Рівно три роки тому, 19 грудня 2017 року, я створив нашу групу Tesla Club Hungary у Facebook. За три роки група розширилася на 7661 член. Завдяки цій кількості він переріс у найбільшу та найактивнішу групу вболівальників Теслаша та Тесли в Угорщині.

Tesla Club

Спільна робота та допомога одне одному безпрецедентні в групі! Так було кілька разів. Тільки щоб назвати декілька, був випадок, коли я хотів заряджатись від нагнітача Tesla у Сормасі, але у нас щойно був член нашої машини, якому довелося виконати важливе завдання, і він залишив свою Теслу. Я написав йому, і відразу ж відкрив і завів його машину дистанційно за допомогою телефонного додатка, щоб мене спокійно подалі. Був час, коли маленький хлопчик був здивований нашими учасниками в день свого народження. Був також випадок, коли хтось із наших членів потребував звинувачення та безкорисливо почав віддалено стягувати плату з нього на платній колонці.

На жаль (На жаль ні) однак не всі мають обліковий запис у Facebook, який вони розуміють. Нагнітачі.

За даними опитування безпілотників, Tesla розпочала виробництво моделі Y на своєму заводі в Китаї.

Тесла використовує абсолютно нову стратегію, щоб представити модель Y. На сьогодні практикою випуску нового автомобіля було почати його виробництво в Сполучених Штатах, і після того, як там були виконані перші замовлення, його почали відправляти лише до Канади, Китаю та Європи.

Однак у випадку з моделлю Y ситуація зовсім інша. Tesla не націлюється на зовнішні ринки моделями, виготовленими в США, але буде виробляти транспортні засоби локально скрізь. Тож доставка починається лише тоді, коли виробництво розпочато локально.

В останні місяці компанія працює над розширенням свого заводу в Шанхаї, серед іншого, з метою підготовки його до виробництва моделі Y. Як результат, розмір фабрики подвоївся. У жовтні ми вже могли бачити фотографії блоку, що будується. А минулого місяця компанія придбала виробничого офісу автомобіля.

Хакер, добре відомий у колах Теслаша під назвою Грін, увірвався в Теслу Розширене бачення автопілотаназивається функцією, яка дає вам уявлення про те, що насправді бачить автомобіль, коли активна функція самокерування. Перше подібне зображення просочилося більше двох років тому. Тоді проекту ніде не було порівняно з нинішнім.

Розширене бачення автопілота Суть цієї функції полягає в тому, що автомобіль проектує навколишні предмети або інші транспортні засоби на зображення камер автопілота автомобіля в програмному забезпеченні. Коротше кажучи, все, що камери автомобіля сприймають і бачать, все в режимі реального часу. І ось хакер на прізвисько "Зелений", який, до речі, регулярно пропускає інформацію про вхідні функції Тесли, зумів отримати доступ до розширеного бачення. Він також поділився більш ніж п’ятихвилинним відео про цю функцію, яка просто вражає.

Це найкраще розуміння, яке я коли-небудь бачив щодо внутрішньої роботи Автопілота. Ви можете чітко бачити, що ви впізнаєте в режимі реального часу і як це плануєте.

Роль патрульної машини поліції особливо добре підходить для сильних сторін електромобілів. У цій категорії також пасирування в житловому районі є найбільш пасивним, враховуючи, що це, як правило, повільні, але рівномірні рухи на шляху автомобіля, з особливою згадкою про майже безшумний прогрес, що може бути корисним у разі, скажімо, акт зіткнення. Не кажучи вже про витрати на технічне обслуговування, оскільки витрати на експлуатацію та технічне обслуговування електричного патрульного автомобіля та двигуна внутрішнього згоряння можуть щорічно демонструвати суттєві відмінності. Прекрасним прикладом цього є справа поліції Баргерсвіля та Tesla Model 3 та Dodge Charger, які також там служили.

MIC Tesla Model Y вже тестується на заводі

У Tesla, виготовленому в Китаї, начебто є префікс MIC (Зроблено в Китаї), і це аж ніяк не негатив. Якщо ми подивимось на Model 3, ми точно можемо сказати це. Головною перевагою конструкції MIC є наявність нової клітини без кобальту LFP (фосфат заліза літію). Клітини LFP дешевші у виробництві, ніж сучасні технології, тому в кінцевому підсумку це може вплинути на майбутню кінцеву ціну для всіх моделей, оснащених цією технологією. Для некитайської моделі 3 будуть встановлені старі клітини NMC (нікель-марганцевий кобальт), але ця ситуація, швидше за все, скоро зміниться.

На жаль, поки що це не буде вірно для іншого успішного продукту, що виготовляється на шанхайському заводі, Model Y, якщо ми можемо повірити, що Business Korea дізналася, що до моделі будуть додані клітини LG Chem. THE.

Автомобільне освітлення - одна з найважливіших функцій безпеки, що дозволяє нам безпечно дістатися до пункту призначення навіть вночі та в інших проблемних умовах видимості. Сьогодні можна замовити ще більш серйозні машини середнього класу з парою світлодіодних фар і, можливо, навіть задніми фарами. Категорії світла, вироблені такими фарами, можуть бути кращими, ніж те, що може спроектувати галогенна лампочка. Дотепер Tesla була одним із брендів, який постійно розвивається, тому зараз розроблені світлодіодні фари Model 3 та Y, точніше з новим модельним роком 2021 (Tesla підтвердила оновлену модель у жовтні цього року).

Зразковий 2021 рік стане кількісним стрибком у житті двох згаданих вище моделей багато в чому. Один розвиток досягає саме там, де він повинен бути, енергоефективності. EPA зважився на 2021 рік.

У автомобільній промисловості зміна поколінь типу, як правило, становить 4-5 років, окрім цього вона не сильно розтягується. Однак ця теза не відповідає дійсності двох більш дорогих моделей Tesla - S та X.

Tesla Model S вперше дебютував у 2012 році, і з цим автомобілем Ілон Маск практично показав світові, якою чудовою може бути електрична їзда. З тих пір основи та салон автомобіля практично однакові, хоча у 2016 році перший бампер отримав складку, але майже все інше не змінилося. Модель X була представлена ​​світові в 2015 році, але за останні 5 років тут навіть не було реконструкції. Звичайно, обидва автомобілі з часом постійно вдосконалювались як у продуктивності, так і в надійності завдяки і без того чудовій технології, побудованій на основі, та постійному розвитку програмного забезпечення.

Тому правомірно очікувати, що Tesla має офіційний дизайн, який спочатку дивував і з тих пір був скопійований багатьма брендами, але за ці роки став звичним явищем.