Знак OPC залишився в минулому. Швидкий по прямій, але загальний громіздкий седан отримав наступника. Ласкаво просимо до Opel Insignia GSi. Легендарні три літери з 33-річною традицією обіцяють спортивний досвід та технічні вдосконалення для вже успішної звичайної Insignia. Незважаючи на дефіцит потужності порівняно з попередньою версією OPC, він повинен бути швидшим у дорозі. Як це можливо?
Поділіться
Зроблено на Нюрбургрінгу
Наклейка "налаштована на Нюрбургрінг" дуже модна і означає автоматичний статус чогось спортивнішого та виняткового. Opel не є винятком і неодноразово згадує розробку Insignia GSi безпосередньо на гоночній трасі. Крім того, він порівнює його зі своїм попередником Insigna OPC 2.8 V6 4x4. Їй було 325 коней, але вона також мала зайву вагу. Новий GSi приблизно на 160 кг легший, але має дефіцит потужності 65 кінських сил порівняно з останнім OPC. З 0-100 вони розганяються за 7,3 с і їдуть 250 км/год.
Три літери з 33-річною традицією швидких моделей Opel.
Папір слабший, справді швидший
Завдяки чотирициліндровому бензиновому двигуну 2.0 Turbo і прямому вприскуванню палива він виробляє 260 кінських сил. За словами Opel, легкий спортсмен разом із 8-ступінчастою коробкою передач також намалює старий шестициліндровий OPC на трасі! На жаль, вони не опублікували на скільки, у нас нічого не залишається, як повірити, що це насправді так. "Нова Insignia GSi з 2,0-літровим бензиновим двигуном на трасі Нюрбургрінг-Нордшлейфе, очевидно, швидша, ніж потужніша Insignia OPC попереднього покоління", - резюмує Фолькер Стрічек, директор Opel з високопродуктивних автомобілів та автоспорту.
Якщо споживання здається великим 8,6 л/100 км (за новим стандартом WLTP), ви можете вибрати дизельний варіант 2,0 BiTurbo потужністю 210 кінських сил та 480 Нм. Він розганяється від 0-100 км/год за 7,8 с і може проїхати максимум 233 км/год. Витрата 7,3 л/100 км не так сильно відрізняється від бензинового варіанту. Утопічні значення 5 л/100 км для дволітрових дизельних двигунів, здається, звучали добре з появою нового стандарту вимірювання споживання.
Якщо ви цього ще не бачили, ось наш відеотест Opel Insignia 2.0 turbo 4x4 потужністю 260 кінських сил:
Шасі та гальма також зазнали переробки дизайнерів. Привід 4x4 з функцією векторизації крутного моменту, чотирипоршневі передні гальма з діаметром диска 345 мм, коротші пружини на 10 мм, регульоване шасі Flex Ride з режимом Competition (обмежує, але не повністю деактивує систему стабілізації) та липкий 20-дюймовий Michelin Pilot Sport 4, всі складають налаштовану цілу версію швидкої версії Insignia. М'язи тіла бодікіта - це само собою зрозуміле. Кабіна не залишилася незмінною, вона доповнена деталями GSi, і я не повинен забувати сидіння Opel зі сертифікатом AGR, спеціально розроблені для цієї версії.