Якість та надійність "зроблено в Японії" для будь-якого використання

Коли мова заходить про мотоцикл, оснащений карданом, BMW часто спадає на думку, оскільки саме виробник мотоциклів використовував його найбільше за всю свою історію. Це не ексклюзивний продукт німецької марки, саме тому ми обрали його мотоциклом дня Honda NTV 650 Revere.

Revere був надійним мотоциклом завдяки своїй якості збірки та високоякісній обробці, оскільки саме в золотий вік Honda він отримав свою відому славу; але частково і через його двигун. Honda NTV 650 Revere Він був оснащений двигуном, отриманим від його найближчої сестри, Africa Twin 650 з двома циліндрами і 647 куб. См, з водяним охолодженням, V-конфігурацією і 52º тяги, з подвійними пробками на циліндр і трьома клапанами на циліндр. До недавнього часу він використовувався в Honda Deauville, доказ міцності та механічної простоти згаданого двигуна.

Просто проведіть пошук на б/у ринку, і ми знайдемо кілька одиниць Revere, які легко перевищують 100 000 км на одометрі. Суперниками цього кріплення буде Suzuki GS 500, оскільки незліченну кількість випадків вони вважалися схожими (маючи свої помітні відмінності), можливо, тому, що модель з фірмовою характеристикою Hamamatsu також легко досягла 100000 км корисного ресурсу, або що конструкція була досить схожою.

revere

Повернувшись до Revere, двигун запропонував близько 56 к.с. при 7750 об/хв (обмежений для A2), зі ступенем стиснення 9,2: 1 і з п'ятиступінчастою коробкою передач, яка, хоча зараз ми мало знаємо про цих коней, у свій час їх вважали більш ніж достатніми. Це був дуже солодкий та керований двигун з хорошим крутним моментом низького класу, що робило Honda дуже комфортним (також завдяки положенню та ергономіці сидіння) як у місті, так і на дорозі.

Він встановив передні шини 110/80 R17 та задні 150/70 R17 (на сьогодні це не найпоширеніші розміри, що робить запчастини дорожчими), а також 296-мм однодискові гальма та двопоршневі супорти на передній осі. 276 мм з одним поршнем ззаду. Вага комплекту становила 223 кг, а паливний бак містив 19,5 літра, що разом із обмеженим споживанням дало йому хорошу автономність.

Це була гола дорога, тому їй було приємно навіть їхати у веселому темпі, але насправді не шукаючи спортивної їзди, оскільки вилка була м’якою при сильному гальмуванні, і хоча її команда гідно зупинила її, якщо ви шукали обмеження гальм легко було пройти прямо по кривій. Він також мав односторонній маятник, який на той час був передовим краєм, і разом із міцним сталевим шасі він мав хороший баланс на швидких дорогах, хоча це правда, що він страждав більше в повільних поворотах.

NTV 650 Revere був представлений наприкінці 80-х років на базі моделі Honda для японського ринку під назвою Bros (більш спортивний за дизайном та з ланцюговим приводом), і випускався до 1997 року. Нарешті, у 1998 році, Honda випустила на цій основі, NT 650V Deauville, який був диференційований шляхом включення стандартних корпусів (включених в той самий обтічник) та більш дорогою поведінкою на дорозі.

На закінчення, Honda NTV 650 Revere - надійний мотоцикл, економічний в обслуговуванні, дуже керований та комфортний для повсякденного життя.