Віттманн ще більше збільшив свою перевагу в лізі, але залишилися ще чотири перегони, і все може трапитися.
Не пропустіть нічого, як-от сторінку Facebook!
Як можна пояснити виступ Лукаса Ауера на вихідних? Він сидів у найважчій машині, проте він виграв обидва таймери і в неділю фінішував другим.
Виступ Лукаса Ауера в «Мюкке-Мерседес» надзвичайний. "Мерседес" був на 15 кілограмів важчий за "Ауді", проте на 0,190 секунди швидший за найкраще поставлену "Мортару" на шостому місці. Теоретичний найкращий час кругів Ауера - тобто складання окремих найкращих секторних часів - був на 0,469 секунди швидшим, ніж Мортара. Надмірна вага на папері в 15 кг є недоліком 0,25 секунди на коло, що свідчить про те, що Ауер і Мерседес були непереможними на Нюрбургрінгу (з точки зору темпу одного кола).
Як і раніше, Ауді погано працювала на таймері на Нюрбургрінгу. Тим не менше, вони можуть бути щасливими, тому що завдяки правильним налаштуванням і затяжній стійці для штампування Мортара наїхала на всіх. Перемога Мортари була заснована на свіжих шинах, використаних у фінальній третині, і темпі, розширеному на перших 29 колах. Не менш чудовим є виступ Ауера, який тим часом розпочав роботу з 25-кілограмовим недоліком. Мовою цифр це означає, що через 25 кілограмів йому довелося б зібрати понад 16 секунд недоліків за 43 кола проти Мортари, починаючи ззаду. Для порівняння, він посів друге місце лише через 3,7 секунди. За винятком Гері Паффетта та Даніеля Юнкаделли, всі пілоти, боси команд та інженери, які користувались Mercedes, запитували: "Що Ауер знав на Нюрбургрінгу, а що ми не знали?". Я впевнений, що вони знайдуть відповідь на Будапешт, навіть якщо у них немає надто великих шансів на полеру через надмірну вагу.
Ми могли б стояти між Марко Віттманом та титулом чемпіона в наступних чотирьох гонках?
Віттманн набрав 40 очок за вихідні на Нюрбургрінгу. Перед початком вихідних його претендентом номер один був Роберт Вікенс. На даний момент він випереджає Мортару на 33 очки перед турами в Будапешті та на Нюрбургрінг, але це не причина охолоджувати шампанські та тренуватися позувати перед дзеркалом. Марко Віттман точно це знає. Він і команда RMG не опускатимуться і поставлять себе так само, як і в попередніх 14 перегонах.
Немає абсолютної гарантії остаточної перемоги. Якщо Audi хоче зупинити Віттмана, вони повинні лежати на першому таймері в Будапешті та провести якомога більше аудитів перед Марко. Набір ваги в 7,5 кг може їм у цьому допомогти. Якби Мортара виграла першу гонку, а Віттман не забив, для Мортари це було б лише 8 очок. Це, звичайно, не бажання і не пророцтво, я просто хочу підкреслити, як швидко може закінчитися перевага. Найсвіжіший приклад - Вікенс та Віттманн: до першої гонки на Нюрбургрінгі Вікенс відставав лише на 12 очок на другому місці, і тепер йому потрібно відпрацювати 50 очок, щоб стати чемпіоном.
Чому стратегія Audi працювала для такої кількості водіїв Audi у недільних перегонах?
Зокрема, Audik та Abt-Team у неділю в довгостроковій перспективі пройшли дуже хороший темп. Вони найкраще поводились з шинами, використовували розумну стратегію та скористалися перевагою 7,5 кг над BMW та 25 кг перевагою над Mercedes. Abt-Audi досяг успіху в гонці, а Мортара не закінчив на шостому місці, і всі чотири машини набрали очки. Якби різниця у вазі була значно меншою, знову постало б питання, чи корисно це правило. Однак Audi та Abt скористалися цим дуже гарно завдяки чудовому налаштуванню протягом усієї гонки.
Ми всі точно знаємо, що в Будапешті перевага ваги рухає воду на їхньому млині під час першого часу. Основна мета - зробити Мортару якомога вищою, а другорядна - якомога більше Audi перед Віттманом на сітці. Ауер показав на Нюрбургрінгу, якою швидкістю може бути упакований Mercedes AMG Coupe, а це означає, що інші водії Mercedes можуть робити те саме. Ні BMW, ні RMG, ні Wittman не будуть крокувати галопом в останні чотири гонки.
Мортара повинен набрати в середньому на 9 очок більше, ніж Вітман, а Вікенс - ще більше, у середньому 13 очок. За 14 перегонів на даний момент Мортара набрав втричі більше очок, ніж Вітман, а Вікенс зумів набрати вдвічі більше тринадцяти очок. Тим часом Віттман набрав дев'ять і більше очок чотири рази, ніж Мортара, а також набрав тринадцять і більше очок чотири рази, ніж Вікенс. Цифри говорять самі за себе. Але якщо ми просто подивимося статистику, DTM - це ризикована гра.