Еріка їхала на велосипеді раніше, ніж раніше. На своєму велосипеді він не збирає кілометри, а переживає. Він любить виклики та великі відстані, тому три роки тому пройшов власний 1-2-3 велосипедний тур. Тобто за один день на двох колесах, у трьох столицях ...

Еріка Черепеш (34) з Ерсекуйвара стартувала з Відня і проїхала велосипедом через Братиславу до Будапешта на міжнародному велосипедному шляху EuroVelo 6. За 23 години він подолав 326 км. Згодом це стало його особистим рекордом: він подав хороший приклад і дуже хотів, щоб інші наслідували та ділились його досвідом. Не випадково він є дітищем параду критичної меси в архієпископі та засновником BringaTárs. Він працює, щоб наздогнати Європу та побудувати з нами велосипедні доріжки.!

трьох

Еріка Черепеш

Критична маса - це парад на велосипеді: в оголошений день велосипедисти збираються і катають великий. Воістину це всесвітній тур, перший відбувся у Сан-Франциско. Вона має на меті показати, наскільки міста неприязні до велосипедистів. Еріка піклується про майбутнє велосипедної спільноти та велосипедної інфраструктури: саме тому вона стала віруючим у критичну масу.

«Три роки тому я брав участь у нічному липневому міському велопробігу в Нітрі, - починає він, - де зібралося більше сотні велосипедистів. Я вже зустрічався з парадом критичної маси в Будапешті. Атмосфера на обох майданчиках була фантастичною. Мої груди опухли від гордості, що я теж є членом великої родини велосипедистів! Зрештою, спільна їзда на велосипеді в Нітрі дала нам достатній поштовх для організації Критичної Меси і в моєму місті. Я поділився ідеєю зі своїм другом Піводою Пітю (з тих пір представником міста), який запевнив мене у своїй підтримці. Врешті-решт ми оголосили парад разом, і 46 з нас зібралися. Наступного літа я регулював щомісячні спільні прокатки. Тим часом у Facebook була створена група спільноти BringaTárs на Érsekújvár.

Критична маса - це не новий рух: 1992 рік був першим велопарадом у Сан-Франциско. З тих пір подія, як правило, оголошується про дні без автомобілів. Звичайне видовище для велосипедистів піднімати велосипеди над головою, коли вони добираються до місця призначення, звертаючи увагу на причину існування велосипеду.

- Якою була ваша мета?

"Ми хотіли звернути увагу на те, що ми тут і в дорозі". Кожен, хто зайнятий транспортом - і, звичайно, керівництво міста не проти - знає, що в місті багато велосипедистів, і тому було б доцільно побудувати велосипедну інфраструктуру. Під час одногодинних парадів на місяць ми здебільшого їздимо на громадських дорогах, поруч з житловими масивами, іноді на Головній площі, щоб зверніть на нас увагу. На останній зустрічі вже звучала музика. Багато людей махають руками, посміхаються: отже, мені подобається ініціатива. Найбільша кількість людей, що зібрались на одну нічну прокатку, нас 130. Жорстке ядро ​​з нами взимку та влітку, багато хто повертається, але нові обличчя завжди приходять. У липні цього року ми також виїхали з міста, зустріли велосипедистів з Нітри та Веребелі - і поїхали на деякий час разом.

- Ви згадали групу Bringa Companion. Що ми можемо про них знати?

- У мене є друзі-велосипедисти з інших населених пунктів, ми рідко можемо їх зустріти. Однак на набережній Нітри, де я їжджу майже щодня, ті самі люди обертаються проти мене. Звідси виникла ідея! Група націлена на створення громади для місцеві велосипедисти знайдуть один одного, і кататися разом на менших або більших турах. Ми також звертаємо увагу на різні велосипедні події та події. У будь-якому випадку, у групі я зустрів багато місцевих байкерів. Як команда, час йде по-різному, і я відкрив для них кілька нових шляхів у цьому районі.


Останній парад критичної маси відбувся в Будапешті в 2013 році. Організатори вирішили, що досягли своєї мети: Угорський велосипедний клуб був активним, народилося багато-багато велосипедних доріжок, тому рух втратив сенс. Тисячі учасників велоспорту, навпаки, пропустили парад - тому новий фестиваль велосипедів отримав назву I Bike Budapest.

- В Ерсекуйварі є лише одна велосипедна доріжка, яка проходить по набережній річки Нітра від Зуго до Берека. Як ви бачите, що має робити керівництво міста?

“Набережна веде від одного міського кордону до іншого - і там дуже зайнято. Багато з нас поділяють це: ролики, бігуни, мами-коляски. На деяких ділянках вітер на дорозі вже роздроблений, а під одним із мостів асфальт пухирчастим, а тому небезпечний. Згідно з кількома ознаками, велодоріжка веде аж до Вічапапаті, але побудована ділянка закінчується біля Зуго, до Нітрацехі бракує 32 кілометри! Ідеальним було б побудувати всю 66-кілометрову ділянку вздовж річки. У місті і так більше немає велодоріжок ...

- У місцевій владі, серце якої їздить на велосипеді?

- Є пара представників міста, які є активними велосипедистами. Однак депутати не можуть домовитись, бракує узгодженості.

- Яких велосипедних доріжок хоче активний велосипедист? Такий як ти?

- Думаю, безпека на першому місці. На жвавій дорозі пофарбована смуга не захистить нікого від аварії. Краще відокремити велодоріжку від дороги з обмеженням швидкості, але найбільш фізично (трикутні або напівсферичні дорожні перешкоди). В ідеалі велосипедна доріжка відокремлена від дороги зеленою зоною шириною в кілька метрів. Також слід враховувати якість побудованої велосипедної доріжки! Не має значення, наскільки досвідчена будівельна компанія. На жаль, кращі не завжди виграють перегони. Немає велосипедної прогулянки, яка б не відповідала стандарту. У Словаччині все ще мало підрядників, який будує якісні дороги в довгостроковій перспективі.

У грудні минулого року міська влада Уйвару провела громадський форум щодо велосипедних доріжок та був представлений план 900-метрової дороги, що веде від залізничного вокзалу до вулиці Вараля. Два експерти з циклічної коаліції в Братиславі також приїхали, щоб місцевим байкерам не довелося починати спілкування з нуля. Але їх пропозиції насправді не знайшли значущих слухів у керівництві міста, було багато «цього не може бути».

- Чи є у Вашому районі чи регіоні велосипедні доріжки? Куди йти?

- Перші позначені велодоріжки розташовані за 15-20 км від Ерсекуйвара. Найкраща велосипедна доріжка поблизу та далеко в районі - це ділянка Гута-Комаром, яка проходить вздовж набережної вздовж Ваху. Це багатоякісна широка велосипедна доріжка, якою користуються багато хто. На північ від міста також побудовані велосипедні доріжки у напрямку до Нітри та навколо спа-центру Bellegszencse. На міжнародному велосипедному шляху EuroVelo 6 (між Медве та Комаром) цього року набережна отримала новий шар асфальту. Більше того, ділянка Csicsó-Komárom досі була гравійною, але цього року ми також можемо їздити на ній від Братислави до Стурова на дорожньому велосипеді. Навесні я також катався на одному в Кассокезі, де це цілком здивований безліччю прекрасних нових велодоріжок! Ось як би я собі це уявив тут!

- До речі, гоночні велосипеди! Нам потрібно добре подумати про те, щоб їздити на велосипеді ...

- Це правильно. У Словаччині немає різниці між позначеними велодоріжками, будь то асфальт, земля або гравій. Якщо ви не знаєте місцевих умов, краще вирушайте на гірський або туристичний велосипед.

- За останні роки ви відвідали кілька велоконференцій. Як ви бачите ситуацію в інших містах?

- Циклічна коаліція в Братиславі організувала міжнародну конференцію в червні минулого року. Велосипедні заходи з критичною масою організовуються у Нітрі восьмий рік поспіль. У повітовому містечку стає все більше велодоріжок, наразі будується веломост. Також існує загальнодоступна велосипедна система та громадські велосипедні насоси. Однак останні регулярно пошкоджуються. Велодоріжки також були побудовані в Трнаві, позначена велодоріжка веде від краю міста до центру: я із задоволенням обійшов її в центрі міста. (Звичайно, їзда на велосипеді на набережній, як і скрізь, заборонена.) Чудове містечко Свиня, де міська адміністрація та місцева велосипедна асоціація працюють разом - і вони шукають не виправдання, а рішення.


Еріка все життя каталася на гірському велосипеді. У мене є кредит на дорожній транспорт півтора року, але гірський велосипед залишився на кінчику мого серця! «Ідеально, коли людина бере участь у транспорті в будь-якій ролі - як пішохід, велосипедист, водій. У таких випадках є більше шансів, що ви будете більш співчутливі до інших ».

- Ви думаєте містоВарто побудувати громадську велосипедну систему?

- Сьогодні, крім класичної загальнодоступної велосипедної системи (де ви можете орендувати велосипед на док-станціях), є ще один варіант. Використання програми для смартфона ми можемо заблокувати орендований велосипед у будь-якій точці міста. Додаток показує на карті велосипед, який можна найняти найближче до нас. Це добре би працювало і для нас.

- Є пункт призначення, з яким ви хотіли б зустрітися?

"У мене є багато друзів на велосипеді, які мене надихають!" Поки що я брав участь лише у кількох днях велосипедних турів на озеро Балатон, Татри та Трансільванію. Я вже давно планував довший тур. Я б їздив у багатьох напрямках, наприклад, німецьким та австрійським відрізками Дунаю. Це вражаючий і не складний розділ. Це завжди дає мені величезне відчуття свободи, коли я можу взяти з собою все на велосипеді: намет, спальний мішок, їжа, напої. Я переживаю те саме в багатоденних походах. Саме тоді пропускаються повсякденні турботи - і починається нова пригода. І як супутник подорожі, я ходив би з кимось, з ким ми вже їздили на велосипеді. Важливо проходити в темпі.