27.10. 2016 10:37 В останньому осінньому випробуванні австрійський та німецький автоклуби протестували 16 дитячих автокрісел. Дев'ять пройшли тест, троє провалились. Деякі сидіння настільки небезпечні, що не можуть утримати дитину, і вони зірвалися або були зірвані з очей системи Isofix при ударі.

Кожна довга подорож з дітьми часто є випробуванням нервів і вимагає ретельної підготовки. Сюди слід віднести відповідне автокрісло, яке за законом батьки повинні використовувати не лише в нашій країні, а й по всій Європі. Незважаючи на те, що на ринку доступно багато брендів та моделей, батьки не повинні сприймати вибір легковажно. Відмінності можуть бути величезними.

дитину

Німецький автоклуб ADAC у співпраці з австрійськими колегами з ÖAMTC двічі на рік тестує дитячі автокрісла. У поточному осінньому випробуванні вони протестували 16 місць різних вагових категорій. Всі сидіння були оцінені за категоріями безпеки, поводження, ергономіки та вмісту шкідливих речовин. Оскільки протягом перехідного періоду застосовуються два європейські стандарти: один класифікує місця відповідно до ваги дитини, а другий - відповідно до зросту тіла, ADAC класифікував місця відповідно до вікового діапазону. Це спростить орієнтацію та чіткість рейтингу.

Новий європейський стандарт вимагає успішного проходження випробування на бічне зіткнення як умови для затвердження продажу. Після нового дитячі крісла повинні бути позначені зростом тіла, а не вагою. Виробник може самостійно вирішити, для якої категорії призначене сидіння, наприклад, для дітей зростом від 40 до 105 см. У місцях, затверджених за новим стандартом, дітей до 15 років можна перевозити лише у зворотному напрямку руху. Однак для батьків, котрі володіють місцями, затвердженими згідно зі старими стандартами, нічого не змінюється, і вони можуть продовжувати ними користуватися. За даними ADAC, поки не планується забороняти використання старих моделей.

Більшість моделей досягли успіху, три - не

Якщо на весняному випробуванні лише одне місце отримало оцінку «дуже добре», то на осінньому випробуванні жодне з них не вдалося. Дев'ять моделей отримали оцінку "добре", дві - "задовільно", а дві - "достатньо". За даними ADAC, усі ці місця подекуди значно перевищують законодавчі вимоги, а погіршення рейтингу відбулося через слабкі місця в одній із перевірених категорій.

Три моделі повністю провалилися, два з яких - через значні недоліки безпеки. Нуна Ребл зазнав невдачі при лобовому зіткненні, коли металевий каркас під снарядом зламався, який потім перекинувся вперед. Це місце стало першим iSize, який пройшов тест ADAC/ÖAMTC. Recaro Optia також зазнав невдачі при фронтальному ударі, оскільки сидіння звільнилося від кріплення Isofix і полетіло вперед із закріпленим манекеном. Однак через результати випробувань виробник знімає цю модель з продажу. Третім вільним є Diono Radian 5, який має настільки складне кріплення, що вимагає великого складання та розбирання декількох деталей. Навіть закріпити дитину непросто: «Ремінь безпеки вимагає надзвичайних фізичних зусиль для старших дітей. Таким чином, прив'язка дитини можлива в лабораторії, але не на практиці ", - заявляє ADAC.

Батьки повинні запитати та переглянути пропозицію перед тим, як придбати місце. Тести ADAC та ÖAMTC, включаючи попередні роки, пропонують їм керівництво. Перш за все, вони повинні знати, що автокрісло може не підходити для даного типу транспортного засобу, і це також стосується випадку кріплення Isofix, яке вже є майже стандартним для всіх нових автомобілів. Тому ADAC радить відвідати магазин на власному транспорті, і дитина не повинна пропасти під час вибору місця. Таким чином, батьки уникають неприємних сюрпризів, якщо автокрісло «не сідає» або незручно для дитини.

1. Критерій: безпека

Сидіння були встановлені на кузові VW Golf VII, а безпека тестувалася при лобовому ударі зі швидкістю 64 км/год та боковому ударі при швидкості 50 км/год. Під час випробування також імітується проникнення кузова в кабіну, що значно перевищує вимоги оригінального європейського стандарту. Сидіння, спрямовані вперед, тестувались із мінімально можливим та найбільшим манекеном при фронтальному ударі, крісла кріпилися проти напрямку руху з якомога більшим манекеном. Якщо сидіння дозволяло регулювати положення сидячи та лежачи, тестували обидва. Оскільки деякі моделі можна закріпити в транспортному засобі за допомогою ременя безпеки або системи Isofix, обидва методи протестовано. Оцінювали положення ременя безпеки, опір кріплення та опору голови.

2. Критерій: ергономіка та експлуатація

Досвідчені техніки та неспеціалісти випробовували щоденне використання сидінь. Вони зосередились на ризику неправильного кріплення сидіння, встановлення в три різні типи транспортних засобів (дводверний, чотиридверний та фургон), зберігання та утримання дитини, пристосування сидіння до іншої конфігурації та зрозумілість інструкцій для використання. З точки зору ергономіки оцінювались простір, яке займає сидіння в транспортному засобі, простір для дитини в сидінні, положення та комфорт дитини, прибирання та обробка. У разі обробки особливу увагу приділяли аспектам безпеки, наприклад, гострим краям.

3. Критерій: вміст забруднюючих речовин

Хоча загальна кількість перших двох критеріїв становить 50 відсотків, теоретично забруднювачі не повинні відігравати жодної ролі. Це не так. Ця позначка вплине на загальний рейтинг, якщо в сидінні будуть виявлені шкідливі речовини. Модель автоматично отримує позначку "недостатньо".

Були перевірені всі частини сидінь, які безпосередньо контактують зі шкірою дитини. Метою тесту було виявлення фталатів, антипіренів, фенолів та інших шкідливих сполук, фарб та важких металів.

Що має бути якісне дитяче крісло?

Підголівник

Сучасні автокрісла мають бокові панелі в області голови, які запобігають травмуванню в разі удару з боків.

Бічні перепони

Вони забезпечують тіло опорою під час руху в поворотах. У разі аварії бічні щитки утримують тіло дитини в правильному положенні.

Ремені безпеки

Пояси повинні мати протектори - подовжені деталі, що перешкоджають утворенню тромбів.

Лічильник

На деяких сидіннях замість ременів є спеціальна коробка - висувна стійка, яка утримує весь тулуб дитини.

Центральне затягування

Мамам не потрібно затягувати всі ремінці окремо, їм потрібен лише один рух, щоб закріпити дитину.

Внутрішня шайба

Якщо дитина підросте, колодку знімають і сидіння може продовжувати служити без будь-яких обмежень.

Детальні результати випробувань автокрісел

Перелічені ціни є орієнтовними.

Розмір CYBEX Aton Q

CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)

CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)

RECARO Zero.1 (Isofix)

JOIE Anchor Advance (Isofix)

NUNA Rebl (Isofix)

DIONO Radian 5

KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)