Головне меню

Спонсори

Велосипедний час?

Не вдається отримати ідентифікатор місцезнаходження Ла-Кароліни в модулі mod_sp_weather. Будь ласка, переконайтесь, що ви вставили назву міста.

Огляд MTB. 05 - Вилка, ущільнення та масло

Вилка підвіски є дуже важливим елементом нашого MTB, правильне функціонування якого багато в чому залежить від його правильного обслуговування.

Окрім належного очищення після кожної поїздки, ви також можете змащувати штоки та ущільнення вилочним гідравлічним маслом (інший тип масла може пошкодити ущільнення), хоча щодо цього існують різні думки. Якщо ми помітимо, що виделка залишається зафіксованою, можливо, всередині пляшок не залишилося масла для змащення брусків, і нам слід залити їх. Але незалежно від того, наскільки ми дбаємо про виделку, тертя та бруд призведуть до того, що ущільнення в кінцевому підсумку погіршаться, і бруд може потрапити всередину вилки, забруднивши масло та навіть пошкодивши бруски. Ми повинні міняти масло та ущільнювачі щороку, якщо ми часто використовуємо MTB; або раз на два роки, якщо ми мало виходимо.

Rock Shox

У моєму випадку мій нинішній велосипед оснащений Rock Shox Reba Solo Air, яка є дуже поширеною вилкою і є стандартною для великої кількості гірських велосипедів. Процес заміни ущільнення також дуже схожий на інші вилки Rock Shox і навіть дуже схожий на вилки інших виробників. Тому ми будемо використовувати цю модель для виконання підручник з заміна масла та ущільнення вилки MTB. Ми додали відео люб'язно Джонатана Альвареса з усім процесом.

Необхідний матеріал:

- Фіксатори та губки. У нашому випадку для 32 мм вил Rock Shox.

- Масло для вил, SAE 15wt для Rock Shox Reba.

- Шприц або лійка для введення масла.

- Набір ключів Аллена.

- Вилковий повітряний насос. Видалення повітря не є обов’язковим, але це полегшує монтаж після закінчення процесу.

Вибір відповідного масла:

Щоб вибрати тип оливи, який найкраще підходить для нашої вилки, ми повинні враховувати його щільність та робочу температуру:

- Щільність визначається значенням SAE. SAE оливи є стандартизованим числовим кодом, зокрема "Товариством автомобільних інженерів" для діапазону в'язкості при певній температурі. У вилах він коливається від 5 до 15, як правило. Занадто рідка олія може просочуватися між ущільненнями, тоді як занадто щільна може погано виконувати свою роботу.

- Класи в'язкості супроводжуються літерою "W" або "WT", що вказує на те, що масло працює при низькій температурі, що нам і потрібно. W і WT походить від "Winter" (зима англійською мовою), що стосується холоду.

Хоча є користувачі, які воліють змінювати в'язкість, щоб змінити відчуття вилки, ми дотримуватимемося значень, зазначених виробником:

ПРОЦЕС ЗМІНИ МАСЛА І УПЛОТНЕНЬ

Необов’язково: Видаліть повітря з вилки. Якщо наша виделка повітряна, і ми маємо насос високого тиску, видалення повітря полегшує збір пляшок в кінці процесу.

Крок 1: зніміть переднє колесо. Покладіть велосипед догори дном, на тканину або картон, щоб не пошкодити сідло та кермо. Зніміть переднє колесо для комфортної роботи.

Крок 2: зніміть передній гальмівний супорт. Викрутіть два гвинти, які утримують гальмівний супорт, і менший гвинт, який кріпить шланг до вилочного мосту. Це гарна ідея помістити гальмівний супорт у поліетиленовий пакет, щоб уникнути забруднення масла на наступних етапах.

Крок 3: Вийміть клавішу регулювання відскоку. Це червона клавіша у корпусі Rock Shox, яка використовується для регулювання швидкості відскоку. Його витягують, просто потягнувши за нього.

Крок 4: Ослабте гвинти. Ми знайшли шестигранний гвинт внизу кожного бруска. Ми повинні послабити кожен гвинт приблизно на три оберти, не видаляючи його повністю.

Крок 5: Зніміть внутрішні штанги з пляшок. Навіть якщо ми видалимо гвинти, швидше за все, ми не зможемо зняти пляшки, оскільки вага, яку ми надаємо корпусу, змушує їх міцно прилипати. Викрутивши гвинти з попереднього кроку, ми забили гайковий ключ, розміщений на кожному гвинті. Таким чином, ми діємо вниз на внутрішню планку, як це видно на графіку:

Крок 6: Дістаньте пляшки. Коли бруски від'єднаються від ніжок вилки, ми помітимо, що гвинт опускається з кожним ударом молотка. Тепер ми виймаємо два гвинти, і, витягнувши пляшки, ми можемо витягти їх, залишаючи внутрішню частину виделки в повітрі. Ви повинні бути обережними в цьому процесі зі старим і брудним маслом, яке може потрапити на велосипед. З цієї причини ми надягаємо поліетиленовий пакет навколо гальмівного супорта, щоб не забруднити колодки.

Крок 7: Видаліть старі губки. Губки служать для збереження змащення брусків. Вони знаходяться трохи нижче ущільнень, і оскільки вони просочені маслом, вони змащують прутки щоразу, коли амортизатор опускається.

Крок 8: Видаліть старі пломби. Ми видалимо забруднені та зношені пломби плоскою викруткою, вставляючи наконечник під ущільнення та піднімаючи край пляшки.

Крок 9: Очистіть бруски та корпус ущільнення. Коли ущільнення виведені, сприятливий час очистити зазор, який залишився в пляшках. 32-міліметрові бруски можна чистити обережно, щоб не залишати ворсинок або шматочків паперу. Якщо вони виглядають чистими і майже краще не чіпати їх. Якщо ми бачимо подряпини на демпферних брусках, це означає, що пломби були сухими і вже пошкоджували поверхню брусків. Ми можемо побачити бруд, який залишається на ущільненнях і старих губках, які ніколи не проникнуть всередину вилки, якщо ми вчасно виконаємо технічне обслуговування.

Крок 10: Вставте нові губки та пломби. Ми кладемо відповідні губки та фіксатори з кожного боку. Спочатку губка і на ній фіксатор, який потрапляє під тиском.

Крок 11: помістіть пляшки та залийте олією. Слідкуючи за тим, щоб не пошкодити нові ущільнення, ми ставимо пляшку на решітки. Оскільки пломби нові, він увійде дуже справедливо. Як тільки фіксатор пройде, ми ставимо пляшки, але не на дно, оскільки ми збираємось за допомогою шприца просочити нову оливу через отвори для гвинтів. Як ми побачили в таблиці, ми додали по 5 мл олії SAE 15wt в кожну з пляшок.

Крок 12: Закрутіть пляшки і покладіть ключ відскоку. Ми закінчуємо занурювання пляшок на бруски і прикручуємо обидві сторони. Червоний порожнистий гвинт надягають на бік відскоку, коли ключ відскоку проходить крізь нього; чорний гвинт йде з іншого боку. Якщо ми не видалили повітря з вилки, або якщо це весна, буде простіше спочатку поставити чорний, а потім червоний.

Крок 13: встановіть гальмівний супорт. Розміщуємо гальмівний супорт, пам’ятаючи його початкове положення. Також ми прикрутимо опору шланга на мосту вилки.

Крок 14: встановіть колесо та відрегулюйте гальмо. Тепер ми повинні поставити переднє колесо, а згодом відрегулювати гальмо, щоб воно не стиралося про диск.

Закінчивши процес, ми повертаємо велосипед. Гальма можуть бути губчастими, а вилка не блокується. Це пов’язано з тим, що велосипед проводив час догори дном і бульбашки повітря, які можуть спричинити такий ефект. Повторне гальмування та кілька разів опускання виделки вирішує проблему.

Процес на YouTube:

Сподіваюсь, стаття була корисною. Вітаємо партнерів та гонщиків!