Головна E-велосипеди e-bikemanía
Я рахував дні, щоб сісти на електронний велосипед, який відповідає новому двигуну Bosch Performance Line CX 2020 в остаточній версії "в стандартній комплектації". Мій відлік закінчився.
Вже минуло чотири роки (на повний вольт) з моменту випуску Bosch своєї версії Performace Line CX 2016 для e-mtb; його велика та важка міська спадщина закликала до поглибленого перегляду. Подібно до того, як Jíbaros зменшили голови своїх ворогів, інженери Bosch вдавили їхні досягнення зменшити його розмір не менше ніж на 48% (оголошено) та знизили вагу на 1,1 кг (2,9 кг 2020 проти 4 кг), що стоять перед вами, у цьому аспекті, самим Shimano STEPS E-8000.
Лінія Bosch Performance CX 2020 "на перший погляд"
Правда полягає в тому, що з двигуном у руках розмір практично такий самий, як двигун Shimano STEPS E-8000, але на щасливому мотоциклі, який його оснащує, він виявляється трохи більш "бідним", ніж його азіатський суперник, і, можливо, дещо розпатланий. Його профільована ліва сторона стирчить трохи більше, а права, яка зараз поставляється 32-34 зуб «звичайний» ланцюг (Бош відмовляється від зірочки приводу 14-16 зубів), вона більш квадратна, але суміщена з рамою. У будь-якому випадку, порівняно з попередником, цей новий двигун Bosch Performance Line CX 2020 року явно менший і може бути інтегрована в сучасний електронний mtb. Чи справді це буде на 48% менше? Ніякої ідеї, але бажання розпочати це змушує мене забути калібр.
Лист до мудреців
Наче це лист до електронних волхвів, ми будемо просити папу Боша створити нам ідеальний двигун. Оскільки ми дуже організовані, ми будемо писати цей лист частинами, описуючи в ньому, що насправді хочемо (просимо), і все, що нам не подобається у „старому“ Bosch Performance Line CX, і ми хотіли б вдосконалити новий версія.
Більша автономність та усунення статичного тертя: Звичайно!
Новий двигун/акумулятор Bosch Performance Line CX 2020 оснащений системою акумулятор більшої ємності (625 Вт wh, на 25% більше) і на 6,7 см довший за поточний тому він не сумісний з поточною моделлю. Але реальний приріст, коли мова йде про проїзд більше кілометрів з нашим електронним велосипедом, не закінчується. Bosch оголошує a зменшення споживання не менше ніж на 18%. Не беручи ці дані за номінал, екстраполюючи з майже повною відсутністю внутрішнього тертя (основна ахілесова п’ята Bosch Permormace Line CX 2019), ми можемо сказати, не роблячи великих помилок, що загальний показник «продуктивності» може становити близько 35 % остаточний. Що в перерахунку на кілометри зробить 50-кілометровий маршрут із попередньою версією розтягнутим на майже 70 кілометрів із однаковими зусиллями у версії 2020 року.
Це зовсім не погано! Принаймні для мене, звичайного водожителя. Схід Економія споживання відбувається особливо в режимах з низькою допомогою (Еко-тур), звичайно. Ретельно затягуючи турбо, 18% теоретичного показника Bosch падає.
Тут також слід зазначити, що, як це трапляється у таких модних електричних автомобілях, одне - це загальна вата рекламованої «валової» потужності, а інша, Управління BMS (мозок батареї, який керує та регулює їх). Іншими словами, що становить "реальну" здатність, на яку ми можемо розраховувати. Я обіцяю провести порівняльний тест між різними поточними двигунами та відповідними їм батареями "більшої" ємності. Безумовно, ми отримаємо не один сюрприз, і не саме завдяки Бошу, яскравий приклад у "скромних" цифрах, які дуже далеко.
Чи можемо ми крутити педалі при відключеному двигуні? Тим з нас, хто постраждав від "хрестового шляху Босха", коли мова йде про розряд батареї, нам пощастило. Як я вже згадував, Босх у Лінія 2020 Performance Line CX майже повністю усунула цю затримку коли ми крутимо педалі з незначною або навіть без допомоги. Тепер переїзд понад 25 км/год не означає більше гальмування, ніж надмірна вага наших улюблених електромобілів, і навіть найсильніші зможуть подорожувати на великі відстані, вирівнюючи двигун у "вимкненому режимі".
Ще однією темою, яку розглядали, була відома Q-коефіцієнт (інтервал між шатунами) зменшує його до 174 мм, еквівалентно звичайному велосипеду.
Більше потужності?
Цей новий двигун Bosch Performance Line CX 2020 анонсує ті ж 75 Нм, що й попередня модель. Чи міг Бош додати більше? Так що? Після ретельного тестування мої враження дуже чіткі. Він продовжує залишатися найпотужнішим (найпотужнішим) двигуном і, перш за все, вирішальним у реальній ситуації серед усіх, хто зараз знаходиться на ринку, з дозволу двигуна TQ, який рекламує 120 Нм (я ще не тестував його у версії 2020, але в в попередніх версіях це залишило відчуття дотику трохи "мото") або самого Броуза та його "без кофеїну" 90 Нм. З повагою, Bosch залишився від "влади".
Більша плавність, без ривків і без втрати миттєвої тяги
Безперечно, плавність і "благородство", з якими взаємодіє цей новий двигун, залишили у мене напівлицю посмішку, яку я все ще маю при написанні цієї статті. Яка м’якість! Яка еластичність! новий двигун Bosch Performance Line CX 2020 - це диво ефективності до послуг велосипедиста. Вишукана доставка крутного моменту на будь-якому з чотирьох рівнів допомоги, незалежно від каденції педалей, яку ми використовуємо, більш ніж чудова. Ніяких ривків. Bosch створює прецедент у світі електронних велосипедів.
Як вони це зробили? Працюючи сумлінно, без сумніву, та враховуючи вимоги всіх користувачів, незалежно від їх фізичного рівня чи віку, для досягнення загального балансу. Не даремно Бош - це "стара собака", яка допомагає нашим ногам.
Коли справа доходить до тяги, розсунутої до межі, підйом на кам’янисті та надто круті стежки стає дитячою грою. Як би це був контроль тяги, заднє колесо не ковзає, і якщо ви робите це в контрольованому режимі, без різкості, що, особливо в режимі Turbo, оцінюється і яким чином.
Чи може це звучати менше? Звичайно
Звичайно, але з звуковими нюансами. Дозвольте пояснити: новий двигун Bosch Performance Line CX звучить явно менше, до цього часу було досить легко отримати його для німецьких інженерів. Завдяки усуненню внутрішнього передаточного числа попередньої моделі (2,5 обертання ланцюгової ланцюга - 1 кривошип) шум опору був зменшений, але ... він змінив частоту. Тепер це більш високий звук, металевий і, на жаль, для любителів повної тиші, майже такий же “суворий”, як і у двигуна Shimano STEPS E-8000. Без сумніву, нічого серйозного, але якби новий двигун Bosch Performance Line CX 2020 був представлений на баритонному литті, це не було б краще.
Завершення
Вони кажуть, що Bosch увійшов у світ спорту та мобільності на велосипеді, щоб мати продукт, який повністю поєднає серця та емоції своїх клієнтів. Зрозуміло, що форсунка двигуна автомобіля або пральна машина Bosch передають німецьку надійність і міцність, але вони, безумовно, не пов’язують з нашою душею.
Новий двигун Bosch Performance Line CX 2020 року просто чудовий. Він поєднує продуктивність, контроль та якість у своєму новому “компактному” розмірі, не втрачаючи ні грама інтерактивності з нашими ногами. Цей чарівний поштовх, що характеризує всі електромобілі, втішає цей новий двигун Bosch Performance Line CX 2020, і досвід безлічі спільних емоцій, без сумніву, може стати містичним, це залежить від вас.