Re: Військово-морські новини

Kongsberg працює над версією ракети JSM з вертикальним запуском

Військово-морські новини

Норвезька компанія Kongsberg розробляє версію своєї спільної ударної ракети (JSM) для вертикального запуску під назвою VLJSM, яка буде сумісна з системою вертикального пуску Lockheed Martin MK-41. JSM - це, в свою чергу, версія ракети NSM (Naval Strike Missile), перероблена таким чином, що її можна встановити у внутрішній відсік зброї F-35 Joint Strike Fighter - програми, в якій бере участь Норвегія.

Версія для вертикального запуску JSM мала б великий комерційний інтерес, на думку виробника, оскільки не тільки ВМС США, але і багато флотів мають вимоги до зброї для вертикального запуску, особливо сумісної із системою Lockheed Martin MK-41, якою вона практично стала. галузевий стандарт. Крім того, VLJSM буде ідентичним JSM, за винятком ракетного або підсилювального двигуна, який встановлений ззаду. Крім того, сімейство NSM-JSM вже інтегровано з бойовою системою AEGIS завдяки норвезькій програмі фрегатів серії Fridtjof Nansen, побудованій Navantia в Іспанії. Варіант запуску ракети для підводного човна базуватиметься на JSM, оскільки, як підтверджує компанія, на етапі проектування JSM вони зрозуміли, що легше адаптувати цю ракету для використання з підводних човнів, ніж NSM. Вони також підтвердили, що JSM відповідає вимогам щодо її інтеграції в MK-41.

VLJSM стане результатом співпраці між Kongsberg та Lockheed Martin, як це можна було побачити на заході AUSA 2014, який відбувся у жовтні та де він був представлений ексклюзивно. На моделі ракети ви могли побачити логотип, на якому згадувались обидві компанії, і на якому VLJSM був запущений з норвезького фрегата типу Fridtjof Nansen. Однак Lockheed Martin вже має власну протикорабельну ракету вертикального запуску LRASM.

Основною метою Kongsberg є американський ринок, оскільки як NSM, так і JSM є інтересом ВМС США. Військово-морські сили шукають заміну своїм ветеранам ракет "Гарпун", саме тому запустили програму "Наступальна протиповерхова війна" (OASuW), яка має дві версії. Інкремент OASuW 1 шукає заміну стартової версії літаків F/A-18E/F та B-1B Lancer, LRASM Lockheed Martin був обраний у січні минулого року. Однак у липні Рейтон та Конгсберг об'єдналися, щоб просувати JSM як кандидата в ефірну версію OASuW.

OASuW Increment 2 має намір знайти замінник версії гарпуна для надводного запуску, хоча його також слід мати можливість запускати з повітря та з підводних човнів. Ця зброя буде надзвичайно протикорабельною та оснащена автономною системою наведення. Саме для цієї програми Kongsberg розробляє стартову версію з МК-41 ракети JSM. У рамках цих оцінок у вересні минулого року був запущений випробувальний запуск ракети NSM з американського приморського бойового корабля (LCS), зокрема USS Coronado.

Re: Військово-морські новини

Перший прибережний патруль "Тримаран" розпочав рух до Мозамбіку

22 січня 2015 року французький судновласник CMN Grupo в Шербурзі здійснив перший патруль берегової охорони Мозамбіку, тримаранський проект «Орел океану» 43

Сенегал замовив патрульний катер у французької компанії Oceana

Корабель повинен бути доставлений ВМС Сенегалу в кінці 2016 року і буде найбільшим підрозділом ВМС Сенегалу, його виготовлять у компанії Oceana у Фонтене-ле-Конт, а потім транспортують на суднобудівні заводи Океана в Les Sables d 'Olonne, де нарешті його доставлять.

Re: Військово-морські новини

Канада не хоче пропустити арктичний поїзд

В Арктиці, окрім зйомок купи документальних фільмів, які насичують сітку тематичних телевізійних мереж, у неї є й інші речі, і, мабуть, одні з найважливіших запасів енергії та мінеральних ресурсів на планеті.

Справа в тому, що заборону було відкрито, і всі мають побачити, хто отримає найбільший зріз, починаючи з Данії, проходячи через Росію і торкаючись, в даному випадку, Канади.

Для того, що нас цікавить, Канада вирішила розширити свій флот криголамів, а точніше, своїх арктичних криголамних патрульних суден, оскільки цей новий проект не має на меті відкрити лід, а зробити це з боєздатністю, яка і буде стилем в зоні обличчя, щоб побачити, хто залишився без свого "крісла".

Контракт складе 3200 мільйонів доларів (2820 мільйонів євро) на 5 суден, тобто кожна коштуватиме 640 мільйонів доларів (564 мільйони євро).

Re: Військово-морські новини

[quote = "ariel"] Канада не хоче пропустити арктичний поїзд

Цей корабель піде на флот? Тому що Канада не має криголамів у своєму флоті, а в інших організаціях.

Re: Військово-морські новини

Re: Військово-морські новини

Індія могла побудувати шість японських підводних човнів "Сорю" за ліцензією

Індійський уряд розглядає можливість побудови в своїй країні шести японських підводних човнів класу "Сорю", що працюють на традиційних умовах. За даними місцевих ЗМІ, Індія попросила б Японію про можливість побудови шести підводних човнів за ліцензією на індійських суднобудівних заводах на суму близько 8 800 мільйонів доларів. Згадаймо, що уряд прем'єр-міністра Моді переорієнтував велику кількість військових програм на місцеве будівництво, слідуючи девізу "Зробити в Індії", дозволяючи участь іноземних компаній як технологічних партнерів. Це означало б утворення певного комерційного союзу між японськими верфями Mitsubishi Heavy Industries та Kawasaki Shipbuilding Corporation з місцевими компаніями.

Як повідомлялося, Австралія зацікавлена ​​в цьому типі підводних човнів, з якими зараз ведуться переговори щодо спільної закупівлі або виготовлення до дванадцяти підводних човнів. Японія запропонувала ВМС Індії морські патрульні гідролітаки США-2і, з яких Індія взяла на себе зобов'язання придбати шість одиниць, переговори, які були оголошені з січня минулого року.

Re: Військово-морські новини

Змагання на нову австралійську саб

Франція, Німеччина та Японія будуть запрошені конкурувати між собою для проектування та будівництва австралійської підводного човна Future - програми, яка в кінцевому рахунку може коштувати до 50 млн. Австралійських доларів (39 млн. Доларів США), заявив міністр оборони Кевін Ендрюс 20 лютого.

Saab не розглядався, оскільки його дочірня компанія Kockums не будувала підводний човен з 1996 року, сказав міністр. У подальшій заяві Saab йдеться, що компанія поставила шість підводних човнів з 1996 року, остання з яких була замовлена ​​в 2013 році.

Заява Ендрюса на початку лютого прояснила плутанину щодо запланованого маршруту закупівель для програми Sea Project 1000 після того, як прем'єр-міністр Великобританії Тоні Еббот виключив відкритий тендер на підставі занепокоєння щодо його дострокового відбору. Японська підводна лодка класу "Сорю".

Re: Військово-морські новини

На IDEX-2015 італійська компанія Oto Melara (частина групи Finmeccanica ggruppy) представила інформацію про свою нову морську 40-мм легку автоматичну зброю з дистанційним управлінням. На виставці представлена ​​повнорозмірна макетна установка, а випробування прототипів має розпочатися в середині 2015 року.

Re: Військово-морські новини

Інтерв’ю виконуючого обов'язки генерального директора заводу "Янтар" Олега Шумакова

Оригінал взято у колег eagle_rost в інтерв'ю виконуючого обов'язки генерального директора заводу "Бурштин" Олега Шумакова

Калінінград, верф "Янтар" має намір виконати всі замовлення, незважаючи на кризу, заявив виконуючий обов'язки генерального директора заводу Олег Шумаков. Судові строки можуть змінитися, зокрема через нестабільну ситуацію в Україні, де компанія має постачальників, але обіцяні кораблі будуватимуть, забезпечує менеджер.

В інтерв'ю РІА "Новости" Римко Євген Шумаков обговорив можливі нові контракти для ВМС Індії, будівництво пасажирських криголамів для Далекого Сходу, дату закінчення океанографії та військові суди, заробітну плату працівників заводу, а також спосіб роботи компанії Managed має намір вирішити проблеми з поставками з України .

- Яка ситуація на заводі у світлі нових економічних умов, існує небезпека, що контракти не будуть виконані, якщо всі замовлення будуть виконані вчасно?

- Сьогодні завод має досить сильні позиції щодо завантаження замовлень та стабільності роботи своїх працівників. У нас є контракти на будівництво шести фрегатів для ВМФ Росії та двох кораблів-амфібій, що завершує проект океанографічного судна "Янтар". І сьогодні він займається питаннями участі заводу в майбутній програмі озброєння, яка визначена до 2025 року. Є також замовлення, які передбачається розміщувати в "Бурштині". Тож майбутнє заводу також цілком стабільне.

В даний час у нас працює 1200 робітників у галузі, а загальна чисельність заводського персоналу - понад 3000 чоловік, причому близько 5000 службовців підрядників працюють щодня під час виконання замовлень. Набір людей продовжується, вхід надходить із наших шкіл, головним чином з Калінінградського державного технічного університету, Балтійського коледжу суднобудування та інших компаній у цьому районі. Середня заробітна плата на заводі минулого року становила 40 тисяч рублів, а зараз навіть вища - вона завжди перевищує середньообласну.

Замовлення робляться без винятку. Однак питання про терміни виконання цих складних контрактів. Оскільки нинішня ситуація склалася так, що в термінах доставки порушено обладнання, від якого ми залежамо. Ще одна проблема - доставка з України. Таким чином, суворо гарантуючи, що наші контракти будуть виконані вчасно, це не може. Але те, що вони виконуються, не викликає сумнівів: ніколи раніше "Янтар" не порушував зобов'язань, прийнятих перед замовниками.

- Чи є у вас сьогодні заводські замовлення, крім ВМС Росії, ремонту або будівництва цивільних судів?

- Окрім військових замовлень, ми працюємо над варіантами цивільного виробництва. Отже, зараз ми беремо участь у тендері на будівництво криголамних поромів для Далекого Сходу - того самого порому "Сахалін", серію, яку ми побудували в радянські часи.

Нове судно також призначене для перевезення пасажирів та вантажів, включаючи автомобільний транспорт. Два пороми, заявлені на будівництво Федерального агентства морського та річкового транспорту.

Судноремонт Сьогодні у нас є два прямих контракти - один на серйозний, масштабний ремонт патрульних кораблів "Безстрашний" наших будівель, а інший - це ремонт і модернізація буксирного судна, повернення до нього під обстежувальне судно. У березні ми чекаємо на нього проектну документацію ЦМДБ "Алмаз".

- Раніше повідомлялося, що великий десантний корабель BDK "Iván Gren" повинен був бути побудований наприкінці 2014 року. Які умови доставки корабля? І коли офіційне розміщення чергового десантного корабля "Петро Моргунов" - такий самий проект? Він повинен був відбутися у першому кварталі 2015 року.

- У ВВС доля "Івана Грена", на жаль, складна. У тому сенсі, що його будівництво розпочалося в 2004 році - під час, наприклад, формування Росії на ногах і на початку відновлення флоту. І тому були проблеми як з фінансуванням, так і з дизайном корабля. Але на даний момент основні проблеми вирішені, а завдання заводу - пройти в цьому році, тому зараз готується до швартових випробувань Другий десантний корабель проекту -. "Петру Моргунову", будівництво якого завод вже розпочав, проводиться монтаж секцій та різні підготовчі роботи. Слід зазначити, що використання потужності є для нас дуже необхідним, оскільки часовий проміжок між доставкою поточних замовлень заповнюється, коли він розміщується в запасах, і закладанням майбутнього. Однак питання його справи ще не вирішене, але у зв'язку з 70-річчям заводу в липні цього року ми розглядаємо можливість збігу з церемонією накладання цієї дати - 8 липня.

- Як відбувається будівництво так званої адміральської серії патрульних кораблів ВМФ Росії?

- На сьогоднішній день у головного корабля серії, СКР "Адмірал Григорович", справи йдуть досить добре. І немає сумнівів, що влітку його переведуть на флот і поїде до Чорного моря. Далі він буде будуватися швидше, тому що ми спочатку відпрацювали всі складності цього проекту. По-друге, "Адмірал Ессен" повинен бути переданий ВМС до кінця цього року, а будівництво третього "Адмірала Макарова" буде завершено в 2016 році. Перший контракт буде закрито - у нас є два-три відправляється кожен в другу. Трійка мала проблеми з постачанням кораблів електростанцій, які мали бути звільнені з Миколаївського заводу "Зоря-Машпроект". В даний час ми опиняємось у цих форс-мажорних обставинах, і умови передачі електростанцій ми змінюємо, тому, швидше за все, терміни та завершення роботи трьох других фрегатів зміняться. З 2017 року або навіть з 2018 року. Остаточна ясність українського контракту очікується в кінці березня: у випадку, якщо він буде порушений, вже відпрацьовані альтернативи, зокрема, заміна проектів електростанцій іншими двигунами у флоті чекає шість з цих кораблів, і що буде побудовано за будь-яким сценарієм.

- Чи є плани співпраці з ВМС Індії, які поставили шість фрегатів?

- Робота з індійськими замовленнями. У лютому Індія повинна розпочати переговори щодо експлуатації трьох кораблів, які ми будуємо для індіанців. Паралельно буде обговорюватися питання можливості створення наших нових замовлень для ВМС Індії. У кожному разі, Індія вже висловила такий інтерес, що це була певна корекція на ще чотирьох вдосконалених кораблях. Завод підготовлений до такого роду робіт, у попередньому контракті на Індію ми маємо великий досвід і відчували це дуже плідне та взаємовигідне співробітництво. Тому, якщо завод отримає контракт, який він і зробив, звичайно, він виконає з відповідною якістю.

- Повний аналіз океанографічного судна "Янтар" при передачі клієнту?

- Спробуйте "Янтарний" їхати, але пізно. Хоча робота заводу, за який ми несемо безпосередню відповідальність, все зроблено. Були певні проблеми з роботою в спеціальній групі для глибоководних досліджень, яка повинна відповідати нашим колегам -. Ваші виробники та постачальники Але наші експерти не звільняють Вашої відповідальності за цю частину тесту і зараз вживають необхідних заходів для вирішення проблем. Тож ми маємо намір закінчити випробування в лютому цього скла, а потім - передати його флот за погодженням із замовником.