Одне з найбільш очікуваних нововведень другої половини цього року було представлено напередодні Паризького автосалону. VW Passat B7 приносить багато новин, але він не заперечує загальних генів у попередника.

паризький

29 вересня 2010 р. О 22:09 fg

БРАТИСЛАВА. Volkswagen підтримує першу альтернативу, заявляючи, що вона представляє сьоме покоління успішної моделі середнього класу на Паризькому автосалоні. Однак на перший погляд стає зрозуміло, що це не зовсім новий Passat.

Дизайн передньої частини натхненний нещодавно модернізованим седаном Phaeton. Квадратні фари мають денні ходові вогні у формі L. Масивна решітка радіатора складається з чотирьох горизонтально хромованих лопатей. Також ми знаходимо хром у передньому бампері - у вигляді декоративних молдингів.

Загальні гени не заперечуються з попередником

Якщо дивитись збоку, то найбільше виділяються загальні гени Passat B7 та їх попередника. За винятком дзеркал заднього виду, бічні двері, ймовірно, зовсім не змінилися.

Спина виглядає суворо консервативно. Задні ліхтарі зроблені з діодів, номерний знак - у випадку з седаном - знайшов місце в бампері. Тільки великий логотип VW порушує чисті лінії кришки багажника.

На приладовій панелі були зафіксовані лише косметичні модифікації. Додані нові елементи управління кондиціонером, нові радіоприймачі, навігаційні системи та кермо. Раніше на місці, де колись був вимикач аварійного світла, стояв аналоговий годинник. Дверні панелі значно перероблені.

Акцент на споживанні та викидах

У прес-релізі Passat Volkswagen, зокрема, наголошує на зменшенні споживання палива в середньому на 18 відсотків. Всі дизельні версії будуть стандартно оснащені системою зупинки/запуску та можливістю відновлювати енергію під час гальмування. Рекуперація буде частиною обладнання всіх бензинових моделей, крім базової.

Найекономічнішим двигуном, що пропонується, є турбодизель 1.6 TDI CR (77 кВт/105 к.с.), який у комбінованій роботі споживає 4,2 л/100 км і виділяє 109 грамів викидів CO2 на кілометр.

Нарешті, під капотом Passat ми, мабуть, не побачимо бензиновий чотирициліндровий двигун 1.2 TSI. Роль базового бензинового двигуна відіграє турбомотор 1.4 TSI (90 кВт/122 к.с.) із середнім споживанням 5,8 л/100 км та викидами CO2 138 г/км (у версії із системою зупинки/запуску) ). Також будуть доступні агрегати 1,8 TSI (118 кВт/160 к.с.), 2,0 TSI (155 кВт/211 к.с.) та 3,6-літрові шестициліндрові (220 кВт/299 к.с.).

На додаток до базового дизельного двигуна 1.6 TDI CR, Volkswagen має намір і надалі встановлювати в Passat дволітровий TDI CR потужністю 103 кВт (140 к.с.) та 125 кВт (170 к.с.).

Ви можете отримати доступ до валізи на своїх ногах

На борту було додано ряд нових функцій. Passat отримав систему, яка може запобігти зіткненню на низьких швидкостях, адаптивний круїз-контроль або автоматичне перемикання дальнього і ближнього світла. У найсучаснішій версії Comfortline автомобіль може виявити втому водія.

Інші цікаві функції включають електронний блокування диференціала, контроль сліпих зон та автоматичну систему паркування, яка може паркуватися не тільки поздовжньо, але й поперечно.

Техніки також думали про практичність. Варіанти з розблокуванням без ключа мають датчик, розташований у задньому бампері. Завдяки руху ноги ви можете відкрити кришку багажного відділення. Ви оціните цю функцію, коли підійдете до машини з повними руками.

Продажі седана і універсала Passat B7 на вибраних європейських ринках розпочнуться в середині листопада 2010 року.