Мюнхенці в новому підрозділі скористалися досвідом Mini. Перехід на передній привід суттєво сприяв збільшенню внутрішнього простору.
У блоку BMW більше немає встановленого поздовжньо спереду двигуна, а також заднього приводу. Слідом за конкурентами, компактний хетчбек перейшов до перевіреної концепції з двигуном поперек і в першу чергу з керованими передніми колесами. Причина проста: "задоколку" зміг оцінити лише частину клієнтів і, швидше за все, "постраждав" за менший внутрішній простір, враховуючи нетрадиційне розташування технологій.
Новий блок на перший погляд відрізняється. Він все ще має довгий капот, але це оптичне явище в основному пояснюється масивним переднім звисом. Кабіна рухалася вперед і більша, ніж раніше. Цифри показують багато про зміну пропорцій автомобіля. Компактний хетчбек на п’ять міліметрів коротший за попередника (розміром 4319 мм) і має на 20 мм меншу колісну базу (2670 мм). Внутрішній простір, тим не менше, збільшувався в поздовжньому напрямку. Пасажири задніх сидінь мають на 33 мм більше місця в області колін. Ви також покращили свій багажний простір. Крім того, двадцять літрів означає, що тепер він вміщує 380 літрів у базовій комплектації. Зміна пропорцій завершена на 34 мм ширше і на 13 мм вище корпусу. Тридверний хетчбек був вилучений з пропозиції через слабкий інтерес.
Дизайн черпає натхнення з останніх моделей BMW, особливо кросовера X2. Попереду вражають око величезні нирки, найчастіше типова решітка радіатора. За ними йдуть похилі фари - стандартний галоген, повністю діодний за додаткову плату. Лінія бічних вікон, протягнута в задній стовп, притягує з профілю. При огляді ззаду найбільше виділяються широкі крила і, звичайно, задні ліхтарі з графікою, подібною до літери «L». Масивний задній бампер оптично зменшує чорний натяк дифузора.
Зовнішній вигляд приладової панелі залежить від обладнання. У стандартній комплектації перед собою водій має класичну панель приладів з аналоговими індикаторами та 5-дюймовим дисплеєм бортового комп’ютера. Краще оснащені версії отримали цифрову панель приладів з 10,25-дюймовим дисплеєм. Сенсорний екран мультимедійної системи посередині приладової панелі має однакову діагональ. На думку BMW, це залежало від вибору матеріалів, а також від можливостей індивідуалізації. Клієнти можуть вибрати серед великої кількості кольорів, аксесуарів, стилів освітлення настрою. Навіть декоративні молдинги на дверях тепер мають підсвічування.
Якщо з вищевикладеного випливає, що дизайнери більше зосереджувались на практичності та стилі, ніж на рульових характеристиках, це не зовсім так. Багато енергії також було спрямовано на тюнінг шасі. У BMW вони багато дізналися про передній привід через свою марку Mini.
В основі хороших ходових характеристик повинен лежати твердий і в той же час легкий корпус, який складається переважно з суміші високоміцних сталей та алюмінію. Алюміній складається, наприклад, з капота або п'ятої двері. Результат - втрата ваги між поколіннями в середньому на 30 кілограмів. Хоча BMW не говорить про конструкцію передньої осі, ми очікуємо там традиційних стійок McPherson. Задні колеса підвішені самостійно, незалежно від двигуна. Амортизатори можна налаштувати.
BMW стверджує, що новий агрегат може похвалитися дуже швидкими та точними реакціями на замовлення водія. Сьогодні втручання електроніки - в даному випадку система ARB - також мають великий вплив на характеристики руху. Це функція, яка активно гальмує окремі колеса і одночасно передає крутний момент на "правильне" колесо або колеса.
"Технологія ARB є стандартною для BMW 1 серії і використовує управління ковзанням коліс, яке розташоване безпосередньо в блоці управління двигуном, а не в блоці управління DSC. Усуваючи довгі шляхи передачі сигналу, інформація досягає місця призначення втричі швидше. Активне колесо обмежувач ковзання тісно співпрацює з системою динамічної стабілізації DSC і суттєво пригнічує недостатню керованість, яка є загальною для передньопривідних автомобілів ", - говорить BMW.
Після запуску базовий трициліндровий бензиновий двигун та найвищий діапазон M135i, що працюють від наддуваного дволітрового двигуна, будуть стандартно оснащені повним приводом xDrive та самоблокувальним заднім диференціалом. Вентилятори дизельних двигунів мають дещо ширший вибір, але таблиця показує більше:
| версія | 118i | M135i xDrive | 116г | 118г | 120d xDrive |
| кількість циліндрів | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| об'єм (см3) | 1499 рік | 1998 рік | 1496 рік | 1995 рік | |
| потужність (кВт/к) | 103/140 | 225/300 | 85/115 | 110/150 | 140/190 |
| спосіб передавання | 6M/7DCT | 8А | 6M/7DCT | 6M/8A | 8А |
| прискорення 0-100 км/год (с) | 8.5 | 4.8 | 10.3/10.1 | 8,5/8,4 | 7 |
| макс. швидкість (км/год) | 213 | 250 | 200 | 218 | 230 |
| середня витрата (л/100 км) | 5 | 6.8 | 3.8 | 4.1 | 4.5 |
Продаж новини розпочнеться 28 вересня цього року.