Двоє співробітників автотранспортної компанії перевозили до Німеччини і працювали 21 годину безперервно. Як слід враховувати їх робочий час? - запитав наш читач. доктор. Відповів Адам Кері, наш юрист-експерт.
Наш читач задав це запитання дуже широко, що вимагало б знання деталей табеля обліку робочого часу, наш експерт запропонував як вихідну точку для своєї відповіді. Що стосується автомобільних перевезень вантажів, Регламент (ЄС) No 561/2006, Конвенція AETR, Директива 2002/15/ЄС, Закон I 1988 року про автомобільний транспорт (Kktv.) І Закон I 2012 року про Трудовий кодекс (Mt) .).
По-перше, ми повинні знати, що ми розрізняємо час роботи та доступність.
Робочий час перевізника включає весь час, витрачений на роботу. Це включає
- час водіння
- час завантаження та розвантаження,
- час, витрачений на чищення та обслуговування транспортного засобу,
- час, витрачений на безпеку транспортного засобу, вантажу та пасажирів та пов'язану з ними діяльність,
- час, витрачений на дотримання. Це включає адміністрування (оформлення документів), нагляд за завантаженням, час митного адміністрування тощо.,
- час очікування на завантаження та розвантаження, якщо неможливо заздалегідь знати, скільки це буде (це може бути перекваліфіковане колективним договором як час наявності).
Час доступності у перевізника - це будь-який час, який не є ні відпочинком, ні робочим часом. Водій не повинен знаходитися на "робочому місці", але він повинен бути готовим до роботи та керування автомобілем у будь-який час. Отже, сюди входить час доступності, наприклад, коли
- вони перетинають пором на машині,
- комбінація була завантажена на залізницю протягом усього періоду залізничного транспорту,
- час очікування на прикордонному переході (але не за кермом, оскільки потрібно залишатися в машині),
- час очікування під час зупинки вантажівки у вихідні дні,
- час, проведений водієм автобуса за розкладом між прибуттям та відправленням,
- час, який водій зміни проводить, відпочиваючи у спальному місці або на правому сидінні.
До всього цього пов’язані докладні правила. Kktv. використання робочих часових рамок є обов’язковим. У випадку колективного договору це може тривати до чотирьох місяців або шести місяців. Тижневий робочий час становить максимум 60 годин, а середнє значення кадру - 48 годин.
Відповідно до розділу 18/G Закону про автомобільний транспорт, якщо робота - відповідно до місцевого часу місця роботи - частково падає від 0 до 04 годин (далі: нічний період), щоденний робочий час - якщо колективний договір або трудовий договір, якщо не передбачено інше - він не може перевищувати десяти годин. В інших випадках цьому немає жодних перешкод.
Щоденний час водіння, як правило, не повинен перевищувати 9 годин, але може бути продовжений до 10 годин двічі на тиждень. За тиждень може бути 6-денний період водіння. Тижневий час водіння не повинен перевищувати 56 годин, а тижневий час водіння не повинен перевищувати 90 годин. Після чотирьох з половиною годин їзди повинна бути перерва щонайменше 45 хвилин, але це можна розділити на перерву 15 хвилин і наступну 30-хвилинну перерву.
Регулярний щоденний період відпочинку повинен становити щонайменше 11 годин, який можна скоротити до 9 годин тричі на тиждень. Звичайний щоденний період відпочинку можна розділити на 3-годинний та 9-годинний. У випадку з кількома працівниками, водій повинен брати щоденний відпочинок не менше 9 годин протягом 30 годин.
Регулярний тижневий період відпочинку становить 45 годин, який можна скоротити до 24 годин раз на два тижні, але це потрібно компенсувати протягом трьох тижнів. Водій міжнародного екіпажного автобуса може переносити тижневий відпочинок 12 разів на 24 години, але після цього необхідно взяти два регулярні або один регулярний і один скорочений тижневий відпочинок, а зменшення має бути компенсоване протягом трьох тижнів.
Важливо, що відповідно до розділу 134 (1) Mt., роботодавець повинен вести облік. У цьому контексті він записує
(a) звичайний та надзвичайний робочий час,
(b) готовність,
(c) тривалість відпустки.
У випадку з водіями реєстрація “присутності” є особливою, ні гора, ні Закон про дорожній рух не містять вказівок щодо точного способу цього.
Компанії бажано записати це в окрему таблицю з дати початку робочого часу
- час водіння,
- переривання,
- інша робота,
- нічна робота,
- надзвичайна робота,
- доступність,
- час відпочинку між роботою (лише для польоту на дві людини),
- інші роботи (наприклад, завантаження),
- добовий - безперервний - період відпочинку,
Щотижневий період відпочинку, або
- можливо, в окремій колонці, усі відповідні обставини, такі як лікарняний лист, оплата хвороби, звичайна відпустка, державні свята або кількість роботи, номери рейсів, бланки проїзду або накладні, виконані на них.
Важливо знати наступне про добавки:
У разі роботи в нічний час (00-04 годин), працівник має право на надбавку до заробітної плати згідно з Mt. У разі роботи поза робочим часом водій має право на винагороду за надзвичайну роботу згідно з Mt. Якщо роботодавець не призначив робочий час за 12 годин наперед, винагорода за надзвичайну роботу виплачується відповідно до розділу 18/E Закону про державні закупівлі. Відповідно до закону, працівник має право на заробітну плату, зазначену в розділі 144 (1) Mt.