Серед гнучких трансмісій ланцюгові трансмісії найбільше використовуються, коли великі навантаження потрібні в приводах з високою ефективністю та швидкістю синхронізму в обертових елементах.

обслуговування

Основні особливості ланцюгових приводів

  • Ланцюгові приводи в основному використовуються в приводах з валами, розташованими на більшій відстані між центрами, ніж шестерні з циліндричними колесами з паралельними валами.
  • Для передавальних коефіцієнтів до шести, хоча може бути використано максимум десять, вони мають ефективність 97-98%, і в їх експлуатації немає пробуксовки.
  • Його термін служби менший, ніж у зубчастих коліс, через знос швів ланцюга, що також передбачає специфічні режими змащення відповідно до лінійної робочої швидкості ланцюга.
  • Порівнюючи роликові ланцюгові приводи з циліндричними шестернями, початкові інвестиційні витрати становлять приблизно 85% від останніх.

Класифікація рядків

Класифікація ланцюгів базується на двох основних аспектах:

Класифікація ланцюгів за типом використовуваного ланцюга:

  • З роликів
  • Втулки
  • Зубчастий
  • Відкритий або ваукансон

Класифікація ланцюгів за роботою, яку вони виконують:

  • Тягові ланцюги, що використовуються для переміщення вантажів на конвеєрних машинах.
  • Приводні ланцюги, які служать для передачі механічної енергії від одного дерева до іншого.

Програми ланцюгового приводу

Цей тип передачі має широке застосування в сучасній промисловості, зокрема, коли використання інших передач стає дуже складним. Це такі випадки:

  • Середня колісна база, де для передач потрібні паразитні колеса або непотрібні проміжні ступені для отримання необхідного передавального числа.
  • Якщо потрібна безслизька робота, запобігання використанню ремінних приводів.
  • Якщо вимоги до зовнішніх розмірів суворі, то ремінні передачі будуть обмежені.
  • Сферу застосування можна розширити, вдавшись до спеціальних пристроїв. Наприклад:
  • При майже швидкісних високочастотних амортизаторах амортизатори часто застосовуються для обмеження коливань ланцюга.
  • У випадку дуже великих відстаней між осями доцільно використовувати опори, щоб зменшити зусилля ланцюга через власну вагу.

Переваги використання ланцюгів для передачі

Основними перевагами цього типу передачі є:

  • Можливість працевлаштування в широкому діапазоні відстані між центрами.
  • Менші зовнішні розміри, ніж ремінні передачі.
  • Без ковзання.
  • Висока ефективність.
  • Невеликі сили, що діють на дерева, оскільки вони не потребують початкового натягу.
  • Можливість передачі руху на кілька коліс.

Принципи обслуговування ланцюга

Погіршення стану ланцюгових приводів

Основними причинами несправностей ланцюгового приводу є:

Знос суглобів

Це головна причина несправності ланцюгових приводів.

  • Це спричиняє його подовження під час роботи, головним чином зношуючи штирі, втулки та ролики.
  • З часом крок ланцюга збільшується, поки ланки неправильно потрапляють в зуби колеса, створюючи небезпеку зміни шестерні і ланцюга, що вискакує з коліс.
  • Досвід показав, що знос ланцюга силової передачі можна терпіти, поки він не виявить подовження, що перевищує наступні значення:

Погіршення стану ланцюгових приводів

  • У простих накопичувачах: 3% від початкової довжини.
  • У дисках з високим попитом: 2% від початкової довжини.
  • У накопичувачах із вимогами до синхронізму: 1% від початкової довжини.

Наприклад: ланцюг із 66 ¾ ”ланок (крок 19,05 мм) від промислової коробки передач із нормальними експлуатаційними вимогами має початкову довжину 1257,3 мм (19,05 мм Х 66), коли ланцюг натягується до довжини 1295,0 мм (1257,3 мм X 1,03) необхідно замінити.

Погіршення стану ланцюгових приводів

Розбиваються отвори для тарілок

  • Це погіршення пов’язане з втомним руйнуванням матеріалу в отворах в пластинах, які підтримують навантаження з різними величинами їх величини під час руху ланцюга через гілки ланцюга.
  • Це погіршення стану з високою ймовірністю виникнення в швидких і сильно навантажених роликових ланцюгах, які працюють всередині закритих корпусів з хорошим змащенням.

Погіршення стану ланцюгових приводів

Втрата придатності через перешкоди між штифтами та втулками з пластинами

  • Це погіршення, пов'язане з виробничими дефектами та низькою якістю ланцюга.
  • Якщо пресоване прилягання штифтів і втулок з отворами в пластинах виконано погано, ці елементи будуть обертатися в місцях кріплення, посилюючи знос сполучених деталей.
  • Хоча це може бути погіршення, виявлене в одній ланці, ця втрата перешкод між штифтом та/або втулкою з пластиною призведе до поганої роботи ланцюга.

Піттинг на роликах

  • Це погіршення полягає у появі на поверхнях валиків невеликих отворів, подібних до альвеолярних порожнин, які розростаються, згодом стаючи порожнинами.
  • Це типове погіршення втоми поверхні матеріалу і може відбуватися на масляних ланцюгах із слабо затверділими роликами.

Знос зубів коліс

  • Через ковзний контакт між зубами коліс і роликами ланцюга неминучий знос активної сторони зубів, набагато більший у навантажених ланцюгах і підданих високим швидкостям.
  • Як правило, спостереження за роботою ланцюгової передачі дозволяє діагностувати проблеми та причини, що їх викликають.
  • Нижче наведено групу рішень, які практика дозволила рекомендувати як ефективніші до найбільш імовірних проблем, що виникають при роботі ланцюгових передач.

Швидше за все практичні проблеми, з якими стикаються при експлуатації ланцюгових приводів

Надмірний шум

  • Зсув зірочок.
  • Неправильне натягування ланцюга (занадто вільно або занадто туго)
  • Потреба в змащуванні.
  • Зношені ланцюгові та/або колісні зуби.
  • Погіршення опор передач або опор.
  • Ланцюг вибраний із занадто великим кроком для робочої швидкості.
  • Колеса з дуже малою кількістю зубів.

Боковий знос пластин на ланках ланцюга та зубцях коліс

Ланцюг, що пропускає зуби коліс

  • Знос ланцюга.
  • Неправильний натяг ланцюга.
  • Погана шліфування або знос зубів на колесах.
  • Погано розмірені колеса.
  • Скупчення бруду та сторонніх речовин між зубами.

Поломка штифтів, втулок або роликів

  • Дуже висока швидкість ланцюга для вибраного кроку.
  • Мала кількість зубів на колесах.
  • Зовнішні ударні навантаження, пов'язані з великими ударами.
  • Погана шліфування або знос зубів колеса.
  • Погане змащення.
  • Корозія ланцюга та/або зуби коліс.

Ланцюговий рух ривками

  • Низький натяг ланцюга.
  • Сильно пульсуючі зовнішні навантаження.
  • Одна або кілька жорстких ланок (втрата гнучкості)
  • Нерівнозно зношений ланцюг.

Розбиті зуби

  • Перешкода зовнішньому матеріалу або предмету, як правило, розташованому в захисних кожухах ланцюга.
  • Надмірні ударні навантаження, особливо при невеликих чавунних колесах.
  • Зуби коліс контактують з роликами вгорі.
  • Скупчення бруду та сторонніх речовин між зубами.

Жорсткий ланцюг (не дуже гнучкий)

  • Погане змащення.
  • Корозія.
  • Надмірні перевантаження.
  • Бруд в ланцюгах ланцюга.
  • Зрушення коліс.
  • Втрата перешкод на ланках ланцюга.

Ланцюг перегрітий під час роботи

  • Дуже висока швидкість ланцюга для вибраного кроку.
  • Дуже висока швидкість ланцюга для занурення в масляну ванну.
  • Ланцюг занурений дуже глибоко в масляну ванну.
  • Погане змащення.
  • Прикування ланцюга або дерев до будь-яких перешкод.

Змащення ланцюга

У ланцюгових трансмісіях правильна та ефективна мастило запобігає надмірному зношенню суглобів і є, мабуть, фактором, який найбільше впливає на термін служби ланцюгів. Практичний досвід показав, що ланцюги, що працюють при повному навантаженні і без змащення, можуть досягати граничних рівнів зносу лише за 200 годин, з іншого боку, термін служби ланцюгів може бути збільшений від 3 до 10 разів, якщо їх змащувати вручну періодично.

Існує 5 основних типів змащення ланцюга, чим складніший, тим вища лінійна швидкість ланцюга.

  • Ручне та періодичне змащування (характерним є використання масляних банок та щіток).
  • Періодичне змащування масляним зануренням ланцюга.
  • Постійне крапельне змащення.
  • Постійне занурення в змащення.
  • Безперервне змащення мастилом під тиском.

Проведені дослідження дозволяють нам знати вирішальний вплив мастила на вантажопідйомність ланцюга, враховуючи величину передаваної потужності, яка гарантує однаковий рівень зносу в той же час. Порівняльні значення переданої потужності відповідно до умов змащення та швидкості ланцюга наведені в наступній таблиці.

ШВИДКІСТЬ ЗМАЗЛЕННЯ НЕАДЕКВАТНЕ ЗМАЗЛЕННЯ БЕЗ ЗМАЗЛЕННЯ
ЛАНЦЮГА ІДЕАЛЬНО ОЧИСТИТИ МАСЛО-МАСЛО З ДОЗНАКАМИ
ДО 4 М/С 100% 70% - 40% двадцять%
ДО 7 М/С 100% 40% - 25% Неприпустима умова

У ланцюгових трансмісіях з низькою швидкістю, в яких не використовується герметичний картер, можна застосовувати крапельне змащення, періодично занурюючи ланцюг у жир, він нагрівається до розведення (кожні 120-180 годин) та масляні банки (періоди між 6 і 8 годин роботи).

Безперервне змащування маслом у відстійнику, згідно з наступними методами, повинно застосовуватися при передачах ланцюгами відповідальності, коли це можливо.

  • Змащення ланцюга зануренням в масляну ванну. У цій процедурі занурення ланцюга не повинно перевищувати висоти пластин і застосовується в ланцюгах зі швидкістю не більше 10 м/с, щоб уникнути неприпустимого збудження масла.
  • Змащення бризками. У цьому методі розбризкування здійснюється за допомогою напрямних виступів, спеціальних бризгових кілець та відкидних екранів, через які масло проливається на ланцюг, типово його використання в ланцюгах зі швидкістю від 6 до 12 м/с, рівне масло у ванні не можна піднімати, щоб торкнутися ланцюга.
  • Змащення під тиском насосом. Це найефективніший метод при передачах з високими експлуатаційними вимогами і коли ланцюг перевищує швидкість 12 м/с.

Поради щодо обслуговування ланцюга

Виберіть найбільш підходящий ланцюг за потужністю, швидкістю та завданням механізму, де він буде розміщений.

ЕКСПОІМСА
Calle las Navas 14 Nave E
Індустріальний парк Ріо-де-Жанейро
28110 Альгете - Мадрид