Технологічний прогрес робить все більше і більше автоматичні коробки передач поширившись серед автомобілів на нашому ринку, і давайте побачимо це кращими очима. Вони зручні, ефективні та дають змогу впровадити більше допоміжних засобів.
Зараз те, що ми менше взаємодіємо з важелем перемикання передач, не означає, що їх обслуговування обов'язково менше або що вони позбавлені механічних поломок. Сьогодні ми збираємось переглянути Симптоми, які можуть виявити несправність в автоматичних коробках передач.
Так, автоматичні коробки передач також потребують обслуговування
Традиційно наш ринок був для механічних коробок передач, тоді як в інших країнах, таких як США, відстоюється використання автоматичних коробок передач. Це питання витрат, які перевищують смак, але це змінюється з розвитком у напрямку до більш, скажімо, людських автоматичних трансмісій.
сучасні автоматичні коробки передач Вони мають поведінку, подібну до поведінки водія плоті та крові, уникаючи використання муфти та традиційного важеля перемикання передач, але їх внутрішні елементи зазнають однакового зносу та можуть спричинити певні несправності. Якщо ми приділимо трохи уваги, ми зможемо виявити їх раніше і, можливо, заощадити дорожчий рахунок за ремонт, ніж рахунок.
Хоча існує думка, що автоматична коробка передач не вимагає технічного обслуговування, це важливо провести відповідну заміну масла та фільтра передбачені виробниками кожної трансмісії. Своєчасні перевірки, хороша трансмісійна олива (які, до речі, специфічні) та її правильний стан гарантуватимуть довговічність редуктора.
Найбільш поширеною симптоматикою є, як у ручній коробці передач, це зчеплення може зісковзнути. Цю проблему легко виявити, оскільки вона передбачає нестабільну поведінку при перемиканні передач; обертання двигуна і передача входить без звичайної плавності. Це пов'язано з тим, що, хоча він і є автоматичним, коробка передач має `` зчеплення '', яке відповідає за передачу потужності двигуна через гідравлічний тиск, що генерується гідротрансформатором.
Двигун завжди пов'язаний з гідротрансформатором, що створює тиск, і цей тиск відповідає за переміщення внутрішніх частин редуктора перетворюючи цей тиск на рух до колес автомобіля при зчепленні або розчепленні відповідних внутрішніх деталей.
Цей тиск відповідає за блокування дисків зчеплення (фрикційні диски, як у ручному зчепленні). Якщо недостатньо тиску, щоб утримувати диски заблокованими, ви можете переключити передачу і пропустити, або якщо самі диски носяться диски зчеплення може зісковзнути, обертаючи обертання двигуна, до різкого включення швидкості.
Загальна несправність редуктора гідротрансформатора також може бути спричинена a рівень масла всередині поза межами (нижній або верхній). Занадто мало або занадто багато масла насос може подавати занадто малий або занадто великий гідравлічний тиск, що призводить до повільних, неточних або нерегулярних перемикань. Іншим поширеним симптомом трансмісії гідротрансформатора є помітити вібрації при прискоренні, якщо тиск нерегулярний або є дефект усередині самого перетворювача.
Редукторами керує a електроніка власний, який відповідає за те, щоб сказати, коли і як змінити передачу на основі даних, зібраних низкою датчиків. Більше електроніки, менше механічних компонентів.
Мехатроніка (клапанні коробки з усіма їх внутрішніми компонентами та електронікою) відповідає за розподіл масла так, що одна чи інша вісь планети обертається, блокуючи осі через легені, поєднуючись, утворюючи шестерні. Залежно від зафіксованих осей генерується інший коефіцієнт потужності, тому, якщо є несправність складної мехатроніки, ми залишимося без однієї, без декількох або без усіх передач, залежно від тяжкості несправності.
Найрадикальніший випадок, який ми можемо виявити, - це те, що машина просто залишається на передачі. У цьому випадку електроніка коробки передач виявила б серйозну несправність, яка призвела б до режим безпеки, дозволяючи автомобілю рухатися, але не дозволяючи здійснювати перемикання передач, та відображаючи на приладовій панелі попереджувальний індикатор несправності.
На відміну від механічної коробки передач, де зчеплення та коробка передач на 100% незалежні, у трансмісії з гідротрансформатором конвертор і трансмісійне масло є спільними. Якщо в перетворювачі щось виходить з ладу і утворюються мікросхеми, воно переходить на коробку передач і навпаки, тому конкретна несправність одного з двох елементів може вплинути на іншу, а частковий ремонт може мати наступні наслідки.