2016-04-18 18:15:53 ​​| Змінено: 18.04.2016 18:28:34

Раніше хороший велосипед був цінним, а сьогодні ще простіші двоколісні машини коштують все більше і більше. Під час використання, звичайно, неминуче пошкодження їхнього фарбування тут і там. Однак все більше і більше поверхневих пошкоджень рідко відновлюються, тому через деякий час двоколісні машини можуть потрапити в досить "войований" стан. А ремонту фарби може допомогти лише повторне фарбування, яке може зробити навіть їх колір більш модним.

перефарбування

У багатьох випадках виникає питання про те, чи вести свого вихованця до спеціалізованої майстерні, яка також займається фарбуванням, чи починати перефарбовувати себе. Що ж, той, хто вибере перший, може вибрати між порошковим покриттям або спеціальним напиленням фарбою фарбою. Порошкове покриття є відносно недорогим і коштує від 4000 HUF до 12000 HUF. Здебільшого старий шар видаляють піскоструминною обробкою, а порошкову фарбу розпорошують на чистий металевий каркас. Грунтовка застосовується лише в особливих випадках, а фарба досить крихка, але стійка до подряпин. Недоліком спеченого фарбування є те, що покриття одноколірне, і нове покриття легко відскакує від більших або більших деталей для сильнішого удару та грубих подряпин. Це особливо характерно для легованих каркасів, рідше - для сталевих каркасів.

Аерограф також складається з піскоструминної очистки поверхні, спеціальної ґрунтовки - відповідно до матеріалу рами - фарбування на замовлення та, нарешті, двошарового безбарвного захисного лаку. Це, звичайно, також відображається на вартості перефарбування, яка базується на бл. 20000 HUF, але ви можете досягти до 60000 HUF у разі виникнення особливих потреб.

Однак ці орієнтовні ціни стосуються лише демонтованих велосипедних рам. Деякі також проводять розбирання, але ці операції мають окрему вартість, як і збірка. Перевага цього полягає в тому, що відремонтований пофарбований велосипед можна негайно взяти для використання.

Якщо це робиться в ремонтній майстерні, домовляються, що навіть дефектні та зношені деталі будуть замінені, звичайно, за розумну плату.

Інший варіант - пофарбувати пошкоджений пофарбований каркас своїми руками. Практика доводить, що навіть використовуючи найтонші фарби, оновлене покриття буде не таким міцним, як оригінальна фабрика. Це зрозуміло, оскільки спеціальних заводських фарб у роздрібній торгівлі немає, а термоплавкий плавкий висихання розпилених шарів фарби неможливо зробити вдома.

Але той, хто зобов’язується сам перефарбувати свій велосипед для ремонтника, повинен бути готовим до довгої роботи. По-перше, всі вузли потрібно виймати з рами машини та систематично зберігати до їх повторного збирання. Колісні шини рідко відновлюються, і замість них потрібно купувати нові. Таким чином, будь-які зношені мізки та спиці можуть бути оновлені.

Виходячи з кількості та глибини пошкодження фарби, слід вирішити, чи слід стару фарбу шліфувати або травити до грунтовки або повністю до металу. Якщо подряпини і кратери, що виникають внаслідок заглиблення, досягають лише шару грунтовки, видаляти заводський грунт також не потрібно. Більш глибокі вогнища слід заповнити двокомпонентним пластиром з епоксидної смоли. Це може супроводжуватися шліфуванням, при цьому першою фазою є більш тонке полотно з зернистістю 150, за яким слідує 180 і, нарешті, папір для зернистості 220.

Після знежирення елементів каркаса, які були плавно зношені до грунтовки, розчинником, перший шар фарби можна розпорошити в достатньо запиленому приміщенні. Отвори в різних штуцерах слід заповнити папером, щоб запобігти потраплянню фарби в порожнини. Розпилення фарби - це делікатна операція. Якщо можливо, на елементах рами може бути сформована стійка до подряпин і масла, еластично стійка поверхня за допомогою автомобільного фарбового емалевого розпилювача. Не бажано експериментувати з пензлем, оскільки важко наносити фарбу рівномірно і досить тонким шаром, не витікаючи, і пензлик може залишити слід на поверхні.

Для розповсюдження каркас і вилка повинні бути підвішені на дроті. Таким чином, усі деталі можна добре обійти, а фарбовий розпилювач можна розпорошити на поверхні більш рівномірним шаром. Фарба потече лише в тому випадку, якщо вона не рухається рівномірно і буде розпилюватися в тілі ближче 30 см. Цього краще уникати! Такі деталі важко повністю висушити. Шари фарби повинні бути тонкими та вільними від стоку, а не повноцінними, капаючими стоками. Для фарбування потрібно 2-3 рівномірних шари фарби з проміжним поліруванням води 600 та промити. Фарбами, якими можна користуватися, можуть бути спеціально автомобільні емалі. В основному це модифіковані акрилові спреї на основі акрилу з відстанню розпилення 30-35 см. Вони відносно швидко сохнуть, але для повного затвердіння потрібно 24 години. Для гарної адгезії наступного шару необхідно проміжне полірування.

Якщо фарба має повністю гладку поверхню, на елементи рами після чергового полірування на водній основі потрібно нанести ще два кольори безбарвного лаку. Це захищає фарбу від пошкодження. Хороша адгезія може бути забезпечена проміжним, дрібним, вологим поліруванням. Якщо можливо, бажано використовувати фарби тих самих виробників, щоб уникнути відшарування або стирання шарів.

Декоративні наклейки можна отримати в спеціалізованих магазинах велосипедів і перед нанесенням лаку їх потрібно приклеїти до елементів рами. Це пов’язано з тим, що лаковий шар запобігає їх відриванню, а також захищає від пошкоджень.

Набагато більше роботи проводиться для перефарбування сильно пошкоджених пофарбованих рамок. Це пов’язано з тим, що стару фарбу потрібно видалити аж до металу. Хромофаг також може бути використаний для цієї мети, але дорожче піскоструминне набагато ефективніше і швидше рішення. Потім витравлені елементи рами необхідно ретельно відшліфувати за допомогою середньої шліфувальної тканини. Це бажано бути круглим і не довгим. Після знепилення та ретельного знежирення антикорозійну ґрунтовку, придатну для каркасного матеріалу, слід розпорошити на поверхні, а після дрібного шліфування фарбу можна фарбувати у кілька етапів, як описано вище.

Все це дуже трудомісткі етапи роботи, тому варто подумати, чи не доцільно доручати цю роботу професіоналу. Для дуже уживаних і, можливо, дуже старих велосипедів, варто провести ремонт своїми руками, для більш цінних велосипедів рекомендується працювати в спеціалізованій майстерні, незважаючи на додаткові витрати.


Менш пошкоджений елемент рами потрібно лише відшліфувати до грунтовки, глибоко пошкоджений лакофарбовий матеріал потрібно видалити до металу


Подряпані, дрібніші пошкодження поверхні можна усунути шліфуванням. Також можна оновити раму велосипедів за допомогою порошкового напилення, фарбову фарбу також можна використовувати для грунтування


Грунтовку можна також нанести на раму за допомогою розпилювача


Акрилові аерозольні фарби також можна використовувати для кольорового фарбування. Для більш вимогливих робіт краще використовувати дрібнодисперсну фарбу

Фарборозпилювач малої потужності зазвичай використовується для декоративних робіт


Також можна створити унікально оформлену рамку за допомогою простих стрічкових роздільників


Остаточний блиск елементам надає лаковий шар. Перед нанесенням лаку наклейки необхідно приклеїти на місце

Ви не пропустите інших наших цікавих статей, якщо перейдете на сторінку Різноробочого у Facebook або підпишетеся на друковану сторінку, де ми постійно отримуємо новини.!