28.10. 2013 13:58 ПЕРША ПОЇЗДА Третє покоління від попередника за зовнішнім виглядом не так сильно підстрибувало. Насправді ж це абсолютно новий автомобіль, який хоче нагадувати старий.

iksko

Самі представники BMW на презентації зізналися, що чули скарги на невелику оптичну різницю між другим і третім поколінням X5. Вони одним подихом додають, що їм це подобається, бо це була їхня мета. Завдання третього покоління - підтримувати безперервність і одночасно створювати простір для впровадження новітніх технологій, що покращують комфорт та безпеку подорожей і, нарешті, але не менш важливо, залучати євро з гаманця замовника.

Новий BMW X5 базується на традиції, яка виникла в 1999 році з приходом першого покоління першого високого BMW. Баварці назвали цей сегмент на честь свого спортивного транспортного засобу (SAV), і тому з певною дозою алібі вони можуть оголосити X5 засновником сегменту. Наразі близько 1,3 мільйона клієнтів "стрибнули" на це, інші вже стоять у черзі.

Еволюція від BMW

Ми не будемо везти ліс до лісу, а оскільки ми детально звернули увагу на BMW X5 під час його прем’єри, ми пам’ятатимемо про новинку лише в основних пунктах. Перш за все, слід сказати, що нове покоління не різко зросло, найбільша різниця становить +29 міліметрів у довжину. Насправді, навіть Asighted не помітить цього насправді, але тим не менше майже всі здогадаються про збільшення BMW X5 між поколіннями. Жива, новинка виглядає набагато масивнішою.

Точні вимірювання також виявляють збільшення місткості валізи на 30 літрів, що, проте, легко втрачається загальною порцією 650 літрів. BMW також заявляє про зниження ваги, в деяких випадках третє покоління втратило до 90 кілограмів, коли обладнання було відрегульовано порівняно з попередником. Приємно, але лише в абсолютному значенні. Навіть найлегша версія sDrive 25d важить дві тонни.

Для поліпшення динаміки та зменшення споживання необхідно було працювати на інших фронтах. Окрім перероблених двигунів, BMW X5 також отримав криві, спроектовані аеродинамічними інженерами з коефіцієнтом Cd 0,31 (xDrive 30d). Новими є такі аероплани, як отвори перед і за передніми колесами, які спрямовують повітря на усунення турбулентності навколо коліс. До цих елементів також належать так звані "повітряні лопатки" з боків заднього скла.

Додатково за додаткові гроші

Крім того, новий BMW X5 може бути запакований ще багатьма. Відповідно до звичної філософії BMW, клієнт, готовий доплатити, отримає все, про що думає. Окрім дизайнерського пакету M Sport, баварці підготували ще два: елегантний Pure Excellence та міцний Pure Experience. Що ще гірше, елементи двох останніх можна поєднувати.

Також за шасі ви можете заплатити додатково за зручний пакет з адаптивними амортизаторами та пневматичною підвіскою на задній осі, або за динамічний пакет із, серед іншого, регулюванням нахилу кузова. На додаток до всього, поєднання обох варіантів також доступне у професійній упаковці.

З початку продажів будуть доступні три версії: xDrive30d (190 кВт/258 к.с.), M50d (280 кВт/380 к.с.) та xDrive50i (330 кВт/450 к.с.). У грудні асортимент буде розширений за допомогою xDrive35i (225 кВт/306 к. С.), XDrive40d (230 кВт/313 к. С.), XDrive25d (160 кВт/218 к. С.) І вперше чиста задня колісна база X5 sDrive25d з та ж потужність. Остання згадана версія ляже в основу пропозиції, вона буде найдешевшою, найлегшою та економічнішою (5,6 л/100 км).

Попередження Гостра крива!

На шоу водіння ми могли випробувати обидві дизельні версії, які доступні з самого початку. Завдяки своїй динаміці BMW X5 xDrive30d достатньо багатий для будь-якого звичайного водія. Це зручний крейсер, і хоча він може впоратися з кривими, він все одно почувається краще на прямій лінії. Коли ми натрапили на нього із серпантинами, нас найбільше турбувала порівняно легка їзда та трохи крута трансмісія. Чоловік обертається, як на кораблі. Більша вага автомобіля буде виразнішою в поворотах, але ми все одно насолоджувались кожною шпилькою, а системи допомоги також були милосердними до нас і дозволяли злегка перекидати полози на мокрій дорозі.

Після переходу на версію M50d ми потрапили в інший всесвіт, оксамитовий звук двигуна xDrive30d замінив промисловий звуковий супровід локомотива з трьома турбо. Водночас це також лише трилітровий дизельний двигун. Ми знову відчули найсуттєвіші зміни в поворотах, які покращують смак топової дизельної версії. Велику частку в цьому має адаптивне управління з жорсткою характеристикою.

Новий BMW X5 надійде в продаж у листопаді, словацькі ціни вже доступні. Базова версія xDrive30d коштує 60 900 євро, бензиновий xDrive50i 79 600 євро, а дизельний король M50d ви можете придбати від 86 600 євро. У грудні на ринок з’явиться більше двигунів, включаючи більш цивільні та доступні.