Невеликий звіт, який повідомляв про закриття короткого розділу, з'явився в Непсабадсагу 1 березня 1978 р., Але перший абзац може бути знайомий із подібних статей за останні роки:. І оскільки вони також не володіють економікою, новина навряд чи дійшла до них: MÁV платив п’ять мільйонів форинтів на рік за експлуатацію цієї двадцятикілометрової залізничної лінії ”. Картина оманлива тим, що в 78 році це був вже не пароплав, який тягнув поїзди на лінії, приреченому на закриття, а дизельний локомотив протягом семи років. Тільки заради традиції подана кавомолка, пароплав 275, прибув до останньої поїздки.
Навіть у період розквіту лінії Цеглед - Хантаза вона не належала до передової частини угорської залізниці, поїзд долав двадцятикілометрову відстань за одну годину 36 хвилин - це не могло б досягти передових половинних марафонів гонки. Врешті-решт лінія отримала ще одну перепочинок завдяки вину, оскільки в статті йдеться про те, що „це відомий виноградарський пейзаж”. Хунгаровіну потрібна була залізниця, але тоді в Цегледі була побудована розвантажувальна станція, і танкери площею 220 гектарів доставили пісочне вино до місця призначення. Ось так загинула кожна залізнична лінія: вантажівки всмоктували вантаж, автобуси та пасажирів. Вантажівка перевозить вас від дверей до дверей, і автобус часто є нездоланною конкурентною перевагою, оскільки він їде головною вулицею села, на відміну від поїзда, який - через знаки сучасного розвитку залізниці - часто вимагає багато собачих. З іншого боку, на поїзд також можна було сісти з набором вантажів продавців. Як і тоді, з тих пір не було знайдено жодного рішення щодо того, що можна зробити з лініями крил із низьким рівнем руху, крім безнадійної роботи поїздів, що проходять через занедбану колію, потрошені зупинки або закриття ділянок.
Я маю показати синові не лише паровоз з картини, але й два інших транспортних засоби мого дитинства: грубо зібрану Dacia та кемпінговий велосипед, що є великим скарбом. Щодо останнього, йому важко пояснити, чому його так називають, якщо ніхто з ним не таборував, і як я зміг «зробити шарм» на березі Загиви або поїхати до Петервасара без перемикача на горі дорога, куди я повинен повернутися.
Я намагаюся зрозуміти, що він скаже своєму синові через 30 років. Якщо світ рухається у правильному напрямку, можливо, про автомобілі, що харчуються бензином та димом, - які він так любив у дитинстві.