Порівняння вартості транспортного маршруту з 80 км подорожі туди та 80 км зворотного шляху на рік за 260 зворотних поїздок:
| Автобус Karosa | Автомобільний універсал
р. 810 | Класичний набір
(5 вагонів) |
Плата за VLKM
Плата за HRTKM
Вартість пасажирського кілометра
Деталі розрахунків, а також розрахунки з іншими вхідними параметрами доступні в цьому додатку .
Однак розрахунки показують, що вартість транспортного шляху на порядок вища на залізниці, ніж на автомобільному автобусному транспорті. У Словаччині дуже важко говорити про підтримку залізничного транспорту, незважаючи на те, що цей вид транспорту є більш екологічним, безпечним та комфортнішим, ніж автобусний транспорт.
Зниження плати за користування залізницею чітко підтримало б конкурентоспроможність залізниць у сфері пасажирських перевезень та поліпшення наданих послуг.
Залізничний збір складається з трьох пунктів:
Коефіцієнт плати в наших розрахунках:
Автомобільний універсал
р. 810 | Класичний набір
(5 вагонів) |
| Вхід постійного струму |
З точки зору плати за ŽDC, в основному не має значення, наприклад, від Братислави до П'єштян є один невеликий вагончик або комплект, що складається з 5 пасажирських вагонів. Різниця в платі за користування залізницею в цьому випадку становить лише приблизно. 20%, хоча різниця в кількості перевезених осіб може становити до 800%.
Оскільки 5-вагонний набір не використовується на місцевих лініях, рух на цих лініях дискримінований з точки зору плати ŽDC.
Метою цього документу є відкриття дискусії щодо зборів за використання залізничної інфраструктури в пасажирському транспорті, оскільки вони є невід'ємною та незначною частиною витрат залізничних підприємств.
Запитання для обговорення:
- Плата за користування залізницею в пасажирському транспорті повинна бути зменшена чи ні?
- Чи повинна змінюватися формула розрахунку плати за використання RDC у пасажирському транспорті? Якщо так, то як?
Розмір плати за ЖДК та формула розрахунку визначаються оцінкою ціни Міністерства транспорту, пошти та телекомунікацій Словацької Республіки та Міністерства фінансів Словацької Республіки.
