Навіть незначний камуфляж нового покоління змінює погляд на дизайн. Фабія насправді нижча, ширша і поставляється з новими двигунами.

З приходом Паризького автосалону наближається також представлення нової Škoda Fabia. Принциповою новинкою чеського автовиробника є суттєвий стрибок уперед.

Лише нещодавно ми бачили фотографії злегка замаскованої Фабії. Хоча це не було очевидним, третє покоління здивує багато в чому.

Фотографії без маскування поки що недоступні.

škoda

Ви покращили розмір

Ми зустрічаємо Škoda Fabia на дорозі з 1999 року, і за ним два покоління. Другий був критикований багатьма за вузький і високий дизайн.

Третє покоління нижче, ширше та легше за попередника, і на додаток до версії хетчбек, воно також вийде на ринок із кузовом універсал.

Нова Fabia має на 10 мм довшу колісну базу і на 8 мм меншу довжину. Це однозначно означає, що звиси вкорочені, а колеса переміщені в кути.

Завдяки збільшенню ширини на 90 мм, дизайнерам вдалося збільшити колісну базу на 30 мм, що в кінцевому рахунку повинно покращити характеристики автомобіля на поворотах.

Що ще гірше, Fabia на 31 мм нижче і втратила 980 кг. Кузов на 25 см коротший у порівнянні з Rapid, що перешкоджало автовиробникові від можливого канібалізму між цими моделями.

Інтер’єр - поєднання поло та октавії

Інформація про склеювання платформи зі старих і нових деталей також не застосовується. Автомобіль використовує платформу MQB Group, включаючи прикріплені до нього аксесуари. Ця ж платформа також запланована для нового покоління Volkswagen Polo.

Він перевершує конкурентів за розміром багажного відділення, а об’ємом 330 літрів випереджає найближчу конкуренцію на 10 відсотків.

Більша колісна база впливала не тільки на об’єм багажника, а й на збільшення внутрішнього простору.

В інтер’єрі Škoda вперше покаже, що означає індивідуалізація. Це принесе низку кольорів оббивки, нові декори інтер’єру та обладнання.

Цікавою особливістю є можливість джинсової оббивки сидінь. Дизайн інтер’єру нагадує поєднання Октавії та Поло з традиційним горизонтальним рішенням.

Панель приладів заснована на Octavia, а посередині приладової панелі розміщений дисплей з максимальним розміром 6,5 дюйма.

Нещодавно представлена ​​система MirrorLink з функцією відображення телефонних програм на автомобільному дисплеї також доступна за додаткову плату.

Fabia постачається з новим обладнанням безпеки

Наша все ще популярна Fabia не буде бракувати нових функцій безпеки.

Вперше з’являться гальмо із зіткненнями, система передньої допомоги та система виявлення втоми водія. У краш-тестах Škoda розраховує отримати п'ять зірок.

Обладнання знайшло камеру заднього ходу, електронний блокувальний диференціал XDS Plus, що входить в комплект поставки, асистент для запуску на пагорбі, вхід без ключа та великий люк, про що ми знаємо з моделі Rapid Spaceback.

Навіть незначний камуфляж суттєво змінює враження від зовнішнього вигляду

На перших фотографіях у масках Фабія виглядала вузькою та високою. Виступаюча Октавієва попка, маска та швидкі фари виглядали не дуже привабливо.

Однак лише незначний камуфляж суттєво змінює погляд на нову Fabia. Без нього він нагадує передню маску своїх братів і сестер, але вогні очевидно натхненні концепцією VisionC.

Ще одна новинка - два звиси, що тягнуться вздовж капота. Боки виділені молдингами, які з'єднуються з фарами спереду та ззаду.

Задні ліхтарі не заважають п’ятим дверям і мають чорну раму, яка більш виражена у певних колірних поєднаннях.

Нова Fabia має чіткіші характеристики. При огляді ззаду видно ширшу структуру кузова та виступаючі крила. Це покоління не побачить версію RS, але традиційної червоної версії Монте-Карло не буде бракувати.

Це забезпечить перш за все елементи дизайну, тоді як шасі з двигуном залишатиметься таким же, як і стандартне. За додаткову плату шасі може бути на 15 мм вище або нижче стандартного.

Замінює всі двигуни

Також відбудеться великий зсув у споживанні. Жоден з двигунів не перевищує 95 г CO2/км.

У випадку з Фабією можна говорити про повну зміну поколінь. Всі вузли та коробки передач є новими з точки зору Fabia, і ми не знайшли їх у попередньому поколінні. При цьому вони в середньому економічніші на один літр.

Новим є вісь (хоча у них однакова концепція, але по-різному відрегульовані амортизатори та підвіска), система стабілізації та інші деталі. Škoda запропонує лише три двигуни, але до семи силових версій.

Для дизельних вентиляторів це буде трициліндровий силовий агрегат 1,4 TDI потужністю 55, 66 та 77 кВт. Найсильніша версія буде доступна на додаток до п'ятиступінчастої механічної та семиступінчастої передач DSG.

Бензинові силові агрегати представлені трициліндровим 1,0 МПі потужністю 44 і 55 кВт і чотирициліндровим наддувом потужністю 66 і 88 кВт.

У їхньому випадку можлива комбінація з уже згаданими коробками передач, але також з шестиступінчастою механікою.

У майбутньому агрегати, ймовірно, будуть доповнені варіантом 1.4TSI та енергозберігаючими версіями Greenline. Нові двигуни дозволили дизайнерам скоротити передній звис і зменшити центр ваги на 3 мм.