами в нашому обліковому записі Instagram, @aviacionline та на нашому каналі LinkedIn!

Міністр промисловості і торгівлі Денис Мантуров провів бесіду з журналістами російських ЗМІ, в якій заявив, що компанія "Ільюшин" повинна доставити два прототипи вантажного літака Іл-112В в Міністерство оборони для здійснення державного приймально-здавальні випробування, станом на 2021 рік. Якщо результати будуть задовільними, і все буде добре, серійний літак може почати прибувати з 2023 року.

Мантуров також зазначив, що «ми маємо сучасні літаки з хорошим експортним потенціалом. Тому ми будемо працювати паралельно не тільки для основного клієнта, який є базовим, але і під замовлення на експорт ».

Фото: Олена Рузанова

За повідомленнями ТАСС, Воронезький авіаційний завод повинен виробляти до 15 літаків на рік, враховуючи плани заміни великої кількості літаків до 2030 року, додав він.

Іл-112В призначений для перевезення до 5 тонн вантажу та особового складу і може вмістити 44 озброєних солдатів. Авіаційний комплекс Іллюшина (ВАТ ІЛ) розробляє літак для заміни старих турбогвинтових транспортних літаків Ан-26 та Ан-24. Іл-112В вийде у двох модифікаціях: військовий транспортер Іл-112В та Іл-112Т для цивільної авіації. Наразі Аерокосмічні сили Російської Федерації (ВКС РФ) виявили зацікавленість у придбанні приблизно 100 літаків.

Проблеми з вагою були перевірені в рамі літака та двигунах. Це було перевищено приблизно на 500 кг, що завадило йому виконати тактико-технічні вимоги, які вимагає Міністерство оборони, зокрема, можливість перевезення 5 тонн вантажу на відстані 1200 км, використовуючи аеропорт категорії 3 (d 1500–1800 метрів).

Завжди можна впізнати кабіну російського літака за кольорами, які вони завжди використовують. Фото: невідоме авторство.

Але проблема, здається, позаду. Вже з другим прототипом Іллюшин стверджує, що досяг порожнього зниження ваги приблизно на 1 тонну. Це було досягнуто завдяки переробці певних компонентів та впровадженню в камеру композиційних матеріалів, легших за металеві, традиційно використовуваних у російській авіаційній промисловості.