Новий XF коротший і нижчий, ніж його попередник, на задніх сидіннях він хоче запропонувати найбільше місця в сегменті.

Згідно з анонсом, британський автовиробник вчора помпезно представив новий Jaguar XF. Хоча його прем'єра виставки відбудеться "до" наступного тижня під час автосалону в Нью-Йорку, його живий дебют уже успішно зроблений. В рамках демонстрації невеликої ваги Jaguar натягнув над річкою Темзою два сталеві канати товщиною 34 міліметри і залишив новинку, щоб подолати відстань 240 метрів з каскадером Джимом Даудаллом за кермом.

На сьогодні ніхто не завершив нічого подібного, і завдяки цьому автовиробник також увійшов в історію таким чином. Фотографії та відео з усієї "церемонії" ви можете побачити в нашій галереї та в кінці статті.

Зупинимось більше на самій моделі. За стилем він відрізняється від попередника лише детально, що насправді було задумано головним дизайнером Йеном Каллумом. За його словами, його намір полягав у збереженні, зокрема, передніх частин, які за вісім років після випуску першого покоління стали візитною карткою британських автомобілів. Тоді тил натхненний моделлю XE, як це видно головним чином у фарах.

схуд

Дивлячись на розміри, новинка на 7 міліметрів коротша за попередника, а також на 3 міліметри нижче, але колісна база зросла на 51 міліметр до 2960 мм. Як результат, лише BMW 5 серії пропонує більше простору між осями, тоді як британці додають, що новий XF дасть пасажирам найбільше місця на задніх сидіннях. Порівняно з першим поколінням, простір в області голови, ліктів та колін збільшився. Крім того, новинка може похвалитися меншою вагою, порівняно з попередньою моделлю, зниженою на 190 кг. Хоча Jaguar не дає точної вартості (поки), він не забув нагадати, що основна модель легша на менше ніж 80 кілограмів, ніж її найближчий конкурент завдяки цій дієті. За це відповідає нова модульна платформа iQ [Al], яка складається на 75% з алюмінію. Розподіл ваги на осях точно збалансований із співвідношенням 50:50.

Незважаючи на втрату ваги, структура тіла жорсткіша на 30 відсотків. Передні колеса встановлені на подвійних трапецієподібних шарнірах. Ззаду працює незалежна підвіска Integral Link. Цю концепцію шасі новий Jaguar XF взяв на озброєння від меншої моделі XE, у якої він також "запозичив" електропідсилювач керма. Адаптивні амортизатори також будуть доступні за додаткову плату.

Новинка зможе працювати з технологією Jaguar Configurable Dynamics, яка спочатку була розроблена для моделі F-Type. Він враховує налаштування амортизаторів, рульового управління, двигуна та восьмиступінчастої автоматичної коробки передач. All-Surface Progress Control контролює гальма та акселератор для максимального зчеплення. тим самим полегшуючи водія від водія, який може піклуватися лише про кермо.

З самого початку під капотом будуть лише дизельні двигуни. Основою є дволітровий чотирициліндровий Ingenium потужністю 120 кВт (163 к.с.) і 380 Нм, або потужніший - 132 кВт (180 к.с.) і 430 Нм. В обох випадках у автомобіля стандартно встановлена ​​шестиступінчаста механічна коробка передач, слабша версія споживає 3,9 літра дизеля на 100 км. Існує також згадана восьмиступінчаста коробка передач, яка також є єдиним варіантом для решти силових агрегатів. З бензину буде доступний дволітровий наддувний чотирициліндровий двигун з потужністю 176 кВт (240 к.с.) потужністю 340 Нм. Крім того, можна буде вибрати після трилітрового шестициліндра, який компресор допомагає видавати 250 кВт (340 к.с.)/450 Нм, або 280 кВт (380 к.с.) і 450 Нм.

Якщо цього недостатньо, ви також можете вибрати трилітровий турбодизель V6, який зазнав декількох модифікацій і пропонує 220 кВт (300 к.с.) та 700 Нм. Однак, можливо, потрібно почекати даних про динаміку автомобіля після автосалону в Нью-Йорку.

Давайте подивимось на кабіну машини, де на камені майже не залишилося каменю. Це принципово змінено завдяки вбудованій 12,3-дюймовій цифровій панелі приладів. У центрі приладової панелі спереду розміщений 10,2-дюймовий екран. Він має подвійну технологію, що дозволяє водієві спостерігати, наприклад, навігацію, тоді як пасажир має телевізор. Мультимедійна система InControl Touch Pro виграє від чотириядерного процесора, який повинен обробляти блискавично швидку передачу величезних обсягів даних. Завдяки цьому він також розраховує на підключення до Інтернету або цілий ряд ящиків для зберігання. Після натискання кнопки запуску вентиляційні отвори кондиціонера відкриваються, як і в поточному поколінні, а круговий контроль також розширений у версіях з автоматичною коробкою передач.

Будуть доступні версії із заднім або повним приводом. Jaguar XF не надійде у продаж до кінця 2015 року, тому для цін поки що зарано. Ну, можливо, принаймні ми це дізнаємось у Нью-Йорку.

А тепер відео з вчорашньої події:

Нарешті, коротке відео, яке представляє новий Jaguar XF: