За десять років відбулася колосальна технологічна еволюція з точки зору дизайну та комп'ютерного моделювання в автомобільній промисловості, що дозволило Audi оптимізувати та тонше розробити конструкцію шасі та всіх його елементів, не боячись втратити жорсткість конструкції, що призвело до економії до 325 кг загальної ваги, при цьому 71 кг береться з самонесучого шасі і 95 від дверей, на додаток до інших елементів, таких як підвісні підрамники, спіралі тощо, до яких додається зменшення зовнішнього розміри: загальна довжина стає 5,5 м (-4 см порівняно з попереднім Q7); ширина 1,97 м (-1,5 см); колісна база має розмір 2,99 м (-1 см), а висота однакова - 1,74 м.

нова

Завдяки цим новим пропорціям і більш звучному стилю форм, де округлість поступилася місцем яскраво вираженим краям, новий Q7 є більш сильним на дорозі, а тривимірна решітка з одним каркасом є головною відмітною ознакою, на яку Audi застосувала вперше ресурс змусив його "виглядати" поза площиною, сформованою оптичними групами, створюючи ефект рельєфу, який забезпечує велику індивідуальність фронту, в якому гладкі та криволінійні поверхні зникають, щоб їх вторгли дуже лінії. та виразні риси.

Сім місць
У попередніх рядках ми зазначали, що в цьому новому позашляховику зменшились як довжина кузова, так і колісна база, що не стало перешкодою для Audi, щоб вдалося покращити придатність для життя та вбудувати третій ряд сидінь, складання та розкладання яких здійснюється за допомогою механізм електричний.

Доступ до задньої кабіни правильний, дві лавки досить високі над землею, щоб мати змогу прийняти зручну позу, в результаті чого обидва дорослі можуть досягати висоти до 1,80 м. З усіма трьома рядами сидінь у порядку експлуатації місткість багажника становить 295 літрів, тоді як при складеному третьому ряді вона сягає чудових 890 літрів.

У центральному ряду ми знаходимо чудовий кліренс та місце для плечей, тоді як у передній кабіні дизайнери втілили виняткову роботу тепла, ергономіки та відчуття простору, а центральну консоль зручно підняти, щоб залишити в межах досяжності ручки управління MMI, важіль перемикання передач, ящики для зберігання, підставки для чашок та регулятор гучності аудіосистеми, щоб пасажир міг ним керувати, оскільки дисплей інформаційно-розважальної системи розташований у центрі приладової панелі, без можливості комфортного використання в тактильному режимі шлях із застібнутим ременем. Водій керує ним від керма, який у лінії S має справді спортивний дизайн та розміри, цілком подібні до спортивного TT.

За кермом, перед поглядом водія, новий Q7 включає в себе "віртуальну кабіну" Audi, яка з великим успіхом дебютувала на TT 2015. Це налаштовувана 12,3-дюймова цифрова панель приладів, відтворена за допомогою графічного лічильника обертів з високою роздільною здатністю, спідометр, температура двигуна та рівень палива, крім пропонування значень споживання, одометра, годинника, зовнішньої температури тощо, з можливістю вибору різних центральних екранів, на яких аудіосистема та браузер.

Однією з необов’язкових особливостей Q7 2015 є „головний дисплей”, що складається з системи, яка відображає на лобовому склі основні значення, такі як миттєва швидкість, ідентифікація дорожніх знаків, сигналізація попередження про небезпеку або навігатор, що дозволяє водію бути зручно поінформованим, не відводячи очей від дороги.

Три двигуни V6-3.0
Лінійка Q7 використовує три двигуни подібної архітектури, два з них турбодизельний та турбований бензиновий TFSI, розділяючи між собою V-розташування шести циліндрів та об'єм 3 літри, який буде доданий в середині 2016 року. плагін-гібридна версія tron ​​quattro.

Починаючи з TDI, потужність починається з 218 к.с. (5,4 літра/100 км), а потім 272 к. С. (5,7 літра/100 км), тоді як у бензиновому TFSI двигун здатний генерувати 333 к. С., Споживаючи 7,7 літра./100 км. Викиди були покращені до 23%, головним чином за рахунок рясного зменшення ваги автомобіля.

Всі двигуни з'єднані з новою 8-ступінчастою коробкою передач tiptronic, з тягою quattro, що надає їй додаткову потужність приводу та комфорт руху, до яких додається нове серво-електричне рульове управління.

Початкова ціна нового Q7 становить 61 430 євро в обробці Ambience, з двигуном 3,0 TDI потужністю 218 к.с. Ця версія має 19-дюймове колесо, електрично регульовані передні сидіння, складані та електрично регульовані дзеркала з автоматичним регулюванням відблисків, пакет допомоги місту з парковкою плюс та камерою заднього ходу, бічну систему Audi та попередній сенс заднього виду, крім пакету. Світлодіоди в передній і задній оптичних групах.

e-tron quattro дизель
Підпис кілець вперше довів до серійного виробництва технологію, яка дозволила йому залишатися неперевершеним протягом останніх років на Кубку світу з витривалості з галактичним R-18 e-tron quattro, що в цьому сезоні стало відповіддю брат на ім'я Porsche 919 Hybrid.

Використовуючи дизель як паливо, плагінова гібридна версія Q7 з’явиться в середині 2016 року, поєднуючи V6-3.0 TDI з електричним двигуном, що підвищує загальну потужність до 373 к.с., з якою він здатний проїхати 56 км в електричному режимі, тобто відсутність місцевих викидів. У комбінованому циклі показник викидів становить 46 г/км СО2.