Opel Astra їде до Америки

Люди, що живуть на картоплі фрі, гамбургерах та дієтичній колі, третя німецька машина, третя угорська та третя американська. Ці двоє щойно познайомилися.

2007.02.12. Понеділок 07:55

0-100 макс

Ми їздили: Opel Astra 1.6 Turbo

Вражаюча кількість автомобілів Opel з’явилася на західному узбережжі США. Автомобілі зигзагом у пустелі між Сан-Дієго та Палмс-Спрінгс. Організатори зробили все можливе, щоб машини не були помічені, тому пофарбували їх у безглуздий метро-сірий колір. Звичайно, обізнані європейські журналісти відразу знають, що ці Астри нові: все змінилося у передніх фарах, решітці радіатора, хромованій смузі, що розширюється від логотипу Opel до вітру та задніх ліхтарів.

Окрім того, автомобілі, обладнані Cosmo, отримали чорну центральну консоль з піаніно-лаковим кольором, що вже було добре для нової Corsa, не кажучи вже про хромоване кільце, яке з’явилося на циферблаті радіо та кондиціонера.

Не може бути випадковістю, що така велика кількість флотів Astra з’являється в Америці. Вони не подорожували б танкер Opel через Атлантику лише для того, щоб європейські журналісти їхали далеко за ними. Вам також потрібні деякі основні наміри для туру по пустелі. Скажу тобі відразу, але тримайся, вони мені не повірять.

Opel Astra їде до Америки!

Це правильно! Відтепер Astra святкуватиме свою європейську серію успіхів з американським світоглядом. Те, що це є успіхом у Європі, є нічим не кращим за 1,2 мільйона примірників, проданих скрізь з березня 2004 року. Лише минулого року 437 тисяч Астра поїхали на старий континент (вибачте, я не можу стільки разів писати до ЄС), з яким він став першим. За ним не Гольф, а Кліо, ворог зайняв лише четверте місце за минулорічними цифрами. Ну, це все, давайте розглянемо американські плани.

У них є гарна ідея, що вони не захочуть продавати Astra як Opel в Америці. Opel (та його шеф, General Motors - GM) має торгову марку, що спеціалізується на молоді, Saturn. Цей бренд був навмисно побудований GM, щоб перемогти сучасних американських юпі. Але деякі частинки пилу могли прослизнути до механізму, оскільки Сатурна купували застарілі пенсіонери, а не круті топ-менеджери. Сатурн продавав потворні лімузини та спотворені купе на початку 90-х, коли за океаном вже було ясно, що майбутнє належить розіграшним автомобілям для відпочинку та пікапам. На сьогоднішній день тактика була змінена, і автомобілі обираються з виробничої лінії Opel (див. Наш розділ).

Opel став Сатурном
У 2007 році Сатурн Аура, відомий як Опель Вектра, був обраний Автомобілем року для Північної Америки. Автомобіль виглядає набагато краще на вулиці, оригінальні конструкції були ретельно запилені, автомобіль також виготовлений не в Європі, а на місцевому рівні. Його двигун - 3,6-літровий V6. Цього року ще один двигун приєднається до пропозиції для одного, у вигляді гібридної машини.

Незважаючи на свою особливу назву, Saturn Vue - це простий Opel Antara, який щойно почав існувати в Європі. Балаз Салай вже поїхав з ним на Дакар, ми їздили лише за кордон, щоб повернутися додому з травня.

Також краном Opel є Saturn Sky, який спочатку був зроблений для Opel, але з тактичних міркувань GM вперше продавався лише в Америці під назвами Pontiac і Saturn, де виготовляється roadstertrio. Вдома ця машина відома як Opel GT. Ми все одно вели його, але про це пізніше та не тільки. І це ще не все, ми знаємо, що американській присутності Corsa кивнуло керівництво.

Завдяки Астрі це добре

Продажі хороші, і в цьому випадку було б гріхом підштовхнути успішну форму. Це пояснює, чому серію видимих ​​нововведень можна резюмувати у розгорнутому реченні - як це було зроблено на початку. На додаток до візуальних змін, Opel також звернув увагу на те, про що сьогодні говорять: лінійку двигунів оновлено, щоб зробити більш економними та в той же час потужними машинами доступними для екологічно свідомих споживачів: два нових 1,7-літрових дизельних двигуна нові бензинові двигуни об'ємом 1,6 л. особисто. Таким чином, їх потужність відповідає 110, 125 і 115 і 180 кінським силам.

Тестувати можна було лише цей останній, 1,6-літровий турбомотор. Як це було, розкриється з іншого боку

Випробування на жорсткий камінь

Вражає Opel в Америці. Вони з’являються крок за кроком, запитуючи, що це за машина. Джуліан (вимовляється як хуліан), напівмексиканець, напівіндійський іммігрант, запросив свою ініційовану сім'ю до своїх найстрашніших таємниць, додому, щоб показати йому свою індійську бабусю, запитуючи про машину. Я кажу йому, що це Opel, з яким буде Сатурн. Дякую, але він не знає жодного з них. За це я вам кажу, що його двигун становить 1,6 літра. Ім'я. Він не вірить мені, каже, маленький трактор, який косить траву на полі для гольфу, має більший двигун.

Я кажу, що це турбо і 180 кінських сил. Його очі помітно розширюються, його заліза V8 не було так багато і в його новому віці, але він розчавлює все крутним моментом. Я навіть кажу йому, що машина, яку він бачить, німецька, належить американській компанії, двигун в ній - угорський, як і я. Це багато, ми помітно втратили інтерес один до одного, висловивши радість від побачення, прощання та висловлення жалю, що я не можу познайомитися з бабусею та з’їсти улюблений яблучний пиріг. Ми продовжуємо офіційним шляхом.

Гамбургер, кола, картопля фрі

Отримуємо традиційний обід: гамбургери (з яловичини чи бізонів, хто що хоче), картоплю фрі та 7 дієт колу. Пустеля страшна. Сотні миль ведуть прямо між двома населеними пунктами. Ми проїхали 220 км, не маючи змінити напрямок шість разів, тому рульове управління і шасі не витримали більш серйозних навантажень. Але оскільки Astra не в курсі цих питань, ми воліли б розважитися турбодвигуном та скляним дахом площею 1,8 квадратних фута, який неможливо відкрити, але для Astra GTC це чудово. Astra нічого не змінила, ми могли це легко сказати. Нам подобається 180-сильний двигун, ми швидко скорочуємо і це.

З якоїсь причини поширена помилкова ідея, що американці точно пристосовуються до міліметра до обмеження швидкості 15, 30, 55 миль/год. Великий сир. Коли наша нещасна Астра спробувала розбитись із 65 (цілком серйозно зі швидкістю 105 км/год) на крайньому куті чотирисмугової магістралі, їх потім збили їх міцні позашляховики та лімузини - все ще пощастило, що змогли обігнати праворуч і залишили безкарно. У дворі навіть не завадило лазерувати ренітени, він також весело розділився зі швидкістю 130-140 км/год. Ми дотримувались правил із справедливим угорським менталітетом.

Дуже вдалою грою є турбо двигун 1.6. Кажуть, що Німеччина має велику історію таких винаходів. Двигун VW TSI (1,4 літра з 140 і 170 кінськими силами) працює там, і ця Astra Turbo також буде популярною там. Це не той автомобіль, який приносить вам жар, у його розслаблених масштабних характеристиках кожен знаходить власну радість. Якщо ви обережно поводитесь з бензином, витрата знижується до шести літрів, якщо ви їдете на Cobra11 з 3 на внутрішній смузі німецької магістралі, Astra Turbo також гарна до 221.

Але це зовсім не корисно для подразників, воно не вогняне, не криваве. Він навіть не привертає уваги до себе своїм голосом. Це як простий бензиновий двигун 1.6 із невичерпною подачею Duracell. Такі двигуни часто висміюються як гнучкі. У ньому немає точок, що вибухають, просто перетягніть. Ну звичайно, тому, хто потребує подовжувача мужності для автомобіля, слід взяти 240-сильний OPC. Ми, угорці, з цікавістю чекаємо того самого двигуна, тільки без турбо, потужністю 115 кінських сил. Це для нас.

Дані бензину Astra
1,4 90 к.с., 125 Нм, 0-100: 13,7 с, макс .: 178 км/год, витрата: 6,1 л/100 км
1,6 115 к. С., 155 Нм, 0-100: 11,7 с, макс .: 191 км/год, витрата: 6,5 л/100 км
1,6 т 180 к.с., 230 Нм, 0-100: 8,3 с, макс .: 221 км/год, витрата: 7,7 л/100 км
1,8 140 к. С., 175 Нм, 0-100: 10,2 с, макс .: 208 км/год, витрата: 7,3 л/100 км
2.0T 200 к.с., 262 Нм, 0-100: 8,2 с, макс .: 230 км/год, витрата: 9,3 л/100 км
2.0OPC 240 к. С., 320 Нм, 0-100: 6,4 с, макс .: 244 км/год, витрата: 9,2 л/100 км