Автомобілі-силоси повинні бути якомога легшими - тому вони мають велике корисне навантаження, а також потребують значної стійкості. Однак потреба в комплексному обладнанні також є загальною.

вагони
РОЗВАНТАЖЕННЯ: Корм ​​потрібно швидко очищати від скребка за допомогою різкого розвантажувача, щоб запобігти простою на землі

Зараз дебатів щодо сталого сільського господарства набагато більше, ніж будь-коли раніше. Робочі процеси та процедури повинні розроблятися все ефективніше, щоб гарантувати високий рівень використання машини. Зокрема, у галузі транспорту така утилізація необхідна для того, щоб окремі продукти, такі як силос чи інші подрібнені культури, транспортувались швидко, ефективно і, таким чином, економічно ефективно з поля або зі складу на ферму. Отже, транспортні машини повинні мати якомога меншу вагу без вантажу, щоб мати можливість використовувати загальний корисний вантаж, не перевищуючи встановлену законодавством допустиму загальну вагу причепа, яка становить 34 т. Підрядники використовують причепи тандемів та тридемів великого обсягу, щоб транспортувати якомога більше врожаю в один цикл.

Отже, сучасні транспортні засоби для силосу мають високі вимоги до низької ваги без навантаження, але в той же час вони повинні мати належну стійкість. З технічної точки зору вони мають усі особливі особливості, оскільки багато моделей вже мають інтелектуальне управління ISOBUS, яке може спростити розвантаження або керування шасі. У наступному огляді ринку ми зібрали найважливіші особливості та характеристики силосних транспортних засобів.

ДО 60 КУБІВ

При визначенні місткості причепів, як правило, немає обмежень щодо даних у брошурах. Ви також знайдете різні значення в наших таблицях, напр. Вказівка ​​місткості, визначення стандарту згідно з DIN 11741 або вказівка ​​обсягу за допомогою кришки багажного відділення, що збільшує місткість, або з нахилом або без нахилу передньої гідравлічної стінки. Але давайте йдемо по порядку: під об’ємом ми маємо на увазі об’єм до верхнього краю надбудови, який теоретично не слід перевищувати для дрібнозернистих сипучих матеріалів. Стандарт, наведений відповідно до вищезазначеного стандарту DIN, може бути сформований із розмірів причепа, тоді як дозуючі ролики, якщо такі є, вважаються максимальною задньою межею.

На чолі нашого огляду ринку є Joskin Silo-Space 2 590T, 59 м 3 з максимальним завантажувальним об'ємом і Schuitemaker 840S з кришкою вантажу, що збільшує місткість, 57,5 ​​м 3 ємність. Як описано вище, простір - зуб також може бути трохи складним, якщо встановлена ​​передня гідравлічна стінка, подібна до навантажувачів. Ущільнюючи урожай, можна отримати ще кілька кубічних метрів. Однак ця функція в першу чергу призначена для розвантаження, оскільки вона піднімається назад. Кришка вантажу, що збільшує обсяг, також може означати обсяг завантаження на один або два кубічні метри більше.

ЛОГІСТИКА: щоб бути безпечним на дорозі, слід звернути увагу на загальну вагу комбінації транспортних засобів

ВІСЬ І ОПОРНЕ НАвантаження

Логічно, що вже описаний об'єм завантаження пов'язаний з допустимою загальною вагою причепа. Відповідно, у разі великого обсягу завантаження, маса вантажу без вантажу транспортного засобу повинна бути якомога меншою, щоб забезпечити велике корисне навантаження. У Німеччині, як відомо, максимально допустима вага навантажених комбінацій транспортних засобів становить 40 т. Крім того, максимальне навантаження на вісь причепа не повинно перевищувати 10 тонн на вісь. Відповідно до цього, це означає, що причіп тридема теоретично може становити 30 т на основі навантаження на вісь, до якої додаються додаткові 4 т опорного навантаження, так що допустима загальна вага становить 34 т. Опорне навантаження залежить від трактора та дозволеної швидкості причепа. Максимальне опорне навантаження для кульових муфт зазвичай становить 4 тонни, але для тягових муфт лише 2 тонни, у виняткових випадках 3 тонни. Деякі виробники, напр. у випадку Claas допустиме опорне навантаження для версії вантажу 40 т/год 4 т може бути зменшено до 2 тонн, якщо потрібна версія 60 км/год.

Рульові осі запобігають “стиранню” задньої пари шин, але для маневрування вони повинні бути зафіксовані

Зовсім недавно також використовуються пластикові підлоги, але часто ми також зустрічаємо дерев'яні підлоги

Силосні вагони можуть використовуватися не тільки для кукурудзяного або трав'яного силосу, а й для енергетичних гранул з очерету та деревної тріски

Живильні ролики дозволяють краще розподіляти урожай під час розвантаження, полегшуючи роботу ущільнювача

ПРИПИНЕННЯ ПОДОРОЖІ

Високі кромки не є проблемою для вирівнювання гідравлічного шасі - регулювання виконується відповідно

Об'єм завантаження комбінацій Tridem коливається від 44 м 3 із збільшеною вантажопідйомністю до 60 м 3, як у цього трактора Giga

Гнучкі тяги - це спеціальне обладнання для зручності зчеплення та кращого комфорту водіння

Брезенти стають все більш поширеними, оскільки вони вже стали обов’язковими в деяких районах

ПОТУЖНА "ДОСТАВКА"

Для силосних вантажівок також характерний скребковий розвантажувач, який перевозить урожай і добре розкидає його за допомогою (додаткових) подавальних валиків. Вирішальним критерієм у цьому огляді ринку була скребкова бар'єрна структура, оскільки інші транспортні засоби, звичайно, використовуються для силосу в повсякденному житті.

Більшість пристроїв для зачистки скребків більшості виробників складаються із зміщених сталевих елементів U-профілю, які з'єднані між собою з'єднанням двох ланцюгів. До складу U-профілю зазвичай входять дерев’яні дошки, іноді пластикові або металеві пластини закріплені. Часто використовують ланцюгові ланки товщиною 14 мм, які мають розмір до вантажу 25 т і призначені для безпечного перевезення врожаю. Ланцюги приводяться в дію механічно через вал відбору потужності, який підключений до перегородки із фланцевим кріпленням, або через гідравлічний привід. Часто одна версія пропонується стандартно, а інша - необов’язково.

У випадку силосних конвеєрів, в яких - дозуючі ролики мають механічну дію, подальший механічний привід скребкового бар’єру неможливий, а гідравлічний привід повинен враховуватися для перевезення врожаю.

Подаючі ролики не є стандартним обладнанням на більшості заводів, але їх потрібно додавати в машину під час покупки, але варто купувати, якщо машині потрібно піднятися на силос, оскільки з функцією круїз-контролю та скребковим стволом і валиком досягається оптимально рівномірний розподіл подрібненого врожаю. Саме довгоскошений травосільний силос можна розпушити, потрапивши в дозувальні ролики, і рівномірно утрамбувати для ущільнювальних машин.

Довгі необов’язкові списки

Окрім стандартного обладнання, звичайно, є також спеціальні аксесуари для силосних вагонів. Наприклад, Claas, Joskin і Krone пропонують масштаб. Це може допомогти підрядникам влаштуватися, а біогазові установки не обов'язково потребують балансу на місці.

Крім того, майже всі постачальники послуг пропонують брезент для вивантаження вантажу; це вже є обов’язковим обладнанням у деяких районах. Як уже згадувалося раніше, дрібнозернисті сипучі матеріали не можуть транспортуватися на завантажувальних поверхнях без страховки. Kaweco та Joskin пропонують це як опцію, тоді як Hawe пропонує брезент в якості стандарту для деяких моделей.

Гідравлічна ходова частина може бути додатково обладнана висувним дишлом, оскільки вона частково вбудована у вантажні вагони. Це забезпечує плавну їзду для причепів і завантажується під час розвантаження, завдяки чому вагон схиляється до задньої частини, що може полегшити розвантаження. Це також полегшить підключення та переміщення автомобіля. Деякі моделі оснащені фарами для нічної роботи як у вантажному відсіку, так і поза ним. Наприклад, Bergmann пропонує світлодіодні фари.

Звичайно, різні шини доступні від кожного виробника і не вказані окремо в таблиці.

АЛЬТЕРНАТИВНІ ВАРІАНТИ

Підрядники та фермери, як уже зазначалося, також застосовують додаткові типи причепів при силосуванні. До них належать носики, напр. модель Fliegl ASW, причіп-ковзальний транспортер Joskin (Drakkar) або Krampe (Bandit), відповідно. Моделі самоскидів Brantner та Oehler. Ці варіанти мають інші переваги та недоліки порівняно із пристроєм для зачистки скребка, але вони слугують тій самій меті і можуть так само добре транспортувати сілований урожай. Часто інші культури, напр. вони також перевозять зерно.

Передня гідравлічна стінка може допомогти при розвантаженні, як і конічно задній корпус

Для ефективного транспорту вантажний простір потрібно використовувати оптимально, іноді перевищуючи дозволене законодавством

На додаток до високопродуктивних комбайнів потрібні великі обсяги силосних вагонів - не тільки для силосу трави

Для гарної видимості вночі силосні вагони оснащені фарами - також за допомогою світлодіодної технології