Знайдіть цей щоденник

Нові Mercedes-AMG GT та AMG GT R PRO, більш оновлені та переоцінені

  • Отримати посилання
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Електронна пошта
  • Інші програми

Двохдверні купе та родстери Mercedes-AMG GT пройшли заходи з модернізації ззовні і тепер оснащені інтегрованою системою контролю стабільності AMG DYNAMICS для підвищення спритності, новим кермом AMG Performance, центральною консоллю з інноваційними дисплеями клавіш та повністю цифровою панеллю приладів дисплей зі специфічними для AMG стилями та вмістом

Основна конструкція моделей AMG GT - центральний передній двигун та коробка передач Transaxle поряд із задньою віссю - забезпечує вигідний розподіл ваги між осями, з невеликим переважанням задньої осі. У поєднанні з низьким центром ваги автомобіля це забезпечує надзвичайно рухливу керованість та забезпечує повороти на дуже високих швидкостях.

4,0-літровий бітумний двигун AMG V8 вирізняється своєю високою швидкістю прискорення навіть на низьких обертах і забезпечує надзвичайну продуктивність. Завдяки своєму функціональному багажнику, високому комфорту в далеких поїздках та арсеналу систем допомоги водію Mercedes-Benz Intelligent Drive, двомісний водночас є доступним, зручним та надійним супутником для повсякденної їзди.

оновлені
Нові Mercedes-AMG GT та AMG GT R PR, більш оновлені та переоцінені-2

Mercedes-AMG GT (дводверний)

Порахуйте з одним 4,0-літровий бітурбомотор V8 у чотирьох класах потужності, від 350 кВт (476 к. С.) До 430 кВт (585 к. С.) | максимальний крутний момент від 630 Нм до 700 Нм.

Його конструкція - компактна, спонтанна реакція, велика здатність прискорення з низького числа обертів завдяки розташуванню турбокомпресорів у внутрішньому "V" циліндрів.

Сухе змащення картера для полегшення низького монтажу та забезпечення надійної подачі масла, навіть під великим поперечним прискоренням.

Ремісниче виробництво за принципом "Одна людина - один двигун" в Аффальтербаху. Подвійна змінаі Муфта AMG SPEEDSHIFT DCT 7G поруч із задньою віссю (конфігурація трансмісії)

Витрата палива в змішаному циклі 12,5-11,4 л/100 км; Викиди CO2 в змішаному циклі 284-261 г/км. 0-100 км/год за 3,6-4,0 секунди; Vmax 302-318 км/год.

Базова конструкція коробки передач із центральним переднім двигуном та коробкою передач разом із задньою віссю, пов'язаною крутним динамометричним трубопроводом із крученням із карбоновим приводним валом.

Легка конструкція

Легка конструкція Сире тіло реагує на розумне виконання алюмінієвої космічної рами. Дуже легкий і надзвичайно жорсткий кузов створює основу для максимально можливого поперечного та поздовжнього динамізму в поєднанні з максимальною точністю рульового управління.

Алюмінієвий кузов та використання вуглецевого волокна та композитних деталей (AMG GT R та AMG GT R PRO) також сприяють зменшенню ваги.

Родстер має сирий кузов із спеціальними підсиленнями: бічні спідниці з більш товстими стінками та більшою кількістю камер, додаткові тяги між кріпленням приладів та рамою лобового скла, а також додаткову арматурну планку між капотом та баком. Фіксована система захисту від перекидання підтримується поперечиною, розташованою за сидіннями.

Задній двір купе виготовлений із сталі, матеріалу, який - якщо вибрано відповідне співвідношення між товщиною стінки та перетином деталі - дозволяє зменшити вагу порівняно з аналогічним шматком алюмінію.

Кришка багажника родстера поєднує SMC (формований композитний лист) з вуглецевими волокнами. Його перевагами є: низька вага, висока стійкість та відмінна якість поверхні

М'яка верхня частина родстера складається з трьох шарів та має основу з магнію, сталі та алюмінію. Завдяки своїй невеликій вазі він допомагає утримувати центр ваги автомобіля низьким.

Капот відкривається і закривається за 11 секунд, навіть під час руху (до швидкості 50 км/год) в економічній просторі системі Z-fold. Випускається в чорному, бежевому або червоному кольорах.

Активна система регулювання повітря AIRPANEL (вертикальні планки за переднім фартухом, що відкриваються і закриваються приблизно за секунду), і висувне заднє крило покращують аеродинамічний баланс і характеристики.

До цього на AMG GT R додається активний аеродинамічний профіль на нижній стороні автомобіля та фіксоване заднє крило з ручним регулюванням кузова.
Концепція подвійного ходового механізму з подвійними поперечними рычагами для чудової поперечної динаміки та стійкості до швидкості руху Довга колісна база гарантує високу стійкість до напрямку та незначні коливання навантаження на колеса, що значно зменшує схильність до нахилу при розгоні та уповільненні.

Широка ширина колії зменшує зміщення навантаження від внутрішнього колеса до зовнішнього колеса кривої. Це сприяє кращому зчепленню шин з дорогою.

Великий кут свинцю збільшує негативне падіння колеса під час поворотів, покращуючи зчеплення та стійкість шин при жорсткому гальмуванні

Високопродуктивна гальмівна система AMG з великими, самовентильованими, щілинними та перфорованими композитними дисками на всіх колесах пропонує відмінні показники уповільнення та точну дозування. Варіант композиційного матеріалу (AMG GT та AMG GT Roadster: інтегрований гальмівний диск на задній осі) покращує опір навіть у екстремальних умовах та зменшує вагу непідресорених мас на колесі.

Програми водіння AMG DYNAMIC SELEC

Нові Mercedes-AMG GT та AMG GT R PR, більш оновлені та переоцінені-2
Mercedes-AMG GT R Roadster

Mercedes-AMG GT Coupé та Roadster

Mercedes-AMG GT Coupé та Roadster мають 4-літровий бітурбо-двигун V8 із сухим мастилом у картері, потужність 350 кВт (476 к.с.) та максимальний крутний момент 630 Нм.
Дані Витрата палива в змішаному циклі 11,5-11,4 л/100 км, викиди CO2 у змішаному циклі 261 г/км. 0-100 км/год за 4,0 секунди, Vmax 304-302 км/год.

Як і у всіх автомобілів сімейства Mercedes-AMG GT, базовий дизайн із двигуном із передньою передньою панеллю та інтелектуальна легка алюмінієва конструкція становлять основу для першокласного досвіду водіння.

Завдяки спортивній підвісці AMG та концепції подвійних поперечних важелів Mercedes-AMG GT переконує чудовою поперечною динамікою та стабільністю їзди на високих швидкостях. Програми водіння AMG DYNAMIC SELECT дозволяють оптимально адаптувати поведінку водіння до індивідуальних побажань. Механічний диференціал з обмеженим ковзанням на задній осі забезпечує кращу тягу та вищу швидкість руху в поворотах.

Значення уповільнення завдяки великим самовентилюючим, прорізним та перфорованим дискам на всіх колесах. Передня вісь: складені гальмівні диски 360 х 36 мм із 6-поршневим фіксованим супортом, задня вісь: інтегровані гальмівні диски 360 х 26 мм з 1-поршневим суппортером; гальмівні супорти срібного кольору з написом "AMG"

Mercedes-AMG GT S Купе


Основні моменти Mercedes-AMG GT S Coupé

Надзвичайно спортивний характер Mercedes-AMG GT S Coupé ще більше підкреслюється численними модифікаціями двигуна, шасі, гальм, дизайну та інтер'єру.

4,0-літровий бітурбо V8 із сухим змащенням картера, потужністю 384 кВт (522 к.с.) та максимальним крутним моментом 670 Нм.

Дані Витрата палива в змішаному циклі 11,5 л/100 км, викиди CO2 у змішаному циклі 262 г/км. 0-100 км/год за 3,8 секунди, Vmax 310-308 км/год.

Ходова частина AMG RIDE CONTROL з електронно регульованим адаптивним амортизатором поєднує в собі більшу динамічність водіння та характерний комфорт марки під час тривалих поїздок.

Натискаючи кнопку або вибираючи одну з програм водіння, водій може вручну регулювати ходову частину на три рівні: "Комфорт", "Спорт" та "Спорт Плюс". Система амортизації працює поступово, покращуючи безпеку та комфорт кочення. Регулювання гідравлічного демпфування виконується індивідуально для кожного колеса. Програма водіння RACE забезпечує додаткову дозу водіння. Електронно керований диференціал з обмеженим ковзанням на задній осі забезпечує більш точне регулювання тяги.

Високопродуктивна гальмівна система AMG із композитними дисками була адаптована до вищих характеристик AMG GT S. Передня вісь: складені гальмівні диски 390 x 36 мм із 6-поршневим фіксованим супортом, задня вісь: 360 x складені гальмівні диски 26 мм з 1-поршневий цанговий затиск; червоні гальмівні супорти з написом "AMG".

Екстер'єр має численні деталі, які підкреслюють динамізм автомобіля, такі як 19/20 дюймові 10-спицеві легкосплавні колеса або червоні гальмівні супорти.
високоефективної гальмівної системи AMG з композитними дисками.

Кабіна з AMG DRIVE UNIT також обіцяє вражаючі характеристики. Центральний підлокітник із гравірованим екраном AMG та кермо AMG Performance з рукояткою з мікрофібри DINAMICA доповнюють враження ексклюзивності.

Два евакуаційні метелики з прогресивним регулюванням для регулювання гучності. Дроселі відкриваються або закриваються залежно від обраної програми водіння AMG DRIVE SELECT, але їх положення також можна змінити за допомогою окремої кнопки на цьому Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R PRO

Новий Mercedes-AMG GT R PRO: як ніколи ближчий до автоспорту

У AMG GT R PRO багато деталей модифіковано, щоб забезпечити показники, гідні гоночного автомобіля. Оптимізоване співвідношення потужності до маси, нова ходова частина, аеродинамічне вдосконалення, що збільшує сили зниження, легкі ковшові сидіння та легкі шини - все це сприяє збільшенню динаміки їзди та покращенню часу кругів на змаганнях. Комбінація алюмінієвого космічного каркаса, бітутного двигуна V8 із сухим мастилом картера, семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, самоблокуючим диференціалом, спортивною підвіскою з шарнірними трапецієподібними осями з алюмінію та низькою масою незавантаженого матеріалу є відповідною основою. досягти максимальних показників водіння.

Перед світовою прем'єрою новий AMG GT R PRO вражаюче довів свою цінність на легендарному треку. На початку листопада Маро Енгелю - посланцю бренду AMG і водію AMG GT3 - потрібно було рівно 7,04,621 хвилини, щоб пройти круг історичного Нюрбургрінга за кермом камуфльованого AMG GT R PRO. Цей хронолог, проведений в осінніх умовах при зовнішній температурі 12 градусів, практично подрібнює рекорд, встановлений раніше AMG GT R, і підкреслює високий потенціал поточної моделі AMG на найвищому рівні.