Тільки для початку. Два тижні тому мені заважало, що для мого навчально-тренувального збору в Хорватії я подорожуватиму на машині під час класичного "Навколо Фландрії", а під час подорожі назад повинен був відбутися Париж-Рубе. Тепер я не повинен хвилюватися, що найбільші події велоспорту для мене зникнуть через концентрацію уваги.
Мене іноді критикували за те, що я дуже широко писав. Тепер, коли ви відповідальний читач і сидите вдома, у вас є досить часу. Отже, після того, як ви виконали 5000 головоломок, переглянули всі майстер-класи Сагана та весь Інтернет, вам не залишається іншого вибору, як прочитати цей блог.
На початку 2020 року всі впливові особи публікували статті про те, скільки вони їздили, де вони були скрізь, і їм вдалося встановити рекорди. Я був лінивим і не зумів спокуситись на цій хвилі, і мій блог мовчав від моєї домінуючої перемоги у стрибку групи переможених на цикломарафоні Нітра.
Оскільки я вступив у сезон 2019 як загальний любитель і закінчив його як досвідчений боєць, я вирішив надати трохи мудрості тим, хто вирішив, що 2020 рік буде належати їм.
1. ЗУПИНИТИ ВЕЛОСИПЕД І НА РУБОЧІ, ЗАБУДІТЬ НА РОБОТІ
На мою думку, це правило - абсолютна альфа та омега того, як буде виглядати ваш сезон. Ви, безсумнівно, припускаєте, що заголовок цього розділу є лише основним способом залучення читача (úúú, він пише про велосипедні прогулянки та радить не їздити на велосипеді).
Суть, однак, не в тому, щоб керувати т.зв. порожні кілометри (я не знаю, чи це еквівалентно англійським "непотрібним"). Якщо, як і я, у вас немає стільки часу, скільки ви собі уявляли, вам доведеться попрощатися з вечірньою поїздкою по дамбі до буфету з кофолком та ескімо. Треба тренуватися або принаймні їхати вниз. Якщо у вас є сильна воля або ви не хочете бути таким бійцем, ви можете пройти тренування самостійно. Їх повно в Інтернеті. Або ти можеш бути схожий на мене, який не має сильної волі, і я хотів потрапити в Квікстеп, ти можеш найняти тренера.
Дуже важко пояснити своїм партнерам, що ви не можете їхати розмовляти з ними, сидячи на велосипеді, але замість цього, на тій самій дамбі ви будете тренуватися на/поза бортом і виглядати трохи схожим на виродка (ви добре читаєте, виродко) . Спочатку це трохи побиття і розумово вимогливе, але пізніше, коли стан покращується, ви неодмінно почнете насолоджуватися цим. Я тренуючий тип, тому, якщо хтось напише мені, що робити, якщо у мене буде час, я це зроблю.
Друга частина назви також має таблоїдний характер. Звичайно, ви можете кататися на рівнині, і є безліч способів «насолодитися» нею, але ви знайдете скарб у вигляді фітнесу та сили на пагорбах. У сезоні 2018 року я проїхав, можливо, 30000 метрів висоти, у 2019 році їх було майже 100000, і ефект був вражаючим. Отже, якщо у вас обмежений час і у вас немає тренувань на прямій лінії, знову пропустіть кофолу з друзями і дайте собі якомога більше пагорбів між роботою та темрявою.
Відчуття, коли ти починаєш бити свої особисті рекорди підйомів у кожній поїздці, є дуже спонукальним і варте того, щоб кофолки були. Тільки не сподівайтесь, що це буде простіше взагалі. Це буде тільки швидше.
2. ПОЧАЙТЕ ЗИМУ/ВІДПОВІДАЄТЬСЯ ЗА (ВСЬГО) ВСІХ УМОВ
Я не хочу грати тренером і повторювати прочитане в кожній статті про підготовку велосипедистів. Я б точно використовував зиму, щоб одночасно нарощувати силу, м’язи та гнучкість. Як я писав кілька разів, я багато греб, ходив до TRX та йоги. Треба сказати, що з часом у моєму тілі з’явилися відносно забуті явища, такі як біцепс, натяк на цеглу на животі тощо. На мій погляд, однак, вам не потрібні ці м’язи, щоб виглядати як Маріо Ципполіні, а особливо для того, щоб мати з чого красти. Якщо ви не встигнете «забрати» взимку, а протягом року у вас є лише обмежений час для підготовки, коли пізно, ви пізніше «не заберете».
Звичайно, м’язи в першу чергу важливі, щоб продовжувати натискати на педалі. Однак я говорю не лише про сильні стегна, але і про спину і плечі, які, якщо ви слабкі, ваш стан може бути будь-яким, ви не можете взяти тривалу подорож.
Оскільки було пізно, я повністю відмовився від зміцнення, і чим більше я тренувався на велосипеді, тим зайві м’язи атрофувались. Тож наприкінці сезону у мене замість рук були сухі пеньки, скриня, як лопата, принаймні ті цеглинки на животі все ще сяяли через втрату жиру. Також фізичні сили гарно відступили, і наша дружина відкрила варення.
Звичайно, ви також можете здобути, не займаючись взагалі, і будете працювати над об’ємом із солодощами.
3. ВТРАТИ - якщо ви не робите з лопатою, вам не потрібно їсти стільки
Спочатку я хотів позначити цей момент як найскладніший, але якщо ви зустрінете перші два моменти, він прийде сам по собі. Він повторює, що це не професійна стаття, тому я не буду давати вам просвітницьких порад щодо схуднення. У будь-якому випадку, просте рівняння полягає в тому, що якщо витрати перевищують дохід, ви схуднете. Тож якщо ви не їдете в Z2 на кофолці чи іншому підсолодженому напої або на пиво, ви будете займатися майже кожен день, втрата ваги буде приємним побічним ефектом.
У січні 2019 року я важив близько 85 кг при зрості 181 см, тому вирішив не покладатися лише на кількість рухів. Думаю, що це дуже допоможе, це те, що якщо ви працюєте в офісі або маєте іншу сидячу роботу, вам не потрібно мати той самий дохід, що у працівника чи іншого фізичного працівника. Я думаю, що ми їмо непотрібно великими порціями, і ми приділяємо велике значення їжі, і ми могли б впоратися з одним звичайним робочим днем, можливо навіть за міцнішим сніданком.
У всякому разі, відносно швидка втрата ваги настала після того, як я перестав їсти ввечері. Отож останній прийом їжі близько пів на п’яту, щоб я не тренувався з порожнім шлунком, а після тренування лише щось для білка чи овочів. Коли я не тренувався, я нічого не їв. У поєднанні з тренуванням вага йшов повільно, але точно знижувався. Я також пройшов немало миль на голодний шлунок. Так звані розумна вага, за допомогою якого ви можете контролювати розвиток ваги та відсотка жиру в мобільному телефоні. Після початкової значної втрати я пізніше втрачав близько 400 грамів на тиждень, але що важливо, особливо від жиру.
Я забув написати, що повністю відмовився від солодощів, що було абсолютно болем з самого початку. Відчуття, коли колега приносить на роботу торт чи торт, а вам доводиться ввічливо відмовити, - справжня мука. У мене, однак, це працює таким чином, що як тільки я довгий час регулярно тренуюся, бажання солодкого та нездорового повністю втрачається.
Протягом сезону, коли я вже серйозно їхав на велосипеді та їздив туди-сюди на якісь перегони, я не надто звертав увагу на дієту. Це правда, що я підсвідомо уникав нездорового та солодкого. Наприклад, коли я був у період найбільших витрат і у вихідні дні. Я також спалив 7000 калорій, з’їв все, що мене не з’їло, і без жодних докорів сумління. Їжі навколо мене точно не було.
Можливо, мені не доводиться пояснювати вплив втрати ваги на велосипедиста. Коли я досяг своєї ідеальної ваги близько 77 кг, я відчув, що лечу.
4. ДОБРЕ ОДЯГНІТЬСЯ
Я розпочав сезон 2019 з двох коротких велосипедних гонок віком до 3-4 років, і за гіршої погоди я в основному нічого не мав, оскільки я в основному катався лише в гарну погоду. Якщо я ходив раз узимку або під час посушливого дня, я користувався туристичними речами.
Однак у 2019 році я почав їздити майже за будь-якої погоди, також завдяки гарному одягу. Один хороший, водонепроникний, утеплений вітряк Сантіні, утеплені ворота та рукава принесли мені кілька тисяч зайвих кілометрів. Однак те саме стосується літнього одягу. Просто неможливо "атакувати" стільки кілометрів у подвійних воротах. Джерсі не повинен бути шипом, але ворота, які сідають, дійсно змінять життя велосипедиста.
5. ВІДПРАВЛЕННЯ В УСІМ ПОГОДІ
Протягом наступних х тисяч кілометрів я в боргу перед Річардом Варгом, нашим найкращим триатлетом. На жаль, справа не в тому, що він спарингував мене, але в одному з інтерв’ю він сказав, що захоплюється англійцями, оскільки вони тренуються майже за будь-якої погоди. До того часу я їздив на велосипеді для виду спорту, який виконується, коли сухий, немає вітру і становить принаймні десять градусів. Після цього інтерв’ю я купив кращу куртку, тепліші ворота і вирушив у дорогу. Звичайно, в січні мені було холодно з самого початку, але через деякий час людина зігрівається, а функціональний одяг максимально подбає про комфорт. Я б особливо виділив правильно, туристичні теплі шкарпетки.
Коли ви проходите такі зимові тренування, для вас цілком нормально вирушати в дорогу влітку. Звичайно, завжди добре мати жилет в запасі.
6. Спробуйте також відпочити
Це також звучить як кліше, але це було чи не найважче з усіх. Найгірше, коли ти не можеш встигнути за планом тренувань, а потім за кілька днів намагаєшся все наздогнати. Один, можливо, два тижні, ви впораєтесь, але тоді ви настільки сильно відстаєте від свого тіла, що навіть не можете натиснути на педалі. І коли ти схожий на шайбу, як я, ти отримуєш три зайві кави на день і їдеш кататися. Ретроспективно я оцінюю це як дуже непродуктивний. Зрештою, якщо ви не можете це контролювати, зіграйте хорошого чоловіка/хлопця і зробіть програму для своєї дружини/хлопця/чоловіка/хлопця. Я кілька разів на рік приглядався до своєї дружини з такою хитрістю.
7. НЕ ДУМАЛИ ПРО ВЕЛОСИПЕД
Емпірично, вдома, я виявив, що моїй дружині та оточенню насправді було все одно, що Срам придумав новий 12-швидкісний набір і що я покращив свій час Колиби на 5 секунд. Я також на деякий час (рік-два) потрапив на сцену, коли піймав себе, що коли не їзжу на велосипеді, читаю 53х11 або книгу з їздою на велосипеді, коли не читаю, дивлюся їзду на велосипеді в Instagram, Я переглядаю електронні магазини, або мені нічого не потрібно, і я не говорю про те, коли вони йдуть по телевізійній класиці чи деяких великих турах.
Я намагався поширити свій ентузіазм на оточення, але відносно безуспішно. Тож рецепт - змінити середовище та розважитися з друзями, які не голять ноги раз у раз.
8. ЗНАЙТИ ГРУПУ
Ще одна тисяча кілометрів привела мене до того, що я проник в Роботу менше їздити більше клуб (wlrmcc). Майже кожного вівторка та четверга о шостій ранку ми вирушали на австрійський шлях довжиною 50 км, або на дегустацію Браунсберга, влітку навіть до Качина. Найкраща мотивація для того, щоб вставати рано вранці та їхати кататися - це знання, що є й інші люди, які встають і вранці. Ці ранкові поїздки приносили мені щонайменше 100 км на тиждень, і оскільки я проходив їх на голодний шлунок, вони, безумовно, допомагали при втраті ваги. Є x інших груп, які працюють у другій половині дня, але вони зазвичай виїжджають, коли я все ще працюю. Однак групова їзда - це теж відповідальність, тому, навіть якщо ви у прекрасній формі, спочатку вивчіть правила групової їзди та катання, щоб не нервувати інших. Однак я мушу зазначити, що занадто багато розслаблених поїздок з тортами та кавою можуть бути відверто непродуктивними, оскільки ви їдете легким темпом на завітрі, і ви будете перекачувати цукор. Для мене це завжди була групова поїздка у неділю у вигляді винагороди за тижневий виступ чи способу відпочити.
9. НАВЧАТИСЯ ОБСЛУГОВУВАТИ ВЕЛОСИПЕД
Це, безумовно, дуже важливо. Це економить страшенно багато часу, грошей та нервів. Немає нічого гіршого, ніж за день до від’їзду, щоб дізнатись, що у вас абсолютно не налаштований перемикач. Однак на даний момент у мене абсолютно не вийшло, і я все ще залежать від служби. Зазвичай я руйную все, що роблю.
10. РЕЄСТРАЦІЯ НА ГОНКУ
Якщо слідувати всьому, що я писав вище, вишенькою на торті є участь у гонці. Постановка мети у формі перегону дивовижно мотивує і змусить вас бігати на велосипеді, навіть якщо ви вважаєте за краще залишатися на дивані. Ви дізнаєтесь, як у вас справи на перегонах, і ви відчуєте те, чого ніколи раніше не переживали. Я пройшов близько 10 з них, і я завжди відчував себе неймовірно "схвильованим" на початку.
Друзі, я розумію, що ця стаття навіть не досягає рівня статті у Topky, але, будь ласка, сприйміть це як один із заходів у боротьбі з цим вульгарним ідіотським вірусом. Ми будемо дисципліновані, настане літо, і я вірю, що природа дасть нам ще один шанс їздити на велосипеді (або принаймні спостерігати за тим, як Саган бився на Париж-Рубе).