Опели майбутнього будуть електричними

Реорганізація будівель робить Opel прибутковим і світовим виробником електромобілів на основі поінформованості про бренд, заявив генеральний директор Opel/Vauxhall Майкл Лошеллер на презентації стратегічного плану ПАРЄ в Рюссельсхаймі на 100-й день після злиття PSA Groupe і Opel.

Він додав, що Opel трансформується у відповідь на виклики революційної трансформації автомобільної промисловості, а європейські заводи зберігаються і не мають надмірностей. Він пояснив, що з огляду на збиткові операції Opel/Vauxhall протягом багатьох років та кардинальну трансформацію автомобільної промисловості, стало важливим порушити статус-кво в операціях компанії. Хоча б тому, що стало певним, що Opel не зможе досягти норм викидів CO2 у 2020 році за нинішніх рамок. План ПАРЄ не лише зробить це можливим, але компанія також вийде на міжнародний авангард з точки зору дотримання стандартів викидів, оскільки модельний ряд буде повністю електрифікований до 2024 року.

Однак генеральний директор зазначив, що реалізація плану також означає зменшення витрат, навіть у сфері витрат на оплату праці. Однак він наголосив, що вони будуть діяти відповідально у питаннях зайнятості, не буде закриття та звільнення. Компанія веде переговори із зацікавленими сторонами, IG Metal, а також працює над вирішенням проблеми за допомогою інноваційних рішень щодо працевлаштування та дострокового виходу на пенсію. Майкл Лошшеллер нагадав, що Opel об’єднався з групою PSA, щоб стати частиною другої за величиною європейської автомобільної групи з 40 заводами та 10 центрами розробки, що принесло 55 мільярдів євро щорічного продажу 4,3 мільйона автомобілів.

План редизайну Opel має на меті максимально використати цей потенціал, сказав він. Вона спрямована на підвищення рентабельності до рівня доходу до двох відсотків до 2020 року та шести відсотків до 2026 року. Для цього Opel спершу повинен досягти своєї беззбитковості, випустивши 800 000 автомобілів. Ніщо, крім ефективності, не може захистити компанію та її працівників від викликів трансформації автомобільної промисловості, зазначив він. За його словами, план реорганізації визначив чотири основні напрями операційних перетворень. Перша така сфера - зменшення викидів CO2 за рахунок електрифікації. До 2020 року Opel матиме чотири повністю електричні моделі, включаючи повністю електричну Corsa. А до 2024 року кожна модель європейського модельного ряду також матиме електричну або гібридну версію.

Другий важливий напрямок - використання синергетичних переваг інтеграції. Opel планує заощадити 1,1 млрд. Євро в цій галузі до 2020 р. І 1,7 млрд. Євро до 2026 р. Виробничі витрати планується скоротити на 700 євро за машину, а маркетингові витрати на 10 відсотків до 2020 року.

Асортимент моделей буде побудований на загальній платформі в рамках групи PSA для підвищення ефективності. Група планує витратити 7-8 відсотків доходу на витрати на дослідження та розробки. Розвивальна та дизайнерська діяльність Opel буде інтегрована в організацію PSA, а виробничим заводам буде запропонований новий модельний ряд. Впорядкування розпочинається зверху, сказав генеральний директор, і кількість членів правління скоротиться з шести до дев'яти.

майбутнього

Третя сфера - це посилення марки Opel, поглиблення обізнаності про німецькі інженерні роботи та точність. Opel залишається німецьким і розширює та зміцнює імідж групи PSA германізмом, сказав Майкл Лошеллер.

Четвертим напрямком плану є збільшення продажів на міжнародному рівні. "Opel стане глобальним", - цитував генеральний директор одне з гасел реорганізації. Opel буде представляти нову модель на загальній платформі PSA щороку, починаючи з 2018 року.

Карлос Таварес, голова правління PSA Groupe, розповів про те, що план реструктуризації був підготовлений працівниками Opel для працівників Opel. PSA Group не має наміру контролювати роботу Opel за допомогою ручного управління, доля компанії повністю в руках керівництва Opel, сказав він. Однак він зазначив, що кожен план, як правило, становить лише 5 відсотків роботи, яку потрібно виконати. "Впровадження починається сьогодні, і 95 відсотків роботи залишилось", - сказав він. Співробітники Opel очікують від нас стійкого майбутнього, і те, що воно було, не було стійким. За півтора десятиліття Opel втратив 19 мільярдів доларів, а його частка на ринку в Європі впала на три відсоткові пункти до менш ніж шести відсотків, зазначив він. Карлос Таварес нагадав, що трансформація PSA була непростою за останні чотири роки, і нинішні лідери не користуються популярністю. «Але врешті-решт усі залучені люди зібрались разом, тож ми змогли отримати коефіцієнт прибутковості з мінус 2,8 відсотка до 2013 року до 7,3 відсотка за перші дев’ять місяців цього року. У той час, як ми продали ще 2,8 мільйона автомобілів у 2013 році, це становить 3,15 мільйона у 2016 році. І точка беззбитковості була зменшена з 2,6 млн. Автомобілів до 1,6 млн. ”, - сказав він.

Карлос Таварес підкреслив, що, як і при трансформації PSA, співробітники Opel - це не проблема, а рішення. Існує лише одна річ, яка може забезпечити захист у конкурентній боротьбі в автомобільній промисловості: продуктивність, сказав він.