MTI | 04.02.2011 12:57
Згідно з дослідженням Інституту автомобільних досліджень Університету Дуйсбург-Ессен, CAR-Institut, минулого року середня потужність нових автомобілів, що продаються у Німеччині, становила 153,4 кінських сил, 1,8 кінських сил, що на 1,2 відсотка вище, ніж у попередньому році.
Згідно з дослідженням CAR-Institut, науково-дослідного інституту в галузі автомобільної промисловості при Університеті Дуйсбург-Ессен, минулого року середня потужність нових автомобілів, що продаються в Німеччині, становила 153,4 кінських сил, 1,8 кінських сил, що на 1,2 відсотка перевищує показник попереднього року . У межах цього середні показники дизельних автомобілів перевищували бензинові. Середня потужність дизелів становила 168 кінських сил, а бензину - 146 кінських сил.
Минулого року частка дизельних автомобілів коливалась приблизно на тридцять відсотків серед нових автомобілів на ринку, тоді як до спалаху дизельного скандалу вона була ще близько п'ятдесяти відсотків.
Все вкрите позашляховиком
За словами Фердінанда Дуденхьоффера, директора CAR-Institut, оскільки замовники все частіше віддають перевагу великим моделям позашляховиків, зменшення частки дизельних автомобілів серед нових автомобілів у концепції буде більш ніж компенсовано збільшенням потужності двигуна.
Не має значення, чи існує обмеження швидкості
Згідно з Інститутом CAR, на вподобання споживачів, які зосереджуються на великій потужності двигуна, ширше введення обмежень швидкості в Німеччині також не вплине. Дослідження наводить Швейцарію як приклад, де встановлені суворі обмеження швидкості, проте минулого року середня продуктивність нових автомобілів, випущених на ринок, становила 170 кінських сил.
"Німецька автомобільна промисловість не повинна побоюватися введення обмеження швидкості", - сказав Фердинанд Дуденхоффер.