І не випадково, колишній брат-близнюк Шевроле - це те, звідки походить оригінальна концепція. І це сказав, що General Motors хотіла зробити безкомпромісний електромобіль. Для цього, окрім величезного акумулятора та електродвигунів (адже він має малий і великий), встановлено цілком звичайний 1,4-бензиновий двигун Ecoflex. Саме те, що є, скажімо, у Corsa. Але цей двигун називають подовжувачем дальності, оскільки, згідно з оригінальним маркетинговим текстом, він генерує енергію лише від бензину, керуючи генератором. Потім виявилося, що це неправда, навіть керівник інженерної групи, що проектувала силову установку, визнав це. Потім виявилося, що це було не так правдиво, але по-іншому. Зрозуміло, правда? Я б не поклявся, що знаю все, але після довгого жука я виявив таке: Ampera може рухатися трьома способами.
1. Тільки електрично
Ми беремо його з традиційної торгової точки і йдемо. Ми можемо пройти близько 50 кілометрів в реальних умовах, у місті чи на сільській дорозі з максимальною швидкістю 110 км/год.
2. З бензиновим двигуном, електрична допомога
Коли акумулятор розрядиться, запрацює бензин 1.4. Тихо і розважливо, непосвячені пасажири можуть навіть не помітити. Він не рухає колеса безпосередньо, а діє як генератор, і сила, що подається на електродвигуни, рухає каштан. Таким чином зберігається велика кількість електричного крутного моменту та безприскореного прискорення.
3. З прямим бензиновим приводом
Понад 110 км/год бензиновий двигун також керує колесами безпосередньо. Це викликало величезні суперечки та породило скандал. І причина цього просто в тому, що він економічніший за швидкість шосе.
Отже, це третя точка, з якою зіткнулися експерти пар GM та працівники засобів масової інформації. Але як зараз ми можемо назвати його повноцінним електромобілем або, вірніше, просто повним гібридом з більш серйозним акумулятором? Не знаю, але, можливо, справа не в цьому. Але як це - жити з ним.
Електричне водіння - це, безсумнівно, тихий жанр, оскільки існує лише гул, який їде до дуже далекого тролейбуса. Але ця річ теж не повинна бути великою. Коли ви подорожуєте в гаражі або в повній тиші, це вражає, але як тільки ми вмикаємо радіо або прибуваємо в кінці дорожньої лінії Васі, ми більше не сприймаємо цього. Зовні тиша може бути небезпечною, тому в ній є прогулянка, якщо вони нас не чують. Більше, ніж тиша, мені подобається крутний момент 370 Нм електричного автомобіля (150 кінських сил), який доступний будь-де, будь-коли, миттєво. Ну, велика кількість - це коли ми спокійно підлога і не відчуваємо нічого, крім тиску в шлунку. Водіння в будь-якому випадку відчуває себе добре, справді як космічний човник. Кнопка "Пуск", переведіть важіль у положення D і рухайтеся тихо, спокійно. Якщо ви працюєте на бензиновому двигуні, він споживає 5,5 літра на сотню, що є дуже хорошим результатом, це те, що знають гібриди Toyota при обережній їзді.
Рідкісна машина вдома - Ampera, і я здогадуюсь, що вона залишиться. Бо хто може бути цільовою групою? Техбузік? Вони також можуть придбати Leaf за 8 мільйонів, у ньому є лише акумулятор, але той, хто купує машину на стільки, у родині все одно має інший. (До речі, скільки може бути техбузі, щоб купити машину за десять мільйонів?) Еко-сімейні матері? Prius + коштує дешевше і підійде через тиждень. Суть на 3 більше, ніж кількість місць в Ампері. Екологічно свідомі компанії? Вони вже купили Leaf або Prius, можливо, гібрид Auris. Останній становить ледве 6 мільйонів, а також може утримати споживання нижче п’яти. Існує також розетка Prius, яку потрібно підключити до електричної розетки. Це також 12 мільйонів, а пробіг у нього лише 25 кілометрів, тим краще Ampera насправді.
Ampera добре доводить, що Opel (вибачте GM) може, якщо захоче. Більше того, вони можуть побудувати складний автомобіль, якого ще ніхто ніколи не робив. І це чудово протиставляє імідж Америки, де Chevrolet є одним з найпопулярніших гігантських позашляховиків та пікапів. Тож я не думаю, що ця тяга принесе реальний прибуток Opel, але ціна PR та реклами величезна. Плюс, машина гарна, розумна та придатна для використання. Але треба йти на серйозні компроміси, і за 12 мільйонів покупець не хоче цього робити.