З Праги (Чеська Республіка) до Улан-Уде (Росія) на Honda XL 125 V Varadero

Педро Естебан (@PVEsteban) - 29-річний чоловік з Бургосу, який готує справжню пригоду: візьміть участь у Монгольське ралі у категорії мотоциклів. Для тих з вас, хто не знає, цій гонці судилося дістатися до Монголії і є однією з найвідоміших у світі пригод та рейдів.

Є кілька причин зіткнутися з такою пригодою, але у випадку з Педро він каже нам, що це через його бажання вдосконалитися і, як виклик, трохи випробувати себе. Ідея взяти участь у монгольському ралі йому прийшла кілька років тому, коли він навчався в Мадриді, і разом із датським колегою вони вирішили взяти участь у категорії автомобілів найближчим часом.

Але через перипетії долі наші шляхи та шляхи наших друзів іноді розділяються, і інші "зобов'язання" перешкоджають нашим мріям, тож врешті-решт це не могло бути можливим, і Педро нарешті вирішив зробити це один, це час на мотоциклі, так.

монгол

Його мотоцикл почав робити порівняно мало, у 2015 році, на задній частині Honda CR 250. Маючи 50 к.с. та 120 кг ваги, ви можете собі уявити, що він навчився двох коліс важким шляхом, заснованим на падіннях та ударах, але як кажуть ... те, що не вбиває, робить тебе сильнішим.

Монгольське ралі стартує в Празі 21 липня в Чехії, а учасники повинні дістатися до Монголії. Майже 15 000 кілометрів і кілька країн відокремлять нашого друга Педро від фінішу в Улан-Уде. І найдосвідченіший в географії скажеш: Улан-Уде? Але якщо це в Росії!

І ви не помиляєтесь. Кілька років тому мета була в Улан-Баторі, столиці Монголії, але місцева влада стала досить суворою у питанні імпорту брухту старих транспортних засобів, і зараз заборонено виїжджати за межі країни, якщо ви залишите автомобіль чи мотоцикл занедбаними там. Ось чому пригода закінчується в Улан-Уде, звідки легко взяти Транссиб, щоб повернути як учасників, так і їх машини.

Але річ не в цьому Монгольське ралі у вас немає допомоги. Після їх запуску ви залишаєтесь наодинці зі своїм мотоциклом перед загрозою, поки не прибудете до Монголії, якщо ви приїдете. У будь-якому випадку, організація закінчує випробування 15 вересня, отже, у вас є один місяць і 24 дні здійснити тур. Швидкість, з якою ви їдете, і як довго ви хочете взяти ... ви обираєте.

Крім того, щоб подвоїти ставку та зробити все цікавішим, організація встановлює ряд правил щодо транспортних засобів, які можуть брати участь у випробуванні. У категорії автомобілів ви можете вибрати автомобілі менше 1000 куб. См, тоді як якщо ви вибрали мотоцикл як транспортний засіб, то максимум - 125 куб.

Ці правила відносно нові, раніше не було таких обмежень при виборі транспортних засобів. Особисто я вважаю, що це чудова ідея, оскільки вона зберігає справжність та важкий та самовдосконалювальний характер тесту, а не перетворюється на літні канікули для багатих туристів, які бажають зробити щось екзотичне.

Петрова гора

Забігаючи на мітинг та дотримуючись обмеження водотоннажності, супутником Педро в цій пригоді стане Honda XL 125 V Varadero, про яку ми не знаємо, охрестив він уже своїм ім’ям чи ні, але без сумніву. один з найкращих можливих варіантів цього подвигу як для комфорту, так і для потужності та вантажопідйомності.

Якщо ви маєте намір дістатися до Монголії, не варто їхати з тим, що ви одягли. Логістика - це головний біль. Вам доведеться вивчити картографію та маршрут, яким ви збираєтеся йти, а також врахувати багато геополітичних деталей: вимагати візи, перевіряти, чи є закриті кордони, зони бойових дій та різні збройні конфлікти.

Вам доводиться складати детальний план з великою обережністю, а також він повинен змінювати та адаптувати його під час проходження маршруту, оскільки непередбачені події є найбільш передбачуваним, що може трапитися з вами в такій поїздці.

Я познайомився з Педро кілька днів тому, щоб він розповів мені про проект і про те, як він планує з ним зіткнутися. Коли ми зустрілися в маленькому містечку в Бургосі, я був радий дізнатися, що це нормальна, скромна і працьовита людина. Хлопець пішки, як то кажуть, або "мото" в цьому випадку.

Це дало доказ того, що, щоб здійснити велику пригоду або здійснити мрію про ці характеристики, необов’язково бути божественним обранцем, мати привілейовану економічну ситуацію або робити іншу пасту. Або те саме, якщо є інша паста, і майже всі ми виготовлені з неї, але майже ніхто не хоче перевіряти її твердість.

У будь-якому випадку, я був дуже вражений, побачивши природність і цілісність, з якими Педро їхав у подорож. Я сам нерідко набагато нервував, стикаючись із пригодами, які навіть не досягають і чверті цього, тоді як Педро сказав мені: “Я їду в понеділок”, як хтось, хто їде до Бенідорма на кілька днів до пляжу.

Однак, бачачи рівень підготовки, якого він досяг, я не здивований, що він був спокійний, і він не залишив вільних кінців. Він пояснював мені обладнання, яке він бере в поїздку, а також різні модифікації, які він вніс у Варадеро.

Неймовірно, що здається простим і простим мотоциклом, і це також залишає нам ще один цікавий урок. Ідеальний мотоцикл для вашої пригоди не в автосалоні, який чекає, коли ви поїдете з пачкою купюр, щоб купити його.

Найкраще - почати з хорошої бази, яка максимально адаптується до того, що вам потрібно, і на неї додайте нові деталі або адаптуйте ті, які у вас вже є, таким чином, що ви створите унікальний та персоналізований автомобіль відповідно до потреб перед поїздкою.

Педро поставив бічні крила на велосипед, і на цю залізну конструкцію він поклав позашляхові шини, які він розмістить в якийсь момент, проїжджаючи Туреччину. Витонченість розміщення колес полягає в тому, що вони також захищають кузов мотоцикла від можливих падінь.

Крім того, за допомогою кількох мішків для багажу на велосипеді ви отримали достатньо вантажного простору для інструментів та інших пристосувань. Ззаду він має решітку, а на ньому класичний пластиковий багажник, тоді як деякі бічні сідла та сумка займають простір пасажира, якому цього разу доведеться залишатися вдома.

Окрім цього, він розмістив пару кнопок USB на кермі для живлення різних електронних пристроїв: мобільного телефону, пригод GPS, рації ... Для людей похилого віку він поставив пару допоміжних світлодіодних ліхтарів на передній панелі на допомогу з нічною їздою.

Це також скоротило розвиток мотоцикла за допомогою нового атакуючого шестерні, який з урахуванням усіх навантажень, які він несе, а також огляд на позашляхову їзду здається нам чудовою ідеєю, тим більше, коли 125 V-Twin від Varadero є механіком з невеликим крутним моментом на низьких оборотах, і йому потрібно багато оборотів, щоб дати йому все. Піднятий екран та неопреновий сильфон як на передній вилці, так і на задньому амортизаторі, щоб захистити їх від дорожнього пилу, доповнюють модифікації.

Що стосується спорядження, Педро планує взяти потроху всього, але не з’їдучи з розуму і не носячи половину будинку на спині. Більшість із того, що він несе, - це продовжувати працювати на велосипеді на випадок нещасного випадку.

Основний набір інструментів, компресор для накачування коліс, комплект для ремонту проколів, моторне масло, мастило для змащення та ланцюга, кабельні стяжки, трос дросельної заслінки та зчеплення, свічки запалювання ... різноманітний асортимент типових деталей, які можуть легше вийти з ладу на таких подорож.

Окрім цього, він має у своєму розпорядженні типовий комплект для кемпінгу для байкерів: намет, сумка, надувний матрац, плита для приготування їжі та трохи кухонного приладдя, і звичайно ціле питання, пов’язане з одягом та особистою гігієною. У зв'язку з цим ключовою ідеєю є те, що вам не доведеться носити одяг протягом двох місяців, скільки триває поїздка. Потрібно мати лише три-чотири комплекти одягу, і ви можете прати їх під час поїздки, коли ви забруднюєтесь. Таким чином ви стаєте самодостатнім текстилем.

Без сумніву, найбільше мене захопило все, що він бере з собою, - це невеликий автономний пристрій геолокації та супутникового зв'язку під назвою Spot Gen III, який служить для попередження ваших близьких вдома, куди ви їдете, та повідомлення про закінчення в день, коли все йде добре, і ви досягли місця призначення.

Навпаки, якщо з якоїсь причини речі стають некрасивими, і у вас трапляється надзвичайна ситуація, це служить для виклику GEOS, щоб повідомити владу країни, де ви знаходитесь, вказавши їм свою точну позицію. Пристрій коштує 120 євро, більше щомісячної передплати в 20 євро, і, на мій погляд, вони дуже добре платять. Окрім цього, аптечка доповнює безпечний пакет подорожі.

Щодо маршруту, яким слід рухатись, Педро планує пройти мітинг вздовж так званого південного схилу, який полягає у перетині Європи, поки не дійде до Туреччини, а звідти до Грузії та Азербайджану. У Баку він сяде на поромі, щоб перетнути Каспійське море і встане в ту суміш країн, що закінчуються на "істан", зокрема, він увійде через Туркменістан, і, перетнувши величезний Казахстан, він вже матиме мету за один крок від нас, як то кажуть.

Прочитайте так в одному абзаці, здається, ви гуляєте, як той, хто збирається купити хліб, але кожен із згаданих пунктів містить тисячі кілометрів, десятки зупинок для заправки, перетертих кісток, ночей на відкритому повітрі ... Кожне із зазначених вище напрямків є неймовірною пригодою саме по собі, і Педро збиратиме їх усіх разом підряд подій протягом майже двох місяців.

Монгольське ралі Його кінцева мета полягає в тому, щоб учасники зібрали щонайменше 1200 євро, щоб розподілити їх для двох неприбуткових організацій. Одним з них є CoolEarth (холодна земля), який є організатором самого мітингу, який бореться зі зміною клімату, головним чином, акціями в перуанській частині Амазонки, Африки та Азії.

Іншу організацію обирає кожен учасник, і Педро вибрав фонд "Один акр". Ця НУО ставить фермерів у центр, намагаючись викорінити сільську бідність в Африці (найпоширенішу та найбіднішу). Для цього вона співпрацює з громадами та надає їм фінансові ресурси, закупівлю сировини, навчання та продаж; НУО дозволяє багатьом людям, яким загрожує відторгнення, вижити шляхом створення стійкої сільськогосподарської мікроекономіки.

Щоб зібрати необхідні кошти на ці дві добрі справи, Педро розпочав краудфандингову або краудфандингову кампанію, щоб той, хто хоче альтруїстично, міг внести свій внесок у цю мрію. Врешті-решт, Педро намагатиметься провести мітинг максимально суворо і економічно, харчуючись кемпінгом і кемпінгуючи щовечора, незалежно від готелів.

Деякі подробиці про маршрут

Заглиблюючись трохи до глави витрат на таку пригоду, якщо хтось із вас планує взяти участь у майбутньому, я повинен сказати, що це не зовсім дешева пригода, але оскільки все залежить від пріоритетів кожного.

Реєстрація на мотоцикли становить 560 євро. Окрім цього, ви повинні залишити ще 560 як заставу, яка буде використана для повернення мотоцикла до Литви, але яка буде повернена вам у випадку, якщо ви візьмете на себе експорт того самого засобу, який ви вважаєте за доцільне.

До цього слід додати згадані 1200 євро на благодійність і, звичайно, паливо, необхідне для проїзду 15000 кілометрів. Хороша річ, коли їдеш 125, полягає в тому, що, як правило, вони зазвичай нічого не витрачають. Крім того, у більшості країн маршруту вартість бензину, їжі та проживання є глузливою, що також допомагає.

Якщо ми вирішимо повернутися поїздом до Литви, а звідти знову до Іспанії на мотоциклі, то мова піде про 3300 додаткових кілометрів, тож загалом нам доведеться зарезервувати близько 600-800 євро на бензин.

Чим старше у нас залишається поломка мотоцикла (знос та технічне обслуговування), яка на цих маленьких мотоциклах зазвичай еквівалентна або трохи нижча за вартість бензину, тож ще 600 євро. Що стосується витрат на їжу та «спання», там кожна людина різна, але звикніть до думки, що ви збираєтесь не бути вдома 50 днів.

Що стосується питання віз та бюрократії, тут все складно, оскільки вам доведеться проїхати багато країн, а в деяких з них вам доведеться оформити спеціальну страховку на мотоцикл, оскільки зелена карта не діє в її межах. Зарезервуйте принаймні 300 євро, щоб отримати всі "папери".

Окрім цього, є й інші витрати, які також є досить мінливими, наприклад, обладнання, оскільки деякі з нас можуть мати багато речей, які вже купили вдома, тоді як іншим доведеться все отримувати з нуля. Я маю на увазі кемпінг та/або пригодницький матеріал.

Таким чином, приблизно, я підрахував, що для того, щоб зіткнутися з цією авантюрою з гарантіями, потрібно близько 6 000 євро, хоча у цьому виді діяльності спонсорство та пожертви відіграють фундаментальну роль у фінансуванні, і, залежно від того, як ви рухаєтесь у цій галузі, врешті-решт рахунок-фактура, який ви повинні сплатити, може бути значно нижчим.

Для тих з вас, хто хоче стежити за пригодами Педро в прямому ефірі, його акаунт в Instagram - @pveoro, у Twitter @PVEsteban, а на GoFundMe він проводить пожертву, щоб частково покрити вартість пригоди, принаймні в тій частині, яка відповідає НУО. Нарешті, у нього є особистий щоденник, де він розповість про свої переживання, хоча він зізнався мені, що під час поїздки йому буде важче часто писати.

Звідси ми бажаємо Педро всієї удачі на світі, і що він RACER дух супроводжуватимуть вас. Крім того, після повернення у вересні він пообіцяв розповісти нам про свою пригоду з волосками та сигналами в обмін на шампур та вудку.