McLaren визнав, що метою номер один для його моделей майбутнього є якнайменше зменшити вагу за допомогою матеріалів, більш типових для світу конкуренції, щоб компенсувати додаткове, що передбачає прихід електрифікованих двигунів та їх акумуляторів.

більш типових

Поза їх потужність, найголовніше у спортивному автомобілі - це вага. Чим вони легші, тим спритніші та ефективніші вони на поворотах. На жаль, прихід електрифікації в галузь є серйозною невдачею в цьому плані. Або за гібридні автомобілі або повністю електричні, вага батарей працює проти динамізму. В Макларен вони мають це на увазі, і саме тому вони стверджують, що їх основною метою є зменшення всіх можливих кілограмів у наступних моделях.

"Зменшення ваги наших автомобілів є основою нашої стратегії для наступного покоління McLaren. Це найкращий спосіб максимізувати ефективність і продуктивність гібридних моделей, які будуть надходити з цього моменту до 2025 року. Вага - це велика продуктивність ворога, чи то в машині згоряння, чи в електрифікованій. Поліпшення в цьому відношенні є для нас абсолютним пріоритетом. Втрата ваги є тим, що займає нас найбільше часу в Технологічному центрі McLaren Composites ", - сказав він. Майк Флавіт, Генеральний директор McLaren.

Результати цієї роботи почали бачитись у новому McLaren 765LT, який оголошує вагу лише 1229 кілограмів, що є поліпшенням на 80 порівняно з тим, що пропонує 720S, з якого він випливає, в чому він також пов'язаний з відмовою від таких елементів, як кондиціонер або мультимедійна система. Для досягнення мети, Макларен використовуватиме все більше матеріалів, більш типових для світу змагань, у таких ключових точках, як сидіння, бічні вікна або трансмісія, не забуваючи про інші, такі як колеса.

Що ще, Макларен Він також детально вивчає, де розмістити гібридні системи автомобілів, що мають приїхати, щоб уникнути можливої ​​інерції, яка може завдати шкоди динамічній поведінці, чогось особливо чутливого на високій швидкості.